Sprzęgło C-360

[bears]

@Adi96 Ależ mnie to nie obchodzi kto co ma i za ile, nie zrozumiałeś mnie bo był to post prześmiewczy właśnie do tych którzy tak piszą.

[Adi96]

Wiem co ci chodziło tylko ja takich ludzi nie potrafię pojąć,skąd taki ból czterech liter mają.

[volvo]

Nie o to chodzi. Jak coś piszesz to tak żeby wszyscy zrozumieli, a nie napiszesz jakaś bzdurę i wychodzą nieporozumienia. Wyluzuj. Masz chaotyczny sposób pisania, sam sobie potrafisz zaprzeczyć w jednym poście. Ktoś zwróci ci uwagę to od razu atakujesz. To jest forum i wymieniamy się spostrzeżeniami.  

[seweryn20]

10 godzin temu, asharot napisał:

Pewnie że się lekko skręca bo każde takie dodatkowe przejście gwintownika osłabia gwint.

Pierwsze słyszę. 

Na narzędziowni stwierdzeniem przegwintować określamy poprawę starego gwintu i nikt nie ma problemu zrozumieć. Jesli chodzi o zmianę rozmiaru to usłyszysz przegwintuj na większy.   W świeżych otworach  powiedzą ci zrób gwint, natnij gwint a nie przegwintuj.    To gwara i znając kilka narzędziowni różni się ona pracownicy na każdej z nich używają określeń jakie się przyjęły i problemu nie ma. Wasza dyskusja jest w tym przypadku idiotyczna może warto było by wrócić do tematu.

[volvo]

https://www.google.pl/search?client=opera&q=przegwintowanie&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8

W moich stronach przegwintować znaczy zmienić rozmiar gwintu na większy. Masz rację @seweryn20 skończmy te słowne potyczki.

Edytowane 25 Lutego 2018 przez volvo

[misiekbz2]

Panowie mam problem z ślizgającym się sprzegłem w 60. Na 2 biegu orze sie normalnie na 3 nie ruszy bo sie slizga z talerzowka to samo 2 jedzie 3 nie ruszy musi miec ciezko ogólnie zeby sie slizgało. Ogólnie ciągnik wziąłem na jesieni od dziadka bo stał u niego juz z 4 lata prawie wgl nie używany. Wyregulowałem stopnie od sprzęgła bo każdy "piesek" był w innej parafii. Myślicie że sprzęgło całkiem do wymiany? Czy zrąbało się bo robił nim dziadek na nie wyregulowanych "pieskach"? Myślałem że moze uszczelniacz poszedł i idzie olej na sprzęgło ale to by raczej był blok uchlapany a nie jest. 

[TheEnd]

olej może też iść wałkami sprzęgłowymi i z wierzchu nie widać , ja bym to rozebrał i sprawdził, rozbiera się łatwiej niż składa

[jackob1997]

@misiekbz2 sprawdź sprężyny od łapek,wyreguluj sprzęgło jeszcze raz,sprawdź też tarcze od sprzęgła oraz łożysko oporowe skoro  dziadek nim robił na niewyregulowanych pieskach.

[misiekbz2]

Sprzęgło wyregulowałem dobrze raz sie własnie rozregulowało w orce jak miał ciezko jak sie slizgało ale to na jednym od regulacji pieskow nie było kontry ale makreciłem nakretke wyregulowałem i jest git. Ojciec cos mowił że może wina wycisku? 

[jackob1997]

@misiekbz2 ojciec moze mieć rację z tym dociskiem,ale ja bym jeszcze sprawdził jaki jest stan łożyska oporowego

[Adi96]

Co z tego jak całe tarcze są w oleju może tarcze siedzą te z okładziną z azbestu one strasznie chłoną olej.Jak ma odrzutnik za kołem zamachowym to może stamtąd się sączyć olej 

[misiekbz2]

Musze się wziąć i rozpołowić to bedzie widac. Wymiana uszczelniaczy pewnie grubsza sprawa? 

[Roki212]

Mówisz  że dobrze wyregulowałeś jak je wyregulowałeś?

[jackob1997]

@Roki212 tu regulacja niema znaczenia za bardzo,istotniejszy jest fakt że ciągnik jeździł wcześniej na niewyregulowanym sprzęgle i to może być  główną przyczyną ślizgania się go 

[misiekbz2]

0.4 i 0.9mm jak dobrze pamietam od wycisku. Patrzyłem w ksiazce serwisowej

[jackob1997]

1 minutę temu, misiekbz2 napisał:

0.4 i 0.9mm jak dobrze pamietam od wycisku. Patrzyłem w ksiazce serwisowej

Tu masz podane wszystko odnośnie regulacji

[misiekbz2]

Jak wycisk był do tyłu i pieski bardziej odstawały od sprzegła to haulec wystarczyło wcisnąć i sie slizgało, wiec opóściłem bardziej i podciagnąłem wycisk tak ze nie odstają bardzo.

Tak tak tym sie wzorowałem

Edytowane 25 Lutego 2018 przez misiekbz2

[Roki212]

1 minutę temu, jackob1997 napisał:

@Roki212 tu regulacja niema znaczenia za bardzo,istotniejszy jest fakt że ciągnik jeździł wcześniej na niewyregulowanym sprzęgle i to może być  główną przyczyną ślizgania się go 

Czemu nie ma znaczenia? wystarczy że ma wyrobione w łapkach te zagięte części co stykają się z łożyskiem wyciskowym i ustawi wg książki z zachowaniem tych odległości łapka/łożysko będzie się ślizgać

[misiekbz2]

Tylko własnie nie wiem czy właśnie te pieski nie są nie rowno wyrobione przez to ze chodził wczesniej na nie wyregulowanym 

[jackob1997]

1 minutę temu, Roki212 napisał:

Czemu nie ma znaczenia? wystarczy że ma wyrobione w łapkach te zagięte części co stykają się z łożyskiem wyciskowym i ustawi wg książki z zachowaniem tych odległości łapka/łożysko będzie się ślizgać

tu się zgodzę,ale przyczyną takiego stanu rzeczy jest to że się jeździ na rozregulowanym sprzęgle i się łapki oraz docisk sprzęgła wyrabiają 

[Roki212]

Zgadza się! I teraz jak za mocno podciągnął aby był sztywno ten wymiar zachowany będzie poślizg

[jackob1997]

2 minuty temu, misiekbz2 napisał:

Tylko własnie nie wiem czy właśnie te pieski nie są nie rowno wyrobione przez to ze chodził wczesniej na nie wyregulowanym 

to czy są równo wyrobione czy nie zależy od tego  w jakim stopniu było sprzęgło nie wyregulowane 

[Roki212]

3 minuty temu, misiekbz2 napisał:

Tylko własnie nie wiem czy właśnie te pieski nie są nie rowno wyrobione przez to ze chodził wczesniej na nie wyregulowanym 

Porównaj swoje z nowymi na oko widać jaka odległość będzie

[misiekbz2]

No wgl było nie wyregulowane kazdy żył swoim zyciem  

Czyli pieski mogą być za blisko sprzegła i tez bedzie poslizg? Bo jak sa za daleko to wiem że jest i to przy małym obciążeniu już

[Alamo]

Nie patrz na książkę.Ciągnik ma swoje lata,więc sprzęgło będzie rozregulowane.Chcesz sprawdzić stan tarczy,odpuść pierwszy stopień,p odciągnij łożysko oporowe na 2mm od łapek,jak czwórka i wsteczny będzie ciężej wchodzić,bedzie znaczyło że masz maksymalnie popuszczone.Jak będzie się ślizgać nadal,tarcza do wymiany.