Skocz do zawartości
Mucha

Jak przerobić instalację 12v na 12/24v?

Polecane posty

Napisano (edytowany)

Po co mi te dwie "cegły", które łączą jaki pisałem

+ z +

- z - obu aku.

 

Używając Twojego toku rozumowania to bym musiał zastosować 2 x tego typu przekaźniki?

 

Ty rozumujesz, że chodzi mi o  połączenie jednego ze styków, czyli hmm, tego "-".

I to jest błędne myślenie, ja łączę + z +, - z - w jednym "pudle". Ponieważ, lecz i gdyż ten styk "+" - hmm, nie należy do najlepszych.

 

A, że tak powiem, przeskakuje te wszystkie źródła i łaczę wszystko w jednym "pudle".

https://sklep.avt.pl/przekaznik-hfka-012-2zst-12v-25a.html

 

Czyli

+ do +

- z -.

 

Używając powyższego przekaźnika.

 

Edit:

Seweryn masz rację, ale bym musiał użyć 2(dwóch) przekaźników, tego typu co podałeś. Które łączyłyby + z +, - z -. Po co mi ta plątanina kabli? Mam nadzieję, że się jasno wyraziłem.

Edytowano przez robtasecochceta

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
seweryn20    587
Napisano (edytowany)

Z tego co piszesz w poprzednim poście masz spadek napięcia na drugim akumulatorze za stykiem łączącym je równolegle.  Ten spadek jest spowodowany wyłącznie oporem na tym właśnie styku. Dokładając drugi zmniejszysz ten opór. Co ty jeszcze chcesz przerabiać?

U mnie to przełącznik  chodzi jak złoto bez żadnych kombinacji mimo że jest już trochę zdezelowane.

Plątanina kabli jeśli będzie to z powodu kiepskiego rozłożenia. Pomijam fakt że kable jako tako nie są awaryjne jeśli jest to zrobione z głową.

 

Na linku podanym przez ciebie nie ma nic innego jak podwójny przekaźnik.  Jaka będzie różnica jeśli założysz dwa pojedyncze wpięte w kostki? Żadna. Ilość przewodów w obu przypadkach jest taka sama a różnica to oddzielna obudowa dla każdego styku.

Edytowano przez seweryn20

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

seweryn20    587

Jeśli nie dajesz sobie rady z oryginalnym przekaźnikiem którego obsługa zaczyna sie i kończy na wyczyszczeniu może raz w roku to twój wynalazek puści ci z dymem ciągnik. Powodzenia.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Gość Profil usunięty   
Gość Profil usunięty

Seweryn daj maila to Ci wyśle pakiet zdjęć. Ja już go przeglądałem i że tak powiem znam go od podszewki.

G...no znasz. Nie masz bladego pojęcia jak on działa, ani co zrobić żeby usunąć awarię, tym bardziej, że wszyscy już napisali co masz zrobić. 

Tak, gdzieś jest opór, gdzieś jest spadek napięcia - i dlatego w d*pie mam ten przekaźnik i woge se założyc https://sklep.avt.pl...st-12v-25a.html.

Koniec kropka tematu.

A to jest potwierdzenie tego co napisałem wyżej. Próbujesz uskuteczniać jakąś radosną twórczość z użyciem ryżowego przekaźnika, który z trudem wytrzymuje 10A ciągłego prądu zamiast naprawić przełącznik 12/24V.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
Napisano (edytowany)

Kiedy przyjedziesz i naprawisz? I w ogóle, nie wiem czy ta gra warta gówna świeczki. Ile za to bierzesz z przyjazdem? A jak już coś to klient sobie życzy 2x woltomierz wodoszczelny, - które to by informowały operatora pojazdu o stanie "naładowania" aku. Ten zegar "standardowy" też naprawiasz?

 

Edit:

"które to by informowały operatora pojazdu o stanie "naładowania" aku" - obu aku. Ten zegar pokazuje stan "naładowania" jednego aku.

 

Ponieważ, lecz i gdyż styki w przełączniku 12/24V nie "stykają". I dlatego na "zegarze" jest OK - na jednym aku. I proszę się nie śmiać, ja już przekaźnik ten tzw. "równoległy" mam już wpięty ze hoho 3 lata (na tym styku "-"). Ale teraz się pojawił problem na tym styku "+" - i dlatego szukałem przekaźnika co by w jednym "pudle" łączył + z + - z-. Bo nie chciałem plątaniny kabli.

 

@elektrotechnik - nie bój się, na dobrym PCB jest umontowany "gadżet".

Edytowano przez robtasecochceta

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez marka
      Kilka wieczorów poświęciłem na przejrzenie forum dotyczące MTZ i Belarusa i stwierdziłem że każdy ciągnik jest z innej bajki więc postanowiłem otworzyć własny temat na którym będę opisywał własne kłopoty z belarusem 820.3 rocznik 2008 i rozwiązania problemów, zwłaszcza że dzięki forum rozwiązałem już dwie "awarie"patrz problem z WOM w MTZ - Agrofoto.pl Forum - strona 2 i mtz nie odpala - Agrofoto.pl Forum
      A na dzisiaj nowy problem czyli niedziałający wentylator nagrzewnicy oraz prawdopodobnie świeca żarowa .studiując schemat doszedłem do wniosku że za wentylator odpowiada przekaźnik pierwszy licząc od strony kierowcy i na kostce powinno być napięcie idące od bezpiecznika .Czy z tą awarią mogą mieć związek bezpieczniki zabezpieczające ładowanie i gdzie one są fizycznie w ciągniku ?
    • Przez ilovemtz
      Prosze aby w tym temacie wypowiadali sie posiadacze mtz[nie pronarów].
      My mamy mtz-a z 1983r i ojciec nic złego na silnik nie moze powiedziec wał jeszcze nie byl robiony. Ciagnik zrobil okolo 15000mth nie wiem czy to duzo czy mało. Co prawda ceiknie ale one juz takie sa. Co do awaryjnosci to moge powiedziec ze wiekszosc czesc zaczynamy dopiero teraz wymieniac tj. po 24latach wczesnije nie było potzreby. Co do spalania to jest małe w orce okolo 14l/ha napewno mniej niz ursus czy zetor z tych rocznikow nie mowie o nowych forterrach. Jest mały problrm z czesciami bo nie mozna ich dostac musimy po nie jezdzc do oddalonego o 50km żmigrodu bo nigdzie w poblizu ich nie dostaniemy .Powiedzcie co na ich temat mowia wasi ojcowie czy wy sami. Sami wiecie ze nie taki rusek straszny jak go piszą.
    • Przez wieslawa_olo
      WItam. Planuje sprzedać ciągnik MTZ 82 TS i zakupić coś zachodniego. Interesuje mnie ciągnik o mocy 100km. Nie wiem czy lepiej kupić 4cyl + turbo czy lepszy 6cyl bez turbo który jak myśle miałby większy zapas mocy. Zastanawiam się nad dwoma maszynami: Case 5130 a Renault Ares 550 RX. Chciałbym usłyszeć kilka opini od osób posiadających takie ciągniki. Na co trzeba zwracać uwagę przy zakupie. Czym różnią się te Case maxxtrack, magnum, pro i plus? Podobno są dobre tylko trzeba zwracac uwagę na pompe. A na co zwrócić uwagę w Renault? Jak ktoś chce sie przesiąść ze wschodu na zachód to jest sporo nowych rzeczy do wzięcia pod uwage. Ciągnik na 20h, staltech U170 4 skiby, agregat agrofactory 3,4m,  taleerzówka bomet 3,15m.  Wystawiłem już MTZ na olx i liczę że uda się poczynić jakąś zmianę. Czekam na odpowiedzi.

    • Przez krzys79
      Witam
       
      Mam problem i może ktoś z was wie jak go rozwiązać, mianowicie posypało mi się łożysko wału koła tylnego w ciągniku MTZ 82 i nie wiem jak się dobrać do skrzyni. Jak kupowałem łożysko w sklepie, sprzedawca powiedział mi, że muszę wymontować siedzenie, zbiorniki i siłownik podnośnika, ale chce się upewnić, bo może ktoś z was miał taki problem lub po prostu wie jak się tam dostać. Z góry dziękuję za każdą odpowiedź i radę na ten temat.
       
      Pozdrawiam
    • Przez bekba
      Witam, belarus 1025, 2010r, rozdzielacz wschodni po sprawdzeniu we firmie zajmującej sie regeneracją rozdzielaczy został uznany za sprawny(wymieniłem też profilaktycznie zawór przelewowy) , pompa założona nowa, filtr w zbiorniku na olej hydrauliczny nowy, filtr siatkowy na dole ciągnika wyczyszczony, wirnik oleju ze skrzyni tez wyczyszczony. Stan oleju pełny. Sytuacja wygląda tak że ciśnienie na zegarze podłączonym pod obojętnie które złącze przy dużym gazowaniu wzrasta do 80 bar i spada mimo że ciśnienie jest cały czas podawane. Podnośnik też bardzo słaby. Prosił bym o dokładne wskazówki jak podnieść ciśnienie w tym rozdzielaczu bo chyba nie mam takiej klapki na dwie śruby jak jest w starszych wersjach. Pozdrawiam  

×