Skocz do zawartości

Rekomendowane odpowiedzi

Wybrane dla Ciebie
Opublikowano

W wielu miejscach jest napisane, że w ciągnikach i innych maszynach rolniczych są alternatory pyłoszczelne.

Co to oznacza? Z wyglądu niewiele się różni od samochodowego.

Opublikowano

Zadnym wielkim znawca nie jestem, ale tak na chlopski rozum to chyba chodzi o to zeby sie pył, kurz itp nie dostawal sie do jego wnetrza. Ja w 3p mam alternator od samochodu juz dlugie lata i nic sie z nim nie dzieje.

Gość Profil usunięty
Opublikowano

W wielu miejscach jest napisane, że w ciągnikach i innych maszynach rolniczych są alternatory pyłoszczelne.

Co to oznacza? Z wyglądu niewiele się różni od samochodowego.

Np. gdzie jest tak napisane?

Opublikowano

Pyłoszczelny na pewno ma jakiś filtr albo coś żeby nie zaciągał kurzu, całkowicie zasłonięty nie może być bo by się przegrzewał, wg. mnie zbędne rozwiązanie podnoszące aby koszty, bo przecież nie ma nic za darmo

Opublikowano

Np. gdzie jest tak napisane?

 

http://www.sklepgranit.pl/Alternatory/40499-.html

http://www.elektryka.trz.pl/alternator-Volvo.php

 

Jak popatrzyłem w katalogi i numerki to wiele tych samych alternatorów występuje w samochodach i ciągnikach więc to półszczelność to chyba jakaś ściema :P

 

Na zagranicznych stronach można też znaleźć alternatory w wersji marine ale one też na wygląd niczym się nie różnią...

Gość Profil usunięty
Opublikowano

Chwyt marketingowy. Jeżeli byłby pyłoszczelny musiałby być zgodny z IEC 529 i mieć oznaczenie IP6X.

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się
  • Podobna zawartość

    • Przez gasnica
      po odpaleniu ciagnika musze go ostro przegazować tak do ok 2tys obr silnika i dopiero wtedy mam ładowanie. Czy to nie jest czasem wina szczotków? Dodam tylko że u mnie szczotki są razem z regulatorem i nigdzie tego nie można kupić tak mi powiedział koleś w grene. Jak to naprawić?
    • Przez ziutek92
      witam posiadam kolejny problem za moim świeżo zakupionym jeleniem. Problem tkwi w alternatorze grzeje się gdy ciągnik jest zgaszony po nocy! dotykając jego czy kółko to jest ciepłe. Dodam że alternator ładuje ponad 14v lampka normalnie się zaświeca po zapłonie gdy zgaszony jak się go zapali to gaśnie. Do alternatora są podłączone 3 przewody na śrubkę prądowy z rozrusznika oraz dwie wsuwki według oznaczenia to IG-zółta wsuwka i tam powinien pojawiać się prąd po zapłonie i tak jest oraz druga wsuwka L-niebiesko czerwony to dotyczy się lampki kontrolnej i tam też pojawia sie prąd po zapłonie oczywiście mowie że sprawdzane było na odpiętych przewodach i w obu po zapłonie jest prąd. Jest jeszcze jedno miejsce na wsuwkę ale ono nie jest oznaczone niczym dodam że alternator jest firmy denso.
    • Przez hodingen
      witam kolegów jakies 4 miesiace temu kupilem nowy alternator firmy jubana podpiolem go tak samo jak stary i przez  pare miesiecy bylo ok ladowanie bylo teraz od paru dni  ladowania nie ma kontrolka lekko swieci powyzej 8 tysiecy obrotów ale przy 8 tysiacach obrotów gasnie i nie wiem co moze byc przyczyna prosze o pomoc ciagnik to ursus c330
    • Przez kuba3120
      Witam wszystkich, opiszę mi ktoś połączenie tego alternatora z regulatorem, poniżej fotki, pozdrawiam  
       


    • Przez zwc18
      Witam panowie powiedzcie mi proszę jakie są rożnice poza cena. Posiadam Jumza i muszę zmienić alternator i ten z Jobsa kosztuje 239 zł średnio, a o takich samych parametrach do LTZ / T25 / MTZ są o około 50 / 60 zł tańsze. Czy różnica tkwi jedynie w kole ? 
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v