Deutz-Fahr 1320m problem z ostatnim cylindrem

[1Paqvs 0]

Witam,prośba o pomoc pacjent Kombajn zbożowy Deutz-Fahr 1320m 6 cylindrów.
Podczas pracy kombajnu grzeje się ostatni cylinder licząc od strony wiatraka. Chłodzony oczywiście powietrzem wszystko suche i czyste brak wycieków. Niestety nie wiem co robić. Temperatura osiąga 120 stopni Celsjusza. Reszta cylindrów ok temperatura. Czy ktoś spotkał się z takim problemem ? Może zmienić szajbke wentylatora na mniejszą.? Jeśli tak to na jaką?
Czy jest to normalne zjawisko ? Oczywiście wszystko regularnie nawet w ciągu dnia czyszczone z kurzu. Filtr dmuchany rów iez na bieżąco. Mam dylemat czy grzebać w cylindrze, czy może wymiana wentylatora wystarczy.

[akmaly 718]

Nie normalne, na pewno nie wina wentylatora chyba że pasek się ślizga. Szukaj przyczyny w cylindrze, wtrysk, kompresja luzy zaworowe 

[1Paqvs 0]

Chciałem właśnie uniknąć rozbierania bo pali od strzała. Pasek był wymieniany w ubiegłym sezonie. Sprawdzę teraz wtryski 

[hubertuss 4691]

Jak wyżej napisane jeśli to nic nie da to możliwe ,ze jest zatarty na tym garze puchnie i dlatego to się dzieje. W zasadzie słaba kompresja czy nieszczelne zawory nie powodują przegrzania. Trzeba sprawdzić jedynie wtryskiwacz czy nie leje ale to wątpię. Najprawdopodobniej starł się teflon z tłoka całość uległa przegrzaniu i teraz szybko i łatwo się przegrzewa puchnie i jeszcze bardziej się przegrzewa.

Edytowano 8 Maj przez hubertuss

[akmaly 718]

Luzy zaworowe mogą zaburzać proces usuwania spalin co w skrajnych przypadkach może podnosić temperaturę lub zmniejszyć moc co też ma wpływ na temperaturę podczas pracy. Ok to skrajności.

Telefon na tłoku przyczyną zacierania? Połowa silników nie ma teflonu i jakoś pracuje. Zresztą nie wiem czy ten silnik na tłoki z warstwą teflonu.

Edytowano 8 Maj przez akmaly

[hubertuss 4691]

Taki luz zaworowy musiał by mieć z pół centymetra by spowodować, że np zawór otworzy się tylko do połowy swego skoku. To by oznaczało duże stuki w głowicy. Luz zaworowy nawet milimetr czy dwa nie spowoduje takich problemów.

Jeśli silnik nie ma teflonu jest fabrycznie luźniej pasowany. Jeśli natomiast go ma jak np fl912 czy fl 913 to nawet jeśli częściowo starty to jest pomocny. Te silniki jeśli już się przegrzały raz czy dwa będą puchnąć i się przegrzewać ponownie. Znajomy kiedyś kupił same z silnikiem chłodzonym powietrzem. Po rozgrzaniu silnik zdychał i gasł bo puchł. Po ostygnięciu znowu chodził. Tutaj puchnie jeden gar inne go dalej ciągną i dlatego takie temperatury.

Oczywiście zakładamy, ze obudowy silnika są szczelne żeberka cylindra czyste przepływ powietrza jest dobry itd. No i pytanie czy tam za tym cylindrem nie ma np chłodnicy oleju która jest zabita i hamuje przepływ powietrza przez ostatni gar. To samo tyczy się sprawności wentylatora jego napędu itd.

[akmaly 718]

Ile czasu masz ten kombajn i od kiedy to się dzieje?

[1Paqvs 0]

Właśnie od ubiegłego roku tak się dzieje. Sezon pracował na takiej wysokiej temperaturze 120 stopni.  Wentylatora ma nowy pasek, działa sprawnie. Oczywiście chłodnica oleju jest przed cylindrami. Czysta, przed sezonem czyszczona skrupulatnie. Myślę aby rozebrać ten właśnie cylinder. Tylko pytanie czy warto naprawiać jeden. Tak każdy z nich można rozebrać osobno. 

W pierwszej kolejności sprawdzę wtryski. Lecz jeśli wtryski będą ok. Chyba trzeba rozebrać ? 

Pompa oleju działa sprawnie więc chyba nadmiernie oleju nie grzeje. 

Pytanie czy oznaczony zakres na czerwono nie powinien mieć jakiś blaszek zaślepiający. Zdjęcie poglądowe z internetu 

[akmaly 718]

Jest osłona, zasłania przestrzeń między cylindrami. Tak ma być 

[1Paqvs 0]

I może tutaj też jest lekki problem 

[akmaly 718]

Na zdjęciu widać tą osłonę, a u Ciebie nie ma?