Zwolnice C-330

[DEMONxXx]

Wziąć klucz i odkręcać zaczynając od koła

[KamilC-360]

ale z prawej strony trzeba rozebrać blokade i jak to zrobic?

[lukasz222]

Przy zwykłej C-330 żadnej blokady nie trzeba rozbierać, wystarczy zostawić półoś w pochwie, oczywiście najpierw odkręcając nakrętkę utrzymującą półoś w zwolnicy.

Łap instrukcję do ręki i wszystkiego się dowiesz, na czuja takich rzeczy nie polecam rozbierać

http://instrukcja.pl...lugi_ursus_c330

Edytowane 24 Lutego 2014 przez lukasz222

[mory1971]

jak juz poprzednik napisal,wszelkie naprawy zaczynamy od przeczytania instrukcji obslugi ew.instrukcji serwisowej.

 

inaczej ciesza sie mechanicy do ktorych jedziemy z "naprawionym sprzetem" a agrofoto i inne podobne fora pecznieja od tematow po naprawie niedzial,rozpadlo sie itp

[balcerek1]

ale z prawej strony trzeba rozebrać blokade i jak to zrobic?

Blokady nie musisz rozbierać tylko położyć ciężki odważnik na blokadę obrócić kołem żeby się zazębiła i możesz ściągać zwolnice.Co do instrukcji napraw piszę żeby odkręcić pół oś i zwolnica schodzi bez pół osi ale czasami mocno łożyska trzymają i tak wyjdzie z pół osią.

[KamilC-360]

Tak ale ja też chce sciągnąć pochwe a tam blokate trzeba rozebrać. A tak ogułem to ile kosztuje taki remont zwolnic typu: łozyska i uszczelniacze?

[bartolinii]

ja jestem teraz właśnie na tym samym etapie, robie obie strony, zrzuciłem pochwy i zwolnice, na każdą stronę wchodzą dwa simeringi, jeden w pochwie, i jeden w zwolnicy, silikonowy simering kosztuje około 7zł, to masz 28zł za cztery, łożyska wymieniałem oba w zwolnicy od półosi, koszt jednego około19zł (polskie). Dolicz do tego dwa oringi, uszczelki, w 150zł sie zmieścisz, chyba ze chcesz od razu zrobić hamulce, to wtedy są dodatkowe koszta.

 

Ja sie zastanawiam, czy nie nabić po dwa simeringi w pochwie, chce mieć pewność że jak to poskładam to nie będzie znowu ciec, robił ktoś w ten sposób? a drugie pytanie, może i banalne, ale jak najlepiej przykręcić pochwę, na samej uszczelce? silikonie? czy silikon + uszczelka ?

[lukasz222]

Blokade można łatwo złożyć odkręcając pokrywke nad nią, mniej doświadczony może skorzystać z porady @balcerka i zablokować przytrzymując jakimś drutem pedał blokady.

 

@bartolinii ja mam po dwa simeringi w pochwie w C-328, nawet jak były zużyte to z mostu nie było wielkich wycieków, zawsze to lepsza szczelność. Co do przykręcenia pochwy to sama uszczelka w zupełności starczy, tam nie ma ciśnienia żeby potrzebny był silikon

[strd]

wystarczy spokojnie jeden siemmerring, tylko trzeba uważać, żeby go nie zniszczyć przy montażu. Spokojnie da się złożyć pochwę ze zwolnicą i z półośką w środku a dopiero potem montować do mostu całą stronę. Wtedy dużo łatwiej nie uszkodzić siemmerringu i nie będzie przeciekać.

[KamilC-360]

Dzięki wszystkim. Ja to dopiero będe robił koło kwietnia to jeśli będe potrzebować pomocy to będe pisac

[bartolinii]

Witam, pozwole się podpiać pod temat, zrobiłem w c-330 hamulce, jestem na etapie składania, prawa strona już złożona, chce zakładać lewą pochwę, ale zauważyłem że cały ten mechanizm różnicowy, tam gdzie wchodzą półosie, ma spory luz, można go lekko dzwigać do góry ( zdjęcie -> http://oi62.tinypic.com/xnyjhz.jpg ) ma to jakiś wpływ na to że po złożeniu, nadal moge mieć wycieki przez simeringi od pochwy, z powodu tego luzu? Jak ten luz skasować, lub chociać zmniejszyć ?

[Roki212]

Jak przykręcisz pochwę to łożysko oprze się o bieżnię która jest w pochwie i nie powinno być luzu jeśli dalej występuje to musisz zdjąć pokrywę podnośnika i tam są takie nakrętki z zabezpieczeniami którymi się reguluje luz łożysk i luz międzyzębny na ataku

[Maniek101]

Zmieniałem sobie olej w zwolnicach i przy dokręcaniu korka kontrolnego poziomu oleju przy prawej zwolnicy coś tak dziwnie się miękko dokręcał, no ale dokręciłem w miarę mocno i zostawiłem po przejażdżce coś mi zaczęło tam podciekać to odkręciłem bo myślałem że podkładka źle siadła, ale się okazało że są 3 pęknięcia na gwincie

 

 

nałożyłem grubo kleju do gwintów i zakręciłem delikatnie korek.

Czy taki zabieg wystarczy? a jak by nie wystarczył to co robić?

 

http://s6.ifotos.pl/img/IMG0807JP_exrnehq.JPG

Edytowane 4 Kwietnia 2014 przez Maniek101

[denis667]

Musisz się przejechać i zobaczyć czy będzie ciekło bo jak nie to trzeba pospawać.

[piotrek7862]

witam cielnie mi olej z pod tego wałka czy jest tam jakiś uszczelniacz i jak go wymienić

[nitedor]

Odkręcasz dekielek, pod dekielkiem masz 2 śruby (na schemacie 39) to jest zabezpieczenie. Po wykręceniu odejdzie Ci taka blaszka , no i później nic nie pozostaje jak użyć jakiegoś pobijaka , (żeby nie uszkodzić wałka ) i mocno pobijać aż w końcu wałek wyskoczy. Uszczelniacz tam musi być .

[cysiu202]

Witam tak jak w temacie coś gdzieś stuka jak jadę z górki i puszczę gaz asz strach jechać . Dodam że w dzień wcześniej dolewam olej do zwolnic i skrzyni pojechałem na pole i ledwo co przyjechałem zrobiłem zwolnice wszystkie łożyska i uszczelniacze wymieniłem co się dzieje ! Dodam że jak wlewalem olej do skrzyni to odkręcilem dekiel bo mi bieg się za kleszczył i może te widełki przedstawiłem za bardzo do tylu

[AlaCapone]

Po twojej wypowiedzi wynika, że raczej nie wiesz, gdzie stuka "coś, gdzieś stuka". Jeżeli nie jesteś przekonany, że to ze zwolnic to po twoim opisie "gdzieś stuka, jak jadę z górki i puszczę gaz" wygląda na typowy objaw zużytego wałka atakującego.

[cysiu202]

Aha to żeby zrobić to trzeba zdejmować zwolnice itp z góry się nie da

[AlaCapone]

Na początek postaraj się zlokalizować odgłosy.

Wałek atakujący znajduje się za skrzynią biegów, w tylnym moście pod korpusem podnośnika z ramionami. Radzę ci podnieś ten kospus a zobaczysz w jakim stanie jest wałek. Jeżeli jest zużyty należy go wymienić razem z kołem talerzowym sprzedawanym w komplecie.

Poniżej zamieszczam zdjęcia po zdjęciu korpusu:

[cysiu202]

Ok zobaczę a jak się okaże że to. to będzie dużo rozbierania . A jeśli nie to to co jeszcze coś w skrzyni

[AlaCapone]

Roboty jest sporo, dwie osoby w jeden dzień dadzą radę, pod warunkiem, że mają jakieś pojęcie o mechanice.

Czasem są problemy z wybiciem starego wałka i trzeba koniecznie odkręcać prawe koło z pochwą tylnego mostu.

[cysiu202]

Aha ech to lipa

[cysiu202]

Poznałem nowe szczegóły jak wrzucam większy biek to jak by się coś tarlo jak ruszam kołem to ma taki dziwny luz do tylu i do przodu taki jak by coś blokowało

[mtracz]

Może hamulce nie odbiły i słyszysz jak okładziny trą.

Ruszając tylnym kołem zawsze jest luz, bo po drodze jest kilka elementów zazębionych, na których musi się skasować luz i dopiero jest opór skrzyni.