Chip Tuning ciągnika

[zetor5321]

ile to koni przybywa

szkoda że to nie jest w polsce

[Gość Profil usunięty]

No właśnie tylko w Holandii....

[funkmaster1993]

Ja nie jestem za TUNINGOWANIEM ciągnika, ale podniesienie mocy o kilka koni to może jeszcze być.

[Arek]

No właśnie tylko w Holandii....

 

W Holandii to jest firma, która sprzedaje gotowce... W Polsce bez problemu można umówić się na indywidualne strojenie.

[brzozak2]

W seryjnych benzyniakach wirus nie ma większego sensu bo tak jak napisałeś daje tyle co nic ale w klekotach jest znacznie inaczej... Przyrost 30% nie jest niczym szczególnych nawet przy zachowaniu norm spalin. Jak chcesz to mogę podać mnóstwo przykładów

wlasnie myslalem o silnikach ZS, nie ma takiej opcji zeby sie zmiescily w normach, chyba naprawde nie wiesz o czym mowisz

Bez przesady z tą stanowczością. Porównaj np. te same silniki we fiatach i alfa romeo i zobacz jaka różnica i parametry norm spełniają. Policja może sprawdzać te same parametry co stacje diagnostyczne. Stacja nie będzie stacją jeśli nie ma tych urządzeń.

dlaczego zmuszasz mnie zebym sie powtarzal?? policja dostala ostatnio takie urzadzenia ktorymi nie dysponuja standardowe stacje kontroli!!!

Ale lekkie podniesienie mocy nie zwiększy emisji szkodliwych spalin....

 

http://www.vtech.pl/index.php?option=com_x...32&catid=17

 

Chyba nie powiesz ze Vtech to partacze i nie mają pojęcia o tym co robią ?

lekkie = do 5%, dlaczego sam sobie zaprzeczasz??

nie obchodzi mnie v-tech i ich reklamowki, niech ci wgraja wirusa, podniasa moc o 30%, a pozniej przyjedz na badania - to sie zdziwisz.

narazie jest to niekontrolowane, na rynku wolna amerykanka, ale to sie zmieni, bo nie po to producenci samochodow zatrudniaja najlepszych specjalistow, zeby gosc z garazu na przeciwku z browarem w reku mogl ich poprawiac.

powtarzam zaden samochod po chip tuningu nie przejdzie kontroli w niemczech!! nie ma takiej opcji

[Arek]

Ty masz swoje zdanie i ja mam swoje i widać nie dojdziemy do porozumienia

 

i nie wiem jak Ty ale ja widziałem klekoty z niemcowni po wirusie i spokojnie przechodziły badania TUV. Wszystko zależy kto robi program i jakie ma w tym doświadczenie.

[zorzyk2]

Nie obchodzi mnie jakie urządzenia dostała policja, kontroli podlegają tylko te parametry określone w warunkach technicznych pojazdów. Jak to ,że były w sprzedaży skody oktawie z tymi samymi silnikami, i jedna miał 130 KM a druga dużo mniej, teraz cięzarówki Volvo F12 były z silnikami o mocy380, 400,420. Te same silniki, tylko inna regulacja pomp wtryskowych, wiele tego jest na rynku. Mercedes Brabus po tuningu ma gwarancje producenta, spełnia wszelkie normy, a jak się różni od seryjnego.

[brzozak2]

Nie obchodzi mnie jakie urządzenia dostała policja, kontroli podlegają tylko te parametry określone w warunkach technicznych pojazdów. Jak to ,że były w sprzedaży skody oktawie z tymi samymi silnikami, i jedna miał 130 KM a druga dużo mniej, teraz cięzarówki Volvo F12 były z silnikami o mocy380, 400,420. Te same silniki, tylko inna regulacja pomp wtryskowych, wiele tego jest na rynku. Mercedes Brabus po tuningu ma gwarancje producenta, spełnia wszelkie normy, a jak się różni od seryjnego.

nie wiem jak mam pisac, a ty jak masz czytac bo nic nie wychodzi z tej rozmowy.

tutaj jest podobny temat moze cos pomoze http://www.agrofoto.pl/forum/Tuning-przez-....html&hl=Nm

[zorzyk2]

nie wiem jak mam pisac, a ty jak masz czytac bo nic nie wychodzi z tej rozmowy.

tutaj jest podobny temat moze cos pomoze http://www.agrofoto.pl/forum/Tuning-przez-....html&hl=Nm

Ja piszę o faktach mi znanych. Producenci bardzo często stosują taką taktykę, gdzie róznica w parametrach wynika z regulacji u ustawień np: komputera. Mogę podać szereg przykładów aut osobowych, ciężarowych. W ciągnikach rolniczych niby dlaczego ma być inaczej i nie jest to żaden tuning.

[Adi16l]

Co myslicie o Chip tuningu ciagnikow.? Przez przypadek znalazlem w sieci cos takiego http://www.chip-tuning.at/english/info/lkw/traktor.htm Jestem ciekaw ile moze taki chip kosztowac ??? Co myslicie o tym???

[iron]

moje zdanie na ten temat jest takie ,że nie warto,to jest tak samo jak z autami,taki silnik jest mniej trały mogą wystąpić problemy z chłodzeniem itd.ja bym sie na to nie zdecydował

[atomik]

moje zdanie na ten temat jest takie ,że nie warto,to jest tak samo jak z autami,taki silnik jest mniej trały mogą wystąpić problemy z chłodzeniem itd.ja bym sie na to nie zdecydował

pewnie działa ale popieram tylko lista problemów moze powstac jako produkt uboczny

[sebe1033]

z 10 % mocy mozna dodać nie wpłynie to na szybsze zużycie ,bo silnik i reszta (ciągnika) są na to przygotowane (te 10%) przy większym "dodatku" mocy trzeba już przerabiać tak jak piszą przedmówcy ,a i np skrzynie może być za słaba .

[oFsik]

Ja słyszałem że w DF jest to bardzo łatwo zrobić.

[brzozak2]

mozna to zrobic kosztem 3 rzeczy, zawsze wybiera sie kosztem pogorszenia norm spalania - efekt bedzie bardziej kopcil.

osobiscie nie polecam robienia "od tak sobie", mozna sie pokusic w przypadku gdy brakuje nam troche mocy (nie gdy chcemy jechac 1 km/h szybciej), przewaznie z maszynami napedzanymi WOM.

poza tym byla juz o tym mowa na AF, takze uzyj szukajki

[1witek1]

chyba na forum jest JD 8410 + Chip = 310 km ale nie jestem w 100% pewny . Na Sggw w warszawie maja JD 5820 + chip = 113km :lol:

[Gość bimladentoja]

najlepszy chip tiuning ursusa to silnik ferdka 2812 i jego potężna wersja 3512-różnice to inne końcówki wtrysku ,kont wtrysku i jedną dziurkę niżej zachaczana sprężynka w regulatorze na pompie nazwijmy to inne nastawy pomp wtryskowych heh.

[Gość Profil usunięty]

Całkowicie Cię popieram kolego @bimladentoja. A swoją drogą można uzyskiwać różne moce z tych samych silników ale zawsze w dół. Tzn. na przykładzie wspomnianego wyżej Volvo F12 silnik skonstruowany był na moc 420 KM a po zmianie ustawień uzyskano moce 400 i 380 KM. Gdyby było odwrotnie to taka zmiana odbiła by się drastycznie na trwałości silnika.

[brzozak2]

nie za bardzo rozumiem co maja jakies ustawienia dawki paliwa w ferdku do chip tuningu

moze i chodzi o to samo, ale to bylo juz dawno i nieprawda.

co do jakiegos silnika z ciezarowki volvo skad macie takie informacje, ze byl on przewidziany na 420 KM, a zrobili 380, a ja powiem, ze jego wytrzymalosc jest przewidziana na 600 KM i milion bezawaryjnych km, i co??

mozna zwiekszyc moc poprzez chip tuning, nie pogarszajac w zadnym stopniu trwalosci silnika (oczywiscie do pewnej granicy), tylko lepiej nie pytac o normy spalin

[Avendrion]

Zmienia ustawienia CR i turbiny z tym, że wszystko robi komputerem. Swoją Valtre ze 170KM zwiększył na 250KM on ma tą najnowsza Serie T i najlepsze jest to że gwarancja producenta obowiązuje bo zrobił to autoryzowany serwis !!!

 

Mi ciapka podkręcili do 230km!! hahahaha! Koleś przeczytaj to jeszcze raz i zastanów sie... 80km za nic? W jakim ty świecie żyjesz.

 

A ciekawe jak to działa na silnik, miał już ktoś z tym do czynienia?

[pablo21]

Ja piszę o faktach mi znanych. Producenci bardzo często stosują taką taktykę, gdzie róznica w parametrach wynika z regulacji u ustawień np: komputera. Mogę podać szereg przykładów aut osobowych, ciężarowych. W ciągnikach rolniczych niby dlaczego ma być inaczej i nie jest to żaden tuning.

 

Tylko jesli weźmiemy najmocniejszy silnik z serii to juz duzo z niego nie da sie wyciągnac bez utraty trwałosci. A chiptuning ciagnika to jest moim zdaniem niezbyt dobra rzecz bo tu liczy się trwałosc a przez dużo zwiększenie mocy tracimy dosc znacznie na trwałosci.

[masseyferguson6140]

Dokładnie jakby Ursusowi np:C360 dać silnik 120km to nie wiem czy reszta jego podzespołów wytrzymała by no jak widać Valtra może wszystko albo kolega.

[Avendrion]

Prędzej kolega może tyle pozmyślać, no sorry ale 80km? Nie no...

[black08]

mam znajomego ktory sprzedaje valtry i sam informuje o mozliwosci zwiekszenia mocy poszczegolnych modeli ale po okresie gwarancyjnym jednoczesnie twierdzi iz modyfikacja dokonana przez nich nie obnizy wytrz silnika sredni przyrost mocy ok 30KM im wiekszy silnik tym wiekszy przyrost, ale najwazniejszy nie jest przyrost mocy lecz poprawa elastycznosci silnika i zwiekszenie zakresy max momentu obrotowego. moge podac przykaład podkrecania silnika z naszego podworka silnik D-243 momtowany w pronarze czesto został doładowywany niekiedy nawet fabrycznie bez zmiany podzespołów, ciagnik pronar 82 ma identyczne podzespoły jak 82ts, tak samo porównując ciagniki marki zetor serii forterra modyfikacja nieznacznie podlegaja silniki reszta bez zmian, nie wspomne o forterzez serii 17 gdzie moc silika DF znacznie przewyzszała moc silników Zetora ( na tamte czasy czyli kilka lat w stecz) obecnie seriia 12 silik 122KM a modyfikowany z seri 90KM, oczywiscie roznice w mocach nie sa wielkie ale zawsze pare kM. Nalezy takze pamietac ze w nowych silikach zasilanych common railem, dodatkowo posiadajacych turbine o zmiennej geometri, bez rzadnego chipa komuter moze zwiekszyc moc nawet o 40KM bez wpływu na rzywotność silnika i dodatkowo przy mniejszej emisji spalin. teraz ciekawostka byłem w Danii o ogladałem ciągnik ursus1201 przez zapalenców pullingu podkrecony na 960KM do seryjnego ciągnika zamotowano specjalny system chłodznia lekkie modyfikacje tuleii oraz tłoków i masakrycznie doladowano silnik turbiną o volwo ( silnik był od 1604 czyli juz nieco wzmocniony) a najciakawsze ze skrzynia most zostal fabryczny, niestety jak to w sporcie bywa silnik raczej nie do jazdy w polu. osobiscie sadze ze producenci czesto swiadomie zanizaja moc by poszezyc oferte dlaczego moim zdaniem odp prosta dajmy na to dana firma ma 15 modeli ciagnika i musiała by miec 15 roznych silików troche to kłopotliwe a tak ma np 5 i znich kroi moc dla roznych modeli, pozatym dosc czesto 1 firma dzieki patentowi robi silik dal kilku marek motor 140KM sisu 4c i nastepna ciekawostka ten własnie silnik kiedys wygrał mistrzostwo swiata w pullingu moc jaką z niego wykrzesano to grubo ponad 1000kM. pozrowiam

[brzozak2]

@avendrion, @pablo21 nie odnoscie sie do postow pisanych rok temu, bo przez ten czas zdazylismy sie przekonac ze uzytkownicy (marek na pewno) pisali kompletne bzdury, wiec nie ma co tego roztrzasac