[Ursus C-360] Udoskonalenia.

[withanight]

4 godziny temu, jackob1997 napisał:

Ja mam skrzynkę bezpieczników  oryginalną od c360 i wszystko działa bez zarzutów.

To nawet ursusowskie nie jest , widać po tych precyzyjnych cięciach , że trzeba było powiekszac żeby wlazla. Ten ciągnik już chyba dużo w życiu przeszedł Ktoś wie od czego to ? 

jakaś polska cięzarowka może? 

[jackob1997]

@withanight  skrzynka była skrzynka bezpieczników bezpieczników 8 krotna płaska,została przerobiona na sześcio krotną.

[Tomasz78]

ta skrzynka jest od zetora ,

ja nie widze tu jej przeróbek  ,raczej dewastację

[jackob1997]

4 minuty temu, Tomasz78 napisał:

ta skrzynka jest od zetora ,

ja nie widze tu jej przeróbek  ,raczej dewastację

Czemu dewastację ?

[Adi96]

Ehhh u ciebie estetyka to obce pojęcie jak nie widzisz tu dewastacji 

[wiki868]

Witam. Chciałbym zrobić pewne udoskonalenie w c 360 w skrzyni biegów. Mianowicie ten traktor 95% swojej pracy w polu wykonuje na biegu 3, ponieważ 2 jest za wolna a 4 za szybka. Mam takie maszyny jak zgrabiarka karuzelowa, przetrząsacz karuzelowy, czy kosiarka dyskowa, które spokojnie śmigały by po równych łąkach na biegu troche wolniejszym niż 4.     Koszę na 3 szosowej obroty 1700 i  jak by  tylko  był bieg pośredni to bym go z chęcią włożył.   

Czy jest możliwość przerobienia, dorobienia  takiego koła zębatego do skrzyni  żeby bieg 4 był wolniejszy ?      Myślę że na drodze zmiana biegu z wolniejszej 4 na zwykłą 5 nie sprawiała by problemu (chyba ze pod wielkim obciązeniem, ale on w takim nie chodzi.    

[wiki868]

Chyba że prościej było by przerobić i przyśpieszyć  bieg II i  III ?

[Sadek]

Najprościej to założyć opony o większej średnicy.

[Adi96]

I ile ci zwiększy prędkość o 2 km? To jest maks

[wiki868]

inne propozycje ??

[Alamo]

Napewno masz przełożenia zwolnic 11-59.Ja mam 10-60 i 4 koszę,kosiarka czeska ale teren musi być równy,3 jest w takim wydaniu dla mnie za wolna,natomiast do karuzelowego w 4 dobrze idzie.

Ze zrobieniem nadbiegu nie ma problemu,są zakłady które wycinają i hartują tryby.Proponuję zostawić 4,3 i dwójkę a przerobić 1,.Musiałbyś policzyć na dolnym wale ilość zębów koła 3 biegu,każde zwiększenie koła o 1 ząb=1Km/h więcej,gorne koło musiałbyś o jeden odejmować 

Założenie opon 16.9/85/28 zwiększy prędkość o 3km 

-zmiana wałka i koła zwolnic na 10:60 zmniejszy prędkość o 3km/h

-zmiana na 4011 przełożeń zwolnic 12:58 Doda 3km/h

Na koniec mam coś ekstra, zmiana przełożeń 14:56 da porządnego kopa, zwiększysz prędkość o 9 km na każdym

Edytowane 16 Stycznia 2018 przez Alamo

[seweryn20]

Mocno przesadziłeś z dodawanie tych kilometrów. 

[volvo]

10/60 mają ostrówki?

[seweryn20]

Na pewno nie.

[izydor6280]

ostrówek ma jeden ząb mniej niż 360

 

kolega wyżej mocno przesadził z tymi prędkościami, sama opona 16.9 to co najwyżej 2km/h więcej max prędkości, więc na mniejszym biegu niemal niezauważalne

[seweryn20]

To możliwe. Nie mówiąc o tym że przełożenia zwolnicy 11/59 też nie ma. 40-ka ma 12/55 a 60-ka 11/56. Co dziwne według instrukcji ostrówek jest o jeden kilometr szybszy na piątym biegu?????

Edytowane 17 Stycznia 2018 przez seweryn20

[wiki868]

 

zmodyfikowac zwolnice by cala skrzynia byla wolniejsza to ostateczna sprawa.  gdyz wtedy bedzie 3 wolniejsza.     3 zostaje jak byla a 4 bieg chce troche zwolnic...

ja mam dokladnie ursus c 355, jesli papiery sie zgadzaja.   jak to sprawdzic dokladnie jakie mam przelozenie ??

 

Edytowane 17 Stycznia 2018 przez wiki868

[Alamo]

Rdziłem zająć się 1,popatrz na zdjęcie,to górny tryb 4 biegu,chcąc spowolnić 4 bieg należałoby pomniejszyć tą zębatkę ,jak widzisz nie ma z czego,jakbyś wytoczył mniejszą o jeden ząb,to miał byś zbyt cienką ściankę,zębatka by pękła

[Tomasz78]

a co z reszta zębatek  współpracujących?

Edytowane 17 Stycznia 2018 przez Tomasz78

[Alamo]

Naturalne dolny trzeba zwiększyć.Daje mu przykład na górnym trybie,że nie ma tu pola manewru by zwolnic ją

Edytowane 17 Stycznia 2018 przez Alamo

[wiki868]

czyli ktory trzeba zwiekszyc ??  daj zdjecie

 

to kolo?    trzeba bylo by zrobic b y mialo o jednego zeba wiecej ?? czyli srednica zewnetrzna nieco sie zwiększy. jest miejsce na to ?

dlaczego wczesniej wspomniałeś o biegu pierwszym  ?  co ma wspolnego z czwartym ?  mowimy caly czas o modyfikacji w c 360

 

[Alamo]

Tak na tym kole musiałbyś zrobić ząb jeden więcej-na górnym jeden mniej.Ale tak jak pisałem,czwórki nie przerabiaj,nowy górny tryb będzie miał za cienkią ściankę,pęknie.Zrób to na 1 biegu.

1bieg - 1,116 - 4,773

2bieg - 1,661 - 7,102

3bieg - 2,314 - 9,896

4bieg - 3,553 - 15,192

5bieg - 5,934 - 25,375

Jak widzisz między dwójką a 3 jest niecałe km różnicy,policz ilość zębów drugiego i trzeciego biegu, kół dolnego wału,tą różnicę między nimi dodaj do ilości zębów koła 3 biegu i wytocz  takie koło,g órne koło będzie trzeba zmniejszyć,przypuścmy: na dolnym dajesz dwa więcej,na górnym dwa mniej.Wymontuj oba współpracujące koła 1 biegu idz,czy wyślij do zakładu i powiedz jak ma być,taką zmianę montujesz na pierwotnym miejscu.

 

Uważam że najlepiej będzie dodać jeden ząb więcej na dolne koło 3 biegu, na górnym jeden mniej,taka prędkość będzie optymalna.

Edytowane 17 Stycznia 2018 przez Alamo

[wiki868]

dlaczego wczesniej wspomniałeś o biegu pierwszym  ?  co ma wspolnego z czwartym ?  mowimy caly czas o modyfikacji w c 360. jestem troche zielony w tym.

 

 

czyli mowisz zeby przyśpieszyć trójkę a czwórkę nie ruszać ??

[Alamo]

Pierwszy jest najmniej potrzebny, dlatego najlepiej na jego miejscu dokonać zmian.Masz 5 na żółwiu, na której ciągnik ma niemal taką samą prędkość jak na 1.Policz ilość zębów dolnego koła 3 biegu,dodaj jeden ząb,zdawczą górną odejmij o jeden,wytocz takie koła,bedziesz miał szybszą trójkę,coś pomiędzy trójką a czwórką.

[wiki868]

zrozumiałem,  muszę ci serdecznie podziękować.  myślę ze to zda egzamin. 

a jesli te koła umieszczę w miejscu jedynki, nie zmieni sie nic ze wstecznym ??

 

kolo dolne III biegu ma 36 zebow,    IV biegu ma 42 zeby, wiec trzeba by zrobic dolne na 39 zebów, 

a górne na 22 zeby