Remont silnika

[DTaras]

wał po szlifie powinien być wzorcem chyba, że szlifierz do d*py.
Domyślam się, że problem z panewką główną i wtedy należy obrobić wszystkie okulary i to jest osiowanie.

[Gość]

Osiowanie wałów polega na ustawieniu linii wału i doprowadzeniu do takiej sytuacji, gdy osie wałów dwóch lub więcej maszyn znajdują się w jednej prostej linii. Podczas osiowania do urządzenia wprowadza się parametry zespołu, co gwarantuje ustawienie 

maszyn zgodnie z normami dla danej wielkości i prędkości, można wprowadzić również jej nazwę i miejsce pracy.

 

[DTaras]

A co ja napisałem?

[Gość]

@DTaras nie unoś się tak :huh: jak ktoś przeczyta oba posty to może szybciej zakuma 

[zetores]

U mnie w zakładzie przed każdym szlifem wału jest sprawdzana osiowość wału, jeśli odchyłki spełniają dopuszczalne normy, wtedy szlifujemy wał.
To samo jest robione z blokiem silnika. Jeśli blok ma dopuszczalne odchyłki osiowości, wtedy można zakładać wał

[DTaras]

Nie zajarzyłem o co Ci chodzi.
Ciekawe jest odniesienie do norm. To raczej katalogi jeżeli chodzi o silnik. Normy w połączeniach napęd - maszyna.
Ale skoro wszystko już wyosiowane nie zaszkodzi posprawdzać korbowody - może krzywy a może okular już jajo.

[RometOgar200]

Witam jak myślicie dlaczego tak się stało jak na zdjęciu. Panewkę mi obróciło po 2 latach od remontu w kukurydzy. Olej ciągle był. Wał przy składaniu ładnie się obracał i trzymał ładne ciśnienie. Mam podejrzenie do tego ,że panewki mogły być jakieś wadliwe, bo nie było oryginalnych Ursusa i wziąłem jakieś tam Niemieckie. Nie zdarzyło mi się jeszcze, żeby aż tak rozwarstwiło panewkę, 

[witejus]

a wał w jakim stanie ?

[RometOgar200]

Wał wtedy przy remoncie był nowy z ostrudy teraz to praktycznie złom rowy i rysy ma straszne  a przez to, że się obróciła to się wał fioletowy zrobił zwłaszcza na 2 głównej panewce, tam jest prawie fioletowy na reszcie rowy straszne ,a na tych od korbowodów są rysy. 

[Robertkujawy]

wada oleju Wprowadzili jakieś tańsze podroby superolu i tak bywa Ostatnie lata były gorące i z oleju zrobiła się woda

[pawelec1997]

Brak właściwego smarowania jest główną przyczyną, może być tak jak piszę Robert czyli złej jakości olej,niedrożny kanał olejowy.

Dobór dobrych jakościowo  panewek też ma znaczenie,Ja stosuję tylko Bimet albo Mahle i jeszcze nie miałem z nimi problemów podobno też są dobre ursusa,ale nie testowałem więc się na ich temat nie wypowiem.

[RometOgar200]

Ja używam Turdusa nie żadnego Superolu i zmieniałem go na początku kwietnia tak jak w 60-siatce i chodzi normalnie. Kanał olejowy wykluczylbym, bo po odkreceniu i wyjęciu pamewek olej wyciekł z kanału smarnego.

[gosciu506]

A jak remontowales dwa lata temu to wał i blok był osiowany?

[DTaras]

ważne też która to stopa i w jakim stanie główne... Korbowody przeciąża i urywa także problem z układem zasilania.

[samtech84]

Znajomy miał podobny przypadek z panewkami z tym, że na korbie. Silnik zaczął klepać po rozbiórce okazało się, że złuszczyły się. Panewki z Agtech w sumie też silnik po remoncie kilkaset Mth wcześniej.

[AlaCapone]

Co znaczy:

12 godzin temu, RometOgar200 napisał:

bo nie było oryginalnych Ursusa i wziąłem jakieś tam Niemieckie

... to nie wiesz co kupiłeś? Czy nikt nie chciał się do nich przyznać, czyli "no name"?

[pawelec1997]

Z niemieckich "niby" panewek jakie spotkałem w sklepie jest firma agtech,wiem,że kolega do 60-tki założył zestawy naprawcze agtech,to po roku miał już przedmuchy. 

[RometOgar200]

3 godziny temu, AlaCapone napisał:

Co znaczy:

... to nie wiesz co kupiłeś? Czy nikt nie chciał się do nich przyznać, czyli "no name"?

Nie no name tylko nie pamiętam producenta  po 2 latach , ale wiem, że niemieckie.

[RometOgar200]

7 godzin temu, gosciu506 napisał:

A jak remontowales dwa lata temu to wał i blok był osiowany?

Wał był nowy ,a blok nie był osiowany, bo obracał się bez problemów i nigdzie się nie przycinał.

[bears]

Powiedźcie mi gdzie te "niemieckie" panewki produkują, jestem bardzo ciekaw

Nawet najtańsze panewki pożyją więcej jak dwa lata. Błąd przy składaniu, nie wierzę że po zdarciu tak penewki nadal było ciśnienie w normie. Jeżdżone było bez ciśnienia do momentu aż obróciło panewkę. 

[RometOgar200]

17 minut temu, bears napisał:

Powiedźcie mi gdzie te "niemieckie" panewki produkują, jestem bardzo ciekaw

Nawet najtańsze panewki pożyją więcej jak dwa lata. Błąd przy składaniu, nie wierzę że po zdarciu tak penewki nadal było ciśnienie w normie. Jeżdżone było bez ciśnienia do momentu aż obróciło panewkę. 

Co ty gadasz panewka się obróciła i zatkała kanał olejowy i przez to było ciśnienie do końca. Jeśli nie wierzysz twój problem, ale wiem, że było ciągle ponad 3bary ciśnienia jak wjeżdżał do garażu. Jak mógł być błąd przy składaniu skoro wytrzymało prawie  2 lata, a wał ruszał się bez problemów i nigdzie się nie zacinał. Panewka ok może się zjechać, ale nie powinna się tak złuszczyć. Widziałem parę silników, które jeździły bez oleju lub z uszkodzoną pompą oleju i w żadnym panewka tak nie wyglądała.

[AlaCapone]

Zapewne kupiłeś panewki pod marką Agtech a oni niestety nie są producentem sensu stricte. Ktoś dla nich wytwarza produkt a oni tylko dają swoje logo. Ogólnie mówiąc to niszowa półka, ale mają także dobre produkty (widać zależy od kogo). W tym przypadku niestety jakość mierna, licha i kicha.
Osobiście uważam, że kupowanie tanio okazuje się w ogólnym rozliczeniu bardzo drogim wyborem.

[RometOgar200]

1 godzinę temu, AlaCapone napisał:

Zapewne kupiłeś panewki pod marką Agtech a oni niestety nie są producentem sensu stricte. Ktoś dla nich wytwarza produkt a oni tylko dają swoje logo. Ogólnie mówiąc to niszowa półka, ale mają także dobre produkty (widać zależy od kogo). W tym przypadku niestety jakość mierna, licha i kicha.
Osobiście uważam, że kupowanie tanio okazuje się w ogólnym rozliczeniu bardzo drogim wyborem.

 Miały być oryginalne ursusa, ale nie było ich, a ciągnik musiał chodzić i doradzili, że te będą dobre, ale jakiej firmy to nwm jaka była. Chyba, że znajdę paragon.

[bears]

2 godziny temu, RometOgar200 napisał:

Co ty gadasz panewka się obróciła i zatkała kanał olejowy i przez to było ciśnienie do końca. Jeśli nie wierzysz twój problem, ale wiem, że było ciągle ponad 3bary ciśnienia jak wjeżdżał do garażu. Jak mógł być błąd przy składaniu skoro wytrzymało prawie  2 lata, a wał ruszał się bez problemów i nigdzie się nie zacinał. Panewka ok może się zjechać, ale nie powinna się tak złuszczyć. Widziałem parę silników, które jeździły bez oleju lub z uszkodzoną pompą oleju i w żadnym panewka tak nie wyglądała.

Skoro wiesz że to panewka to po co zakładałeś ten temat? Przecież widać po panewce że chodziła na sucho, ludzie jeżdżą nawet na ciśnieniu poniżej 1 bar (przy świecącej się kontrolce oleju) i panewek nie obraca a tu 3 bary i obróciło? Na sucho chodziło to i obróciło bo innej rady nie ma. 
Kto składał silnik, kto i czym mierzył osiowość bloku, wymiary pod stopami wału, jakie były wymiary? 

[DTaras]

wystarczy lekkie obluzowanie i ciśnienie w wale spada dramatycznie.