Skocz do zawartości
Zaloguj się, aby obserwować  
siemens75

Grzałka silnika JD 5620ADV (230VAC)

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie
pawelJD    13

Mój zapalił pochodził i zgasł.... ;) paliwo zamarzło :D a grzałka w serii 5020 jest w okolicy rozrusznika umiejscowiona w miejcu gdzie znajduje się zaślepiony korek o średnicy około 5-6 centymetrów i nie sa montowane w stanrardzie :D

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
b0gdan    85

Na zimę polecam paliwa premium czyli Lotos Dynamic, Orlen Verva itp. Nie mają biokomponentów jako dodatków. Dziś rano było u mnie -27 st.C, kanister stał na mrozie, a dolewane paliwko było rzadkie jak przy +27 st. C ;)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl

hubertuss    492

Najlepszy jest "wynalazek" który chroni paliwo przed zamarźnięciem tak do końca nigdy nie wiesz co lejesz a lać verwe do ciagnika to chyba lekka przesada lepiej do auta nalać.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qazi    57

no czy ja wiem czy lekka przesada, my mamy w ciągnikach pozalewane zwykłą ON z lotosu i jest problem bo przy -15 robi się za gęsta i jazda staje się trudna, a jak zaleje Verwe to tak jak @b0gdan pisze nie ma problemów z zamarzającym paliwem

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertuss    492

Nie wiems skąd bierzesz ten zwykly on stacja stacji nie równa. Ja zawsze tankuje zwykły on na orlenie i nigdy problemów nie ma czy to w aucie czy ciagniku czy busie. Jednak jak się zbliża do - 30 to poprostu dolewam płyn który zapobiega zamarzaniu i problemów nigdy nie ma zreszta nawet n ainnych stacjach mówią ze mają np do -29 i wiesz co kupujesz.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
qazi    57

kupowany był (bo już stację zmieniliśmy) na największej stacji w okolicy, dodatek też był dolewany ale jakiś kiepski chyba bo też duże mrozy galareta z niego wyszła, i to nie tylko u nas tak się dzieje bo u znajomego który kupuje paliwo z innej stacji też 3-4 letni JD zgasł na polu bo paliwo mu zamarło

 

ps. co dolewasz do paliwa??

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
hubertuss    492

Kupuje dodatki nazwy ci nie powiem bo generalnie biore jaki jest ale działa jak się galareta zrobiła to nie wiem co to za paliwo u mnie w okolicy nie słysząlem zeby komuś zamarzałono ale skoro jest aż tak źle to może faktycznie verve zalej.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
andzin    3

W Skandynawii we wszystkich sprzętach mają grzałki i nie mają problemu z uruchomieniem ciągników i samochodów. A druga sprawa to że nawet w nowych Valtrach zakładają takie grzałki nie ze względu że nie odpali tylko żeby silnik się tak nie zużywał. Także widzicie że tam seryjnie to montują. U nas też powinni tak robić.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach
atomik    145

witam, ma ktoś grzałkę bloku firmy DEFA ? lub inna np. CALIXA ? pytam bo chcę do johna taką zamontować, jak to się sprawuje ile trzeba grzać itp.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się

Zaloguj się, aby obserwować  

  • Podobna zawartość

    • Przez Maniek11001
      Koledzy w Johnie przestal dzialac predkosciomierz elektryczny i wskazowkowy. Obroty i motogodziny dzialaja. Co moze byc przyczyna ?
      Temat przeniesiony do odpowiedniego działu
    • Przez marcin80wlkp
      Witam. 
      Mam zamiar kupić JD 6420 premium
      Trochę nim dziś pracowałem i mam pytanie dotyczące działania przedniego napędu.
      Po włączeniu przedniego napędu i pracy z turem zauważyłem, że jak nabieram pełną łyżkę piasku to tylne koła się kręcą, ale przednie stoją w miejscu i słychać jakby lekkie jęczenie pompy. Czy to przez obciążenie tura? Czy gdybym jechał do przodu i np ciągnął pług to przedni napęd działałby prawidłowo? Gdy załączam przedni napęd w starym MF-ie to działa non stop i mógłbym zadusić ciągnik a i tak wszystkie koła będą się kręcić. Jak jest w JD? Trochę mnie to niepokoi. Proszę o sugestie
    • Przez grzesik65
      Witam od niedawna jestem posiadaczem ciągnika John deere 6220 skrzynia 4 polbiegi przełączanie dźwignią plus 4 zakresy a.b.c.d rewers obok kierownicy hydrauliczny mechaniczny na ewno nie elektro hydrauliczny. Ciągnik z 2006 roku. Otóż mam taki problem ruszając do przodu że sprzęgła czy też z samego rewers bez użycia sprzęgła ciągnik rusza pięknie wręcz książkowo bez żadnych szarpniec sprzęgło bierze i puszcza w połowie długości tak jak powinno być natomiast gdy chcemy jechać do tyłu i tu zaczyna się problem ciągnik jak by nie miał sprzęgła padał do samej podłogi i puszczając nawet delikatnie on już jedzie wręcz zrywa i na rewersie jest tak samo jak rewersem się wrzuci do tyłu to też zrywa wręcz od razu jedzie bardzo mnie to denerwuje wiem że tak nie powinno być raczej kalibracja tu nie pomoże bo tu nie ma żadnej elektryki czyżby to coś w skrzyni ?
    • Przez dexterek
      witam! mam problem z grzejacym sie olejem hydraulicznym, tak przynajmniej informuje komputer. orzemy naszym 6920S wyposażonym w skrzynie AutoPowr z 5-korpusowym obracanym rabe-werkiem, po 2-3 godzinach pracy wyswietla sie komunikat, iz olej jest za goracy i nalezy sie bezwzglednie zatrzymac, sprawdzic poziom oleju oraz filtr. filtry wymienilismy, olej rowniez. problem pozostal. jednak mnie zastanawie jedna rzecz: z tylu nad tuzem znajduje rozdzielacz, oto link: http://patrz.pl/zdjecia/id/1079804 . nie moge go zlokalizowac w instrukcji obslugi, wiec nie jestem pewien jego dzialania. wie ktos moze co to za rozdzielacz? jakie sa jego funkcje? na jakich ustawieniach nalezy pracowac z tylnym TUZem? jesli te ustawienia sa bledne moze to powodowac rozne obciazenia pompy hydraulicznej i grzanie sie oleju. oczywiscie moglbym zmienic te ustawienia ale koles z serwisu, ktorego wezwalem w innej sprawie jakis czas temu powiedzial ze "jest chyba dobrze i zeby lepiej nie grzebac".
    • Przez marcin80wlkp
      Witam.
      Mam pytanie odnośnie kodu 301143 31BIF. Po przekręceniu kluczyka wyświetla mi się taki kod. Wiem, ze oznacza pre-heating Time remaining, czyli pozostały czas wstępnego podgrzewania. Co to jednak oznacza gdy ten kod się wyświetla? Że ciągnik nie podgrzewa? To motor z common rail i faktycznie czasami musi kilka razy okręcić zanim zapali. Czy zamiast tego powinny wyświetlać się jakieś sekundy? Proszę o pomoc
×