Chip Tuning ciągnika

[kobra89]

Chlopaki takie pytanko mam czy daloby sie zwiekszyc moc w New Hollandzie TD 5040. ????

[Daniel215]

kobra89@ co do twojego pytania, to napewno by sie dało...tylko wtedy to nie byłby chip tuning tylko "podkręcenie mocy", np poprzez zwiększenie dawki paliwa... dzisiaj w marcowym RPT czytałem o podwyższaniu mocy w ciągnikach, nie tylko z silnikami z Common Rail

było napisane, że zwiększając (nieznacznie) dawke paliwa zyskujemy troche koników, a spalanie nie ulega zmianie...

czy ktoś wie może coś wiecej na ten temat, bo taka inwestycja jest niedroga, ok 1000zł za 20km (tak było opisane w gazecie) przy zwykłym silniku bez CR... usługe wykonuje specjalna firma, która sprawdza moc na WOM-ie i ewentualnie podnosi o tyle ile właściciel zarząda

[zdruj77]

podkręcić by można ale po co c-330 tak o 5 koni ale są tu tacy co pewnie mieli po 50 koni ale to wszystko wyjdzie po dalszej eksploatacji

[Daniel215]

troche się źle wyraziłem i źle zrozumiałeś to co chciałem przekazać...

chodziło mi o ciągniki zachodniej produkcji, lata 90 i 00

w RPT był opisany New Holland TM120 z 2001roku który miał 20 km wiecej czyli 140...

[Slevyn]

to nie jest prawda, a po raz trzeci nie chce mi sie tego samego pisac, wiec nie bede rozwijal, jesli ten twoj serwisant gada takie glupoty to ja bym mu nie oddal niczego co jezdzi.

poza tym nie trzeba sie znac na niczym wystarczy miec swiadomosc, ze dla producenta byloby to ekonomicznie nieuzasadnione.

nastepny zrowo-rozsadkowy argument, dlaczego nie ma valtry serii s np. o mocy 215, 230, 250 KM?? przeciez gdyby to byly tylko ustawiania to od razu by wystawili swoja oferte, zyskujac wieksza sprzedaz.

 

 

Ale przyznasz, że na przykład w modelach T Valtry począwszy od T121 do T161 silniki są w nich takie same czyli-> 66 CTA-4V 6,6 litra, a od T171 i T191 kładą silniki 74 CTA-4V 7,4 litra. Żeby było jeszcze fajniej seria S jest oparta na jednym rodzaju silnika 8,4CTA-4V, a tu mamy przedziały mocy od 270 do 370 koni. Wychodzi na to, że w ciągnikach Valtry faktycznie można mieniać ilość koni przez samą zmianę oprogramowania, ale ja bym zalecał rozsądek i bawił bym się w to podnosząc np. z T121 do T131.

Pozdrawiam

[Daniel215]

Slevyn@ patrz kiedy ten post został napisany!!! ponad rok temu!!!

Jak już kolega odkopał temat, to mam pytanie związane też z jego wypowiedzią...

Skoro w tych ciągnikach (weźmy nawet na przykład tą VALTRE)są te same silniki, to kupując najmniejszy model dałoby się uzyskać poprzez zmiane ustawień w CR tą samą specyfike silnika??? (kM, Nm, przyrost momentu itd...)

[brzozak2]

Skoro w tych ciągnikach (weźmy nawet na przykład tą VALTRE)są te same silniki, to kupując najmniejszy model dałoby się uzyskać poprzez zmiane ustawień w CR tą samą specyfike silnika???

dokladnie totalny kretynizm

[Arek]

@Slevyn

Silnik jest ten sam ale osprzęt (np. turbo czy wtryski) nie.

[zorzyk2]

dokladnie totalny kretynizm

Lecz softu oryginalnego nikt Ci nie wgra, ani nastawów fabrycznych, na gwarancji nie tkniesz palcem. Silnik ten sam, inne mosty, skrzynie itp.

[brzozak2]

ale, ze o co c'mon?

[wom]

Witam wszystkich ,

na tej stronie można znaleźć informacje na temat tuningu Traktorów i samochodów

Traktor Tuning . Moim zdaniem ciekawa propozycja

[jaro]

A moim zdaniem Truck Serwis Robert Pliszka - Zwiększanie mocy, Hamownie silnikowe, Pomiar mocy: Strona główna -jest jeszcze ciekawsza -bo właściciela znam i mogę polecić

[Gość Profil usunięty]

Reklamę mu zrobili dobrą, ale i renomę ma.

[brzozak2]

musze przyznac, ze firma bardzo roztropnie podeszla do tematu i nie oglupia rolnikow, natomiast tymi artykulami to bym nie chcial kominka rozpalic...

[Daniel215]

@Slevyn

Silnik jest ten sam ale osprzęt (np. turbo czy wtryski) nie.

 

Dzięki Arek@ za odpowiedź... tak też myślałem... Ale głowica w poszczególnych silnika też chyba musi być inna co??? W takim razie taki sam jest chyba tylko blok silnika, troche dziwne że jest ten sam symbol silników

 

A tak przy okazji kretynizmem nazwałbym pisanie postów bez powodu, robienie z siebie pajaca i kupe innych przykrych rzeczy...

[brzozak2]

A tak przy okazji kretynizmem nazwałbym pisanie postów bez powodu, robienie z siebie pajaca i kupe innych przykrych rzeczy...

?? to do mnie

[zorzyk2]

Głowice będą te same, nawet pompy wtryskowe mogą lecz pracujące przy innych regulacjach.

[Arek]

Pompy jako takiej to już chyba nikt nie stosuje w dużych ciągnikach. I chyba w większości przypadków każda moc silnika ma swoje wtryski nie wspominając już o mapach wtrysku.

[qazi]

a ile może kosztować sam pomiar mocy z dojazdem na hamowni na wom?

[Gość Profil usunięty]

Kiedyś ktoś mi mówił o 800zł, z tego co pamiętam, ale nie wiem na ile to prawda.

[Daniel215]

Dobra brzozak@... wyluzuj chłopie... nie ma sensu się kłócić i prowadzić zbędne rozmowy, ja tam jestem pokojowo nastawiony

 

Bobek_Farmer@ no ja właśnie też tak słyszałem że tyle mniejwięcej kosztuje przyjazd z pomiarem itd...(może to jeszcze zależeć ile km oni zrobią z tą przyczepką do Ciebie )...

W styczniowym RPT jest napisane troche na temat właśnie tego ChipTuningu

Jak ktoś się zdecyduje na podniesienie mocy, to myśle że nawet 4 tyś za ok 20kM byłoby opłacalne...

Tylko że kwestia żywotności silnika jest nie jest aż taka pewna... z opini użytkowników wynika że są same plusy, a ciagniki chodzą bezawaryjnie, ale nigdy nic nie wiadomo... Ja tam osobiście jestem za...

 

qazi@ a czemu pytasz zastanawiasz się nad podniesieniem mocy w swoim "ciapku"???

[qazi]

chciałbym porównać ile jest różnicy pomiędzy starym 70KM DIN a nowym 80KM iso, a moc już podnieśliśmy w 60 i to bez żadnego chipa

[RolnikSprzedawca]

Tylko że podniesienie mocy w 60-tce jest dość paliwokosztowne;)

Co do bardziej zaawansowanych ciągników...

Wytłumaczę na podstawie mojego konika bo coś tam o nim wiem, a więc CVX

mamy modele :

140-141km(163km)

150-150km(174km)

160-160km(183km)

175- 175km(200km)

195-196km(216km)

 

W każdym osprzęt silnika jest inny ale... w 140 jest bardzo podobny do tego z 150 i zmieniając mapę wtrysku można dołożyć te 10-15 km do 140 bez zwiększania zużycia paliwa w stosunku do wytworzonej mocy. Idąc dalej można zwiększać dalej i dojść do 170 km i więcej ale to już przestaje być uzasadnione ekonomicznie bo wzrost spalania będzie wzrastał nieproporcjonalnie bardziej niż korzyść z uzyskanej mocy.

Cvx 175 i 190 mają z tego co mi wiadomo głowicę silnika o innej geometrii komory spalania a i wtryskiwacze o innym kącie wtrysku do tego należy dołożyć inny osprzęt silnika (pompa paliwowa oraz rozmieszczenie turbiny i alternatora oraz sprężarki i sprężarki od klimy)

ciągnik wygląda z zewnątrz tak samo ale od środka trochę się różni, chodzi o to że możemy tuningować ale bez przekraczania mechanicznych możliwości danej konstrukcji... powyżej nich staje się to nieopłacalne.

No i chyba lepszym pomysłem niż montowanie chipa który tylko oszukuje silnik jest programowanie mapy wtrysku pod konkretny styl jazdy(tryb pracy) tak jak się pisze program pod kierowcę w autach osobowych wtedy można nawet lekko ograniczyć spalanie bo silnik wie co lubimy i szybciej robi to co chcemy.

[qazi]

zależy w jaki sposób podnosimy tą moc, radzę prześledzić mój profil i galerie tam co nieco było o tym pisane

[RolnikSprzedawca]

Myślałem że kolego metodą standardową na pompie podkręciłeś sąsiad ma nawet turbo od escorta czy golfa do 60-tki założone tak że wiem że można