Czy macie jakieś problemy z New Hollandami?

[MrJCBx7m]

New Holland dobry Ciągnik jak się nie psuje .... u mnie było trochę awarii instalacja poszła z dymem , chłodnica cały czas pęka ,sprzęgło to normalka przy turze , synchronizator ,mechanizm różnicowy ,pompa hydrauliczna ,oj było tochę było ale mają już po kilka lat ...

[tomek73]

A jaki typ?

[Jarecki21]

Czy były jakieś akcje serwisowe w T7000?

[eti1997]

Jak na razie nie narzekam na swojego TN75SA Jedynie raz zabrakło mu hamulcy ale to buła wina serwisanta bo czegoś nie dokręcił a tak chodzi jak marzenie odpala na dotyk przy -20 po podgrzaniu świec

[yage]

U mnie w TL100A z 2005 roku (2500 moto) padła pompa hydrauliki i napęd od niej, okazało się że smarowania w napędzie pompy nie było. Trzeba było rozpołowić i przy okazji amortyzator drgań do wymiany. Ostatnio także non stop palił mi się bezpiecznik od skrzyni, przyczyna okazała się głupia bo jeden kabelek był delikatnie przetarty.

[cezarykkaminski]

Czy ktoś użytkuje NH T7000 w bardzo ciężkiej pracy? Tzn dba, serwisuje, ale jednocześnie w polu wykonuje bardzo ciężką pracę? Orka, gruber, brona wirnikowa - na ciężkich ziemiach? Daje radę? Nie psuje się?

 

To jeden z najmniej awaryjnych ciągników - z moich i szwagra obserwacji - wygodna i cicha kabina, wytrzymały silnik obliczony na kilkanaście tys. godzin, daje rade nawet w ciezkich warunkach - robi za holownik dla swoich lżejszych i mniej zaawansowanych braci, pije mało paliwa, ma mocną stabilność dzięki oponom i szerokiemu rozstawowi osi (najszerszy na rynku - 3,45 m) no i jesli to ma dla kogoś szczegolne znaczenie, jest produkowany w Basildon (UK), więc nie w Azji.

[Jarecki21]

3000h. Z grubszych rzeczy tylna zwolnica kompletna, wał pędny, bebechy przedniego mostu kompletne. Dobre ciągniki, ale nie do eksploatacji na maksymalnym obciążeniu...

[tom61]

witam mam problem z new holland td 80d plus ponieważ ciężko wchodzi rewers, może wiecie co mogło się stać (jak jadę nic podejrzanego nie słyszę) i nie wyłącza się przedni napęd, z góry dzięki za odpowiedź i podpowiedz 

[Piotrek26]

witam mam problem z new holland td 80d plus ponieważ ciężko wchodzi rewers, może wiecie co mogło się stać (jak jadę nic podejrzanego nie słyszę) i nie wyłącza się przedni napęd, z góry dzięki za odpowiedź i podpowiedz

Witam, odnośnie p. Napędu w TD80D plus, sprawdź ciśnienie w kołach i czujniki na pompkach hamulcowych. Pasują od 60-tki.

Odnośnie rewersu, sprawdź synchronizator i widełki.

[tom61]

ok dzięki

[alvaroalvaro78]

 

To jeden z najmniej awaryjnych ciągników - z moich i szwagra obserwacji - wygodna i cicha kabina, wytrzymały silnik obliczony na kilkanaście tys. godzin, daje rade nawet w ciezkich warunkach - robi za holownik dla swoich lżejszych i mniej zaawansowanych braci, pije mało paliwa, ma mocną stabilność dzięki oponom i szerokiemu rozstawowi osi (najszerszy na rynku - 3,45 m) no i jesli to ma dla kogoś szczegolne znaczenie, jest produkowany w Basildon (UK), więc nie w Azji.

Mówisz że to taki dobry sprzęt? Może w takim razie będę szukał go zamiast TMa ?...

[Jarecki21]

Orientuje się ktoś jak wywalić automatyczne odbijanie wajchy od sterowania zaworami hydrauliki? Praca z silnikami hydraulicznymi wiąże się z konicznością trzymania cały czas rączki. Możny przywiązać drutem, ale chyba nie o to chodzi. Wszelkie regulacje przepływu na dają efektu. Zawory nie są "konfigurowalne".

[woytek]

U mnie nie ma z tym problemu. Dźwignie trzymają się same. Nie masz czasami regulowanego dławika na wężu zasilania od silnika hydraulicznego (w takim przypadku dźwignia może odskakiwać, ale można to obejść)?

[Jarecki21]

W wypozyczonym UPR jest regulator przepływu, ale to musi być do regulacji obrotów. Używam też polskiego RNW i tutaj tez jest problem....

[malkolm]

ja mam rnw, ale ma przerobioną hydraulikę i już nie wybija, a poza tym jest regulacja obrotu tarcz na potencjometrze 

[Sadek]

Orientuje się ktoś jak wywalić automatyczne odbijanie wajchy od sterowania zaworami hydrauliki? Praca z silnikami hydraulicznymi wiąże się z konicznością trzymania cały czas rączki. Możny przywiązać drutem, ale chyba nie o to chodzi. Wszelkie regulacje przepływu na dają efektu. Zawory nie są "konfigurowalne".

 

Jeżeli rozdzielacza nie idzie skonfigurować to trzeba dorobić jakieś zabezpieczenie na dźwigni aby nie trzymać ręką.

 

Fajnym rozwiązaniem jest konfiguracja rozdzielacza jest 5 typów do ustawienia.

[Emlo]

Witam. Znajomy w swoim T5040, który jest po stopieniu samej instalacji, ma taki problem że wymienił wszystkie stopione wiązki i traktor nie chce ruszyć. Silnik pracuje, hydraulika pracuje wszystko działa oprócz zegarów i to że nie chce jechać. Czy ktoś może coś podpowiedzieć i pomóc rozwiązać ten problem. Z góry dziękuje.

[Emlo]

Witam. Znajomy w swoim T5040, który jest po stopieniu samej instalacji, ma taki problem że wymienił wszystkie stopione wiązki i traktor nie chce ruszyć. Silnik pracuje, hydraulika pracuje wszystko działa oprócz zegarów i to że nie chce jechać. Czy ktoś może coś podpowiedzieć i pomóc rozwiązać ten problem. Z góry dziękuje.

 

Problem rozwiązany. Za obudową komputera schowany jest bezpiecznik, który się spalił. Traktor już w pełni sprawny.

[Jarecki21]

Jeżeli rozdzielacza nie idzie skonfigurować to trzeba dorobić jakieś zabezpieczenie na dźwigni aby nie trzymać ręką.

 

Fajnym rozwiązaniem jest konfiguracja rozdzielacza jest 5 typów do ustawienia.

 

Czy do zwykłego zaworu mechanicznego można dołożyć konfigurację, czy trzeba wymienić cały zawór?

 

[Sadek]

Brak danych, trzeba by się podpytać gdzieś w serwisie.

[Chleb0]

Dnia 3.03.2014 o 16:33, cezarykkaminski napisał:

 

To jeden z najmniej awaryjnych ciągników - z moich i szwagra obserwacji - wygodna i cicha kabina, wytrzymały silnik obliczony na kilkanaście tys. godzin, daje rade nawet w ciezkich warunkach - robi za holownik dla swoich lżejszych i mniej zaawansowanych braci, pije mało paliwa, ma mocną stabilność dzięki oponom i szerokiemu rozstawowi osi (najszerszy na rynku - 3,45 m) no i jesli to ma dla kogoś szczegolne znaczenie, jest produkowany w Basildon (UK), więc nie w Azji.

Kupiłem TS135 A z przebiegiem 13 tysięcy godzin, w poniedziałek dojedzie, zaczynam się bać i czuję powoil zgrozę, zamiast radości z zakupu, czytając o tych motogodzinach....

Edytowane 13 Stycznia 2018 przez Chleb0

[Chleb0]

Rozumiem, że to forum to forum zombie ? i nikt już tego nie czyta, albo nikt nie raczy nawet odpisać ....

[macin87]

I ja już mogę wyrazić swoją opinię na temat tej marki- niezbyt pozytywną na fakt ile czasu on pracował . Wczoraj wyjechałem z placu i po 4km bach na desce rozdzielczej żółty wykrzyknik (ciągnik 7h pracy na blacie). Dzwonię i pytam czy mogę jechać dalej mówią że mogę. Dojechałem do domu postał chwile i zginęło. Dzisiaj robię sobie przejażdżkę  i znowu bach żółty wykrzyknik z symbolem błędu (wcześniej może nie zauważyłem bo wyświetla się tylko chwilkę) ale postał chwilę i mu przeszło.

Wg instrukcji symbol oznacza "łącznik próżniowy zablokowany, *tylko przekładnia CVT"- a najlepsze jest dalej że trzeba "zatrzymać maszynę, zbadać przyczynę i usunąć usterkę" i tyle nie piszą gdzie tego szukać, czy z lewej czy z prawej itd. no normalnie k... instrukcja że ch... . 

Instrukcja to też temat rzeka. 2 tomy z czego połowę stron można wyrwać bo nie wnoszą nic do pracy, reszta części to bełkot bez ładu i składu (chociaż by dali jakieś przykłady), najbardziej zrozumiałe są tylko czynności obsługowe przed pracą 

Oczywiście serwis już jedzie ale kiedy przyjedzie to też nie zadeklarowali kiedy. A ja jestem ciekaw co ten błąd oznacza. Może ktoś wie?

[krzysio22]

W T 5060 wykrzyknik żółty jest chyba od oleju  Lub że jest niski poziom jakiegoś płynu

[macin87]

Tylko wygląda to tak że na środkowym ekraniku wyświetla się na chwilę symbol  plus obok migający żółty wykrzyknik , po chwili zostaje tylko żółty wykrzyknik ale świeci na stałę