Naprawa silnika w Bizonie Z056 - SW 400

[ziemek256 13]

@jawa3398 wkręciłeś świeżo złożony silnik na pełne obroty? Mój się dociera, zrobił ok 5mth i jeszcze na pełnych obrotach nie chodził. Pracuje sobie na ok 1000rpm, od czasu do czasu mu przyłożę do 1500-1700 i narazie dosyć.

[kravter 39]

niech se pyrka jak najdluzej ^^

[jawa3398 0]

Ale to jest silnik ktory juz wczesniej chodzil. tylko ktos przy nim rozrzad porozkrecal,nie wiem czemu.

[bobytempelton 161]

Dawajcie mu do końca dobrze raz na jakiś czas, na pusto przecież pyrkocze bez obciążenia, jak ma coś wyjść to niech teraz wychodzi, na pusto bez obciążenia dobrze się nie dotrze, a w pracy to będzie silnik się grzał jakieś pierwsze 50mth.

[kravter 39]

nie powinien sie grzac jezeli jest dobrze zrobiony ladnie wchodzi na obroty i ma moc to nie bedzie sie grzal ale musi byc dotarty musza sie pierscienia ladnie ulozyc itp.

Edytowano Lipiec 10, 2011 przez kravter

[ziemek256 13]

Tylko że mth wolno lecą a Bizonek w tym tyg będzie jęczmień kosił... pochodzi jeszcze na pusto ze 2 dni... Na pół kosy jakoś powoli się będzie kosić. Jutro go wkręce na max obr. się zobaczy jak będzie chodził. na wolnych w miarę równo pracuje...

[kravter 39]

to nie warjuj wolniej jezdzij niz normalnie

[rumcajs9 6]

witam wie może ktoś co oznacza oznaczenie silnika sw 400/A2/1 ponieważ taki mam w bizonie zo 56 i wg tabliczki ma 120 km a z tego co mi wiadomo to były montowane silniki sw400/R3 100 km dodam że silnik nie jest z tego roku co kombajn i ja nie jestem pierwszym właścicielem chyba zę w późniejszych okresach kładli mocniejsze

[bobytempelton 161]

Jest to silnik z autosanu, ciekawy jestem czy jest przestawiony na rolniczy czy tylko zamontowany....

[ziemek256 13]

To ten SW 400/A2/1 ma turbo? Może to jakaś eksportówka Bizona... Kiedyś widziałem Z5056 z turbo...

 

A tym czasem mój dziś pojechał w pole jęczmień zimowy kosić, na nowym zegarze 10 mth + na starym jakieś 4... powoli jeździliśmy, nie było problemów z temperaturą, tuleje Mahle żeliwo + 4 pierścienie (chrom) i "jakieś tam" tłoki. Wszystko wbite we własnym garażu. Założone nowe panewki (wał jeszcze nominał), ciśnienie dziś w trakcie młocki na 4 trzymał, w upalne dni przy dużym obciążeniu myślę że poniżej 3 nie zejdzie. Nie kopci, oleju nie ubywa tak że silniczek powinien chodzić.

 

 

I tu podziękowania że odradziliście zakup drugiego silnika a w zamian remącik swojego. Teraz wiadomo czym się jeździ. Jeśli te żniwa przetrwa, dotrze się porządnie to będzie śmigał.

 

 

Pozdrawiam siedzących na forum .

[rumcajs9 6]

turbo nie ma pewnie pochodzi od stara

 

 

a nie grzeje ci się ? mówią że powinno zakładać się jeden pierścień zgarniający t

Edytowano Lipiec 14, 2011 przez rumcajs9

[Gość Profil usunięty]

A jak pisałem że przy pierwszym montażu zakłada się 3 pierścienie w 4 pierścieniowym tłoku to mi niektórzy nie wierzyli, a to jest naprawde prawda, tylko pokosił tuleje mechanik przy montażu i jest efekt.A pierścienie pękły przy montażu albo przy pracy po zniekształconej źle zamontowanej tulei , po przegrzaniu pierścienie by się zapiekły najwyżej.

 

 

@bobytempelton, a czy w fabrycznym nigdy nie rozkręcanym silniku są 3 czy 4 pierścienie??

Edytowano Lipiec 14, 2011 przez zenekc330

[bobytempelton 161]

Pisałem już wyżej, tłoki 4 pierscieniowe były oryginalnie montowane do silników pracujących w większości przy wolnych i średnich prędkościach obrotowych tj. dla sw400 i jego pochodnych : koparek, ładowarek, autosanów itd. tłoki 3pierścieniwe do silników pracujących przy wyższych obrotach tj. odmiana rolnicza silnika sw400 ta z literką R, czy silników sprężarek stacjonarnych, agregatów prądotwórczych, jest taka zależność: im szybsza prędkość obrotowa tym mniejsza ilość pierścieni tłokowych spełnia to samo zadanie, nie chce mi się tego tłumaczyć. W silniku pracującym w kombajnie nigdy oryginalnie nie były montowane tłoki 4 pierścieniowe, przy remoncie można zalożyć ten zestaw 4 pierścieniowy, z tym że przy pierwszym montażu powinno zostawić się wolne miejsce na dolnym zgarniającym, i zamontować go przy pierwszych objawach pobierania oleju czy spadku ciśnienia sprężania, razem z wymianą reszty oczywiście, ten dodatkowy pierścień jest to o 1/4 większe tarcie na tulei, czyli większe zużycie tulei i wyższa temperatura, chcecie to se zakładajcie, ja na taki silnik pracujacy w bizonie bym gwarancji nie dał

[Gość Profil usunięty]

Dzięki za objaśnienie.

[ziemek256 13]

Mi się na razie nie grzał, fakt że było chłodno a Bizon przeciążony nie był... Zobaczymy co będzie dalej, jak na dobre pójdzie w żniwa.

 

 

Ja też ględziłem o 3 pierścieniach. Ale znajomy który pomagał przy silniku mówił że to tylko zgarniający, kilka razy składał już SW 400 na 4 pierścienie i pracują... zobaczymy.

[LewaR 0]

Witam!

 

Mam problem z obrotami silnika, mianowicie na wolnych obrotach chodzi rowno, na tak pi razy oko 35/40% gazu chodzi nie rowno, a przy wyzszych obrotach chodzi rowno.

 

O co moze w tym chodzic, pompa byla rabiona + nowe wtryski. silnik zdrowy, kompresje ma sakrucką, tylko nie mozemy dojsc konca co z tymi obrotami...

 

prosze o pilna odpowiedz

Pozdrawiam

Edytowano Lipiec 15, 2011 przez LewaR

[bobytempelton 161]

A czy robiąc pompe było coś robione przy regulatorze obrotów? pewnie nie wiesz, mi to wyglada że właśnie w regulatorze obrotów coś jest lekko zużyte, i ma luzy poprostu

[soltys2222 4]

witam mam pytanko ile oleju wchodzi do silnika w bizon z056?

[ZYBI55 0]

Koledzy z silnika mojego bizona wycieka olej przez odmę w granicach pół litra na godzinę.Czy to mogą być pierścienie czy coś innego.Czekam na szybką odpowiedz.

[hubertuss 4653]

Najpierw sprawdź uszczelkę pod głowicą.

[Junkers 44]

Powiedzcie mi dlaczego spuszczonego oleju jest tylko niecała połowa bańki 20 litrowej, nie zleciało nawet 10 litrów, a powinno zlecieć 13? Dodatkowo z chłodnicy oleju zleciało też niewiele, bo ok 1 l, a jest gdzieś napisane, że 3 powinno być. Myślałem, że zleci wszystek stary, zaleje świeżutkim i będzie gitara. Jeszcze powiem, że przejechałem się tak z 3 km żeby rozgrzać silnik, a stan oleju był trochę nad dolną kreskę na bagnecie, prawie na połowie między jedną kreską a drugą i olej zlatywał całą noc.

[bobytempelton 161]

No niestety musisz raczej zdjąć głowicę, gdyby to były mniejsze ilości to radziłbym posprawdzać ciśnienie sprężania itp. ale w tym przypadku ściągaj głowicę i będziesz widział czy uszczelka spluta, czy może pierścienie pękły ,będziesz widział po gładzi tulei, i mokrym denku tłoka , nie w kolorze brązowym, pewnie będzie smolisto-czarne

[rumcajs9 6]

a jeżeli mam słabe ciśnienie trzyma tak ok 2 at czy mogę go podkręcić na zaworze ? czy lepiej nie tykać

[CONDOR 10]

podkręcając cisnienie na zaworze sam oszukasz siebie. Ciśnienie zwiększy się tylko na zegarze, a nie w silniku.

 

Mam pytanie- ile mtg powinien docierać się silnik sw400 po remoncie kapitalnym?

[Toffik79 0]

Pilnie poszukuję schematu dokręcania śrub głowicy czyli kolejność.