Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Zapewne opornik na przewodzie od czujnika temperatury. :blink:

Opublikowano

Z tym opornikiem co napisał wyżej Bobek jest tak, że centralka odczytuje jakoby silnik był niedogrzany i daje większa dawkę paliwa, znaczy się silnik pracuje cały czas na ssaniu ;) Efektu nie ma żadnego a spalanie większe. Sprawdzone na Poldku Atu+ przy próbach wykręcenia prędkości kosmicznej :blink:

Gość Profil usunięty
Opublikowano

@lysyrolnik niszczy silnik, jak długo z tego korzystamy, bo silnik pracuje na bogatej mieszance i może mieć nierównomierną pracę. Wiem, jak się jeździ po założeniu tego chipa, bo w Pasku raz się spalił czujnik temp. Na 4 biegu bez gazu 80km/h, bieg jałowy przy około 2-3tyś obrotów.

Opublikowano

Dzisiaj była u nas firma i wgrała nowy program do sterownika w NH TM 175. Przed modyfikacją moc wynosiła niecałe 150 koni, moment 820 Nm. Po modyfikacji prawie 200 koni i 960 Nm. Co ciekawe, w NH TM 155 zmierzyli moc to wynosiła tyle samo co w NH TM 175 przed modyfikacją czyli niecałe 150 koni ( różnica 1-2 koni między 155 a 175). Ogólnie 175 miała gorsze odejście od 155 w transporcie, nie reagowała tak na pedał gazu jak 155. Czemu brakowało mu aż 25 koni? Ma przebieg 5500 ponad, a 155 ponad 4000 więc też niemało, oba traktowane tak samo z przeglądami, naprawami i obsługą.

Opublikowano

No właśnie tylko na pompie sterowanej komputerem idzie zrobić program. Jakbym kupił tego Fastraca co chce to też bym mu podniósł moc ale ma pompe mechaniczną chyba że kupie nowszy model to z 230KM podaja że idzie zrobic 280KM w firmie 44.

Opublikowano

Niemam jeszcze tego ciągnika, niestety inne wydatki nie pozwalaja kupić. On u mnie to tak do transportu by był bo nie mam gospodarstwa chyba że u wuja by pomagał ale wuja ma Zetora 7211 i C330 na 12 Ha więc i tak bym nie miał co robić chyba że duże przyczepy bym miał to jedynie w żniwa by nie latać małymi.

Opublikowano (edytowane)

-- połączono --

 

Panowie, czy któryś z was miał jakieś doświadczenia z chip tuningiem ciągników. Myśle o zrobieniu mojego Johnego tylko zastanawiam się czy naprawde daje to więcej mocy i jeszcze spalanie mi spadnie.

Edytowane przez Marcin91
dublowanie tematów
Opublikowano

W TVN Turbo albo na TVR pokazywali program o chip tuningu ciągników i wypowiadał się rolnik u którego wykonali taką usługę i w skali roku oszczędza jakieś 2500 zł na paliwie a zarazem ma zwiększoną moc (w zależności na ile podzespoły pozwalają zwiększyć). Jedyny minus jest taki że trzeba dosyć długo czekać na przyjazd takiej firmy bo mają sporo zamówień :D

Opublikowano

W TVN Turbo albo na TVR pokazywali program o chip tuningu ciągników i wypowiadał się rolnik u którego wykonali taką usługę i w skali roku oszczędza jakieś 2500 zł na paliwie a zarazem ma zwiększoną moc (w zależności na ile podzespoły pozwalają zwiększyć). Jedyny minus jest taki że trzeba dosyć długo czekać na przyjazd takiej firmy bo mają sporo zamówień :D

 

Czekać długo bym nie musiał na szczęście bo firme mam niedaleko i podobno jedni z lepszych, tylko ogólnie zastanawiało mnie czy faktycznie czuć róźnice. Ale widze że chwalicie to chyba się zdecyduje

Opublikowano (edytowane)

O ktoś mi temat połączył :-)

 

5000pln zapłaciłeś za tuning ciągnika??? wow

 

W evorider z piotrkowa tryb. troche mniej biorą.

Edytowane przez fm2
Opublikowano (edytowane)

-- połączono --

 

mam pytanie czy z NH T6050 plus da się wycisnąć parę koni i jak to zrobić

Edytowane przez Marcin91
dublowanie tematów

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez Pitlok4991
      Witam,
      Zakupiłem traktor Case 7120 z Holandi który nie był nigdy rejestrowany ,aby go zarejstrować w PL musi przejść szczegółowy przegłąd tzw "zerowy" 
      Niestety diagnosta nie potrafi znaleść numeru seryjnego nabitego na traktorze i bardzo się o to czepia.
      Dodam że tabliczka jest w kabinie, w Angielskim katalogu znalazłem że numer powinien być "in the floor" jednak na podłodze ani pod nią nigdzie nie potrafię go znaleść
      na ramie z przodu traktora też nie ma.  Pojechałem do znajomego do sąsiedniej wioski gdzie ma taki sam traktor jednak tam też nikt nie wie...
      Może jest na forum ktoś kto rozwiążę tą zagadkę i jednocześnie pomoże ? 
    • Przez zacx18
      Witam pisze ponieważ  nie wiem jaki olej zalać do skrzyni na każdej stronie internetowej są inne dane dotyczące oleju  na jednej jest stou na innej utto tak samo z parametrami 10w30 ,10w40  jaki jest prawidłowy ?
    • Przez Bambi14
      Witam, jaki jest potrzebny zaczep gorny do ciagnika zeby zaczepiac opryskiwacz 2 tys litrow? nie wiem jaki jest nacisk takiego opryskiwacza, aktualnie mam automatyczny na poduszkach amortyzujacych (taki jak w hl z tylu) to podejrzewam ze wcale sie do tego nie nadaje, czy taki z linku wystarczy? rockingery troche drogie na moje potrzeby...
      https://allegro.pl/hak-zaczepu-transportowego-mf-255-ursus-c-385-zeto-i5889031699.html
    • Przez Steyr9094
      Witam jaki najlepszy olej do zwolnic i dyfra w ciągniku steyr 9094  1996r
    • Przez tomek15h
      ARION 440 
       
      1. Konstrukcja Specjalistyczna budowa w oparciu o samonosny element konsktrukcyjny. Stanowiacy jendoczesnie miske olejowa silnika. Zapewnia rozkład masy 50/50, mały promien skretu, co przekłada sie na doskonałe własciwosci uciagowe. Prostota obsługi, łatwy dostep do codziennych punktów konserwacji poprzez uchylane chłodnice czynia ciagnik uzytecznym i przyjaznym. 2. Silnik FPT poj. 4,5l., 4 cylindrowy o mocy maksymalnej 120 KM (wg ECE-R120), Stage IV, cała moc dostepna zawsze dla kazdego rodzaju prac, Intercooler, Common Rail, 4 zawory na cylinder, układ AdBlue, wentylator Visco, wysoki moment obrotowy dostepny od niskich obrotów silnika. 3. Przekładnia Liczba przełozen 16/16 z dobrym pokryciem w głównym zakresie roboczym. 4 biegi pod obciazeniem oraz 4 zakresy przełaczane elektronicznie, chłodzone olejem wielotarczowe sprzegło przekładni i WOM, przełaczanie zarzadzania miedzy polem a droga, automatyka zarzadzania blokady mechanizmu róznicowego tylnej osi oraz napedu na 4 koła. Predkosc maksymalna 40 km/h 4. WOM sterowanie elektrohydrauliczne, w tym wybór predkosci; właczniki na obu błotnikach kół tylnych, wolne koło czopu WOM - umozliwia swobodne obracanie reka. 5. Podnosnik tylny Elektroniczna regulacja podnosnika – funkcja bezpieczenstwa STOP, amortyzacja wstrzasów, szybkie opadanie, sterowanie z obydwu błotników. udzwig max. 5,750kg, udzwig poprzez cały zakres wg OECD 4,160kg. 6. Kabina 6 słupkowa z unikalna, wygieta tylna szyba, o bardzo dobrej widocznosci, regulowany podłokietnik, regulowana kolumna kierownicy w dwóch płaszczyznach wraz z deska rozdzielcza, samo-wyłaczajace sie kierunkowskazy, siedzenie instruktora, praktyczne schowki, wycieraczka tylnej szyby. -Os PROACTIV (OC) - Obrotowe błotniki 470mm - Zaczep transportowy automatyczny 44/38 - WOM 540/540ECO/1000 - Układ hydrauliczny pompa osiowo-tłoczkowa (LS) 110l/min - Klimatyzacja manualna - Siedzenie pneumatyczne Grammer - CIS komputer pokładowy z kolorowym wyswietlaczem - Hamulce pneumatyczne 2 obwodowe  - Włacznik akumulatora - Pamiec obrotów silnika i bieg uwrociowy  - Przekładnia bez biegów pełzajacych  - 40 km/h Standard - Czop WOM 1"3/8 6 wpustów  - Sterowanie zewnetrzne WOM  - 4 elektro-zawory  - Dzojstik ElectroPilot  - Wycieraczka tylnej szyby  - 2 lusterka szerokokatne  - Siedzenie pasazera  - Przygotowanie pod radio - 6T tylny podnosnik  - Dolne ramiona kat. 3  - 2 mechaniczne stabilizatory  - Ciegło górne hakowe kat.3/2  - Długie szyny zaczepu transportowego  - Dolny zaczep rolniczy  - Dodatkowe kule kat. 3/2  - Swiatła do jazdy po drogach + 2 swiatła robocze w masce  - W dachu kabiny reflektory robocze 2 z przodu + 2 z tyłu  - Zapalniczka bez popielniczki - 1 lewe swiatło ostrzegawcze  - 540/65 R38 opony standard / felgi stałe  - 440/65-R28 opony standard / felgi stałe  - Skrzynka narzedziowa - Alternator 200A/h 0 PLN 
       
      Cena netto 245 000,00 zł, cena brutto 301 350,00 zł, VAT 56 350,00 zł  .Oferta ważna do końca grudnia 2018.
       
       

×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v