ZREMB GPW 202T - brak jazdy na zimnym oleju

[Labadosiak 0]

Poszukuję rozwiązania problemu braku jazdy w wózku GPW 202T. Maszyna nie chce ruszyć z miejsca ani do przodu ani do tyłu przy zimnym oleju hydraulicznym w układzie przeniesienia napędu. Hydraulika siłowa działa bez problemu nawet w 20 stopniowe mrozy, choć to w sumie odrębny układ hydrauliczny. Jak się rozgrzeje olej w przekładni po dłuższym postoju i przy uruchomionym silniku, to opornie i powoli maszyna zaczyna jeździć a po kilku następnych minutach pracuje już chyba normalnie, choć na szosowych przełożeniach przy II biegu i przy jakimkolwiek oporze nie chce jechać – pojawia się wtedy efekt jakby "ślizgającego się sprzęgła". Hydrauliczne rozłączanie napędu od hamulca w rozdzielaczu jazdy, działa bez zarzutów. Filtry oczyszczone, rozdzielacz jazdy sprawdzony, przewody drożne. Jak dokonać diagnozy i wytypować powód tej usterki? Miał ktoś może podobny przypadek w wózku/maszynie gdzie przeniesienie napędu jest podobnie skonstruowane?

Po nocnym postoju w temperaturze ok. 5 stopni Celsjusza wózek ruszył od razu z oporem do przodu i do tyłu na I begu ok 2 metry. Po tych ruchach jak w poście powyżej - brak jazdy. W sumie to sukces bo co do zasady jak zimny to nigdy nie ruszał. Czy można tu podejrzewać pompę hydrauliczną odpowiedzialną za jazdę? Jak najprościej dokonać poprawnej kontroli i diagnozy pompy hydraulicznej? Jak wyglądają objawy zużycia tarczek na sprzęgłach hydraulicznych? Może to tarcze w sprzęgłach hydraulicznych? Macie jakieś pomysły?  Będę wdzięczny za wszelkie sugestie i podpowiedzi. Pozdrawiam serdecznie.

Edytowano Styczeń 28, 2018 przez Labadosiak

[avici_lv80 106]

czy ten wózek ma przeniesienie napędu podobne jak w ładowarkach kołowych czyli przez zmiennik momentu obrotowego? bo takie same objawy występują jeżeli jest niski stan oleju w zmienniku i po odpaleniu ciężko ładowarki ruszają trzeba gazować i po chwili pomału zaczyna ruszać a potem ciągnie już dobrze

[Labadosiak 0]

Dokładnie tak jak piszesz, w tym modelu występuje zmiennik momentu - sprzęgło hydrokinetyczne. Z tego co wiem to olej w zmienniku uzupełniany jest przez pompę hydrauliczną jazdy.

Edytowano Styczeń 28, 2018 przez Labadosiak

[avici_lv80 106]

kolego nie byłbym tego taki pewny, z każdym zmiennikiem jakim się spotkałem trzeba było samemu uzupełniać olej więc może jest do niego wlew i miarka od poziomu?

[Labadosiak 0]

Ok dziś w takim razie podejrzę konstrukcję i poszukam otworów wlewowych. Dam znać jaka jest budowa. A jak jest ze stanem oleju w zmiennikach? Czy każda konstrukcja zmiennika ma ściele określoną wartość do zalania olejem czy są otwory wlewowe i kontrolne? Przede wszystkim bardzo dziękuję za wsparcie. Na tym forum widać ruch i chęć pomocy :-). Wiele wsparcia wniósł użytkownik 22tomek22, który podejrzewa tarczki sprzęgłowe w maszynie.

[Labadosiak 0]

Tak jak pisałem, konstrukcja zmiennika w tym wózku nie ma otworów wlewowych i kontrolnych. Olej tłoczony do zmiennika jest pompą hydrauliczną jazdy, która akurat w moim przypadku była winna za brak jazdy na zimnym oleju. Wózek jeździ i jest w trakcie testów.

Edytowano Styczeń 30, 2018 przez Labadosiak