Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Opublikowano

witam posiadam classa dominatora 98sl i mam pewien problem otuz kombajn odpalal rowno chodzil nie gasl i gdy jechalis my droga nagle zaczoa schodzic z obrotow jakby nie dostawal paliwa i zgasl potem odpalal troche pochodzil i znowu zgasl czasami nie chcial odpalic i po pewnym czasie znow odpalil co moze byc przyczyna takiej awarii

Opublikowano

Filtr paliwa albo zapchane przewody paliwowe. Odkręć przewody na zbiorniku paliwa i sprawdź ich drożność , a filtr wiadomo do wymiany.

Opublikowano (edytowane)

filtr paliwa jest nowy zmienilismy wczasie jazdy gdy gasl i nie pomoglo jechalem z godzine i podczas jazdy troche schodzil z obrotow ale gdy zmniejszylem obroty to po chwili wszystko bylo dobrze, a potem sam zgasl odpowietrzylismy go ujechal kawalek i znowu zgasl , i potem nie chcial odpalic a jak odpalil to chodzil tak jak by mial za malo paliwa dostarczane

Edytowane przez piotrp213
Opublikowano (edytowane)

silnik mercedes na turbinie 170 km, w baku bylo z 50 litrow i dolalismy 40 z poczatku wszystko ladnie chodzilo zapalal od razu nie ga,sl rowno chodzil tylko po jakims czasie to sie stalo

Edytowane przez piotrp213
Opublikowano

najpierw zrób podstawowe rzeczy, filtr paliwa, filtr powierza, przegląd pompy paliwa, spuść stara ropę zalej nowa być może para wodna się skropliła i jest w niej woda. Ale ja obstawiam układ paliwowy, zrób kompletny przegląd.

Opublikowano

Daj paliwo z góry z jakiejś bańki i wtedy ją dobrze odpowietrzysz może w jakimś odstojniku siedzi powietrze.

Przy swojej ładowarce wymieniałem filtr paliwa i dalej się zapowietrzała a okazało się że między bakiem a filtrem był założony jeszcze jeden mały filtr i on był zaje..ny

Opublikowano

mam podobny problem w dominatorze 88 silnik perkins ale wtedy czyszczę odstojnik ten pod ręczną pompką paliwa i jest ok, bywało tak że na żniwa nawet 2-3 razy dziennie bo mam jakiś zbiornik zasyfiały. w ubiegłym roku miałem inny problem cofało mi się paliwo z pompy wtryskowej wymiana zaworków zwrotnych i regeneracja pompki zasilającej nie przyniosła rozwiązania, po sprawdzeniu pompy okazało się że jest potrzebna regeneracja.

Opublikowano

mialem podobny problem syf w zbiorniku co jakis czas musialem filterek i odstojnik czyscic. wkoncu po porzadnym czyszczeniu zbiornika filtry itd. juz było lepiej ale dalej sie zapowietrzał dopiero wymiana jednej małej uszczelki na odstojniku załatwiło sprawe

Opublikowano (edytowane)

Witam,są to typowe objawy jeśli jest podrobiony popychacz pomki zasilającej ,oraz podrobienie na wałku rozrządu w tym miejscu gdzie przychodzi popychacz pompki, i wówczas jak zimny zapala i chodzi dopóki się blok nie nagrzeje, a jeżeli się blok nagrzeje popychacz robi się zbyt krótki i nie pracuje pompka jak trzeba bo ma bardzo małą wydajność, lub wcale nie podaje paliwa, radzę sprawdzić pompkę, czy podaje jak silnik ciepły, oraz wydajnosć pompki jak zimny, ponadto w pompce są zaworki i mogą być zawieszone lub zatkane jakimiś paprochami i wówczas wydajność pompki jest prawie żadna, bo paliwo kursuje do góry i wdół, a nie dociera do pompy wtryskowej, z braku ciśnienia pompki zasilającej ,z powodowane nie zamykaniem się zaworków ciśnieniowych.Na filtrach paliwa jest zaworek zwrotny może być zawieszony tak jest w silniku perkins i pewnie w mercu też taki zaworek będzie w miejscu przykręcania przewodów paliwa jest taki jakby króciak a wnim zaworek :rolleyes: Pozdrawiam.

Edytowane przez wieslaw16
Opublikowano

Przewody zasilające kolego, miałem tak w rekordzie. Wymieniałem filtry dmuchałem przewody i nic. Kombajn słabo się wkręcał nie miał tej mocy, gasł nic nie pomagało pompowałeś pół godziny i odpalił pochodził chwile i znowu to samo. Zauważyłem pęknięcie małe na przewodzie zasilającym z baku co ciągnie. W tym miejscu ciagnąl powietze i nie chciał chodzić, Po wymianie nie ten kombajn. Pozdrawiam.

Opublikowano (edytowane)

Witam mam problem z silnikiem om 352 splywa mi paliwo z silnila w sobote wezyki zalozylem nowe oraz zawor zwrotny za pompka a przed filtrem a dzis na wieczor chcialem odpalic i nie moglem bo splynelo paliwo po odpowietrzeniu odpalil bez problrmu czemu to paliwo splywa co mozna jeszcze zrobic by nie splywalo paliwo i czy w pompie jest jakis zaworek trzymajacy cisnienie

Edytowane przez piotrp213

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez krystek1992
      Potrzebuje wszelkich informacji na temat takiego ciągnika z takim silnikiem. Proszę o szybkie informacje... Czy silnik jest awaryjny itp. Proszę o pomoc!
    • Przez utek
      Witam! Przymierzam się do przekładki silnika w 60-siątce, gdyż obecny niestety jest w tragicznym stanie. Docelowo miałby to być silnik z zetora 5211, wiadomo 3 cylindrowy. Czy ktoś z was może posiada c360 w takiej konfiguracji, ewentualnie orientuje się jakie przeszkody stoją na drodze takiej modyfikacji.
       
      Pierwszy zauważalny problem to obudowa rozrządu i przednia belka. Ci którzy przekładali silniki z 7211 pisali o wymianie obudowy na tą z c360. A co w przypadku gdy obudowa w zetorze jest bez wspomagania? Pasuje wtedy, czy również trzeba przekładać?
       
       
      Kwestie kosmetyczne, jak krótsza maska odkładam na razie na dalszy plan.
       
       
      Z góry dziękuje za odpowiedzi. Pozdrawiam.
    • Przez qqwert
      Witam posiadam kombajn przedpotopowy claas europa wszystko chodziło ekstra jak na ten wiek (lata 60 prawdopodobnie) dopuki silnik się ne zatar okazało się że to panewki i sprawa wygląda następująco wał został przeszlifowany wyszedł pierwszy szlif 0.25mm i teraz jest kwestia panewek głównych jest ich trzy komplety o średnicy wewnętrznej 81, zewnętrznej 76 i szerokości 43.5. orginały około 700 zł. nie oriętuje się ktoś o jakiś tańszych zamiennikach? ewentualnie od innych maszyn. silnik ma oznaczenie 4.270
    • Przez jan1222
      Witam mam problem z silnikiem ponieważ nadmiernie dymi i jest taki jałowy (słaby). Ciągnik stał około 8 miesięcy nieużywany z powodu awarii. W ciągniku został wyremontowany silnik (tłoki, tuleje,pierścienie, wał korbowy, została zregenerowana głowica i wtryskiwacze). Został również sprawdzony zapłon i jest ok. I zachodzi pytanie co jeszcze tam może być popsute. Jeżeli ktoś wie coś na ten temat to prosił bym o rade.
    • Przez wojtekkmc
      Cześć, orientuje się ktoś w którym roku wszedł ten nowy silnik Ursus 4410, 50,5 kW (68,7 KM) do URSUSA 4514 ????? Kiedy zaczęli go montować ? Kupiłem ładowacz czołowy AGROMASZ MRĄGOWO Ł-104 zdjęty "podobno" z 4514 jednak nie pasuje mi adaptacja, jest o 3,5 cm za długa (NIE PASUJĄ ŚRUBY Z PRZODU JAK PRZYKRĘCĘ 4 POD KABINĄ..). Mam silnik 66 KM i szybką skrzynię, mierzyłem w wersji 60 KM i jest taki sam wymiar silnika itd, może ten nowszy silnik był dłuższy ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v