Skocz do zawartości

Polecane posty

Wybrane dla Ciebie

slawny    6

w nowych ciagnikach gdzie w silnikach jest technologia wykorzystujaca adblue nie ma recylkulacji spalin. Mam pytanie jeszcze odnosnie spalin, jak wysoka moga miec temperature w tym przewodzie, bo chcialbym zamontowac tam zaworek, pytanie jaki zeby wytrzymal temperatury.

Edytowano przez slawny

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

ENDURAK91    1

po przeczytaniu tego tematu postanowiłem sam coś pogrzebać przy silniku ale nie zabardzo wiem która to rurka.

 

mam pytanie jest to rurka B na zdjeciu kolegi slawny???

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Moryc    0

Byłem ostatnio u znajomego i on wykręcił ten cały EGR wraz z rurką i zrobił dwie zaślepki. Przewody z płynem chłodniczym połączył, aby był przelew. Wymontował śmigło wiskozowe i założył sztywne. Powiem wam szczerze inny ciągnik i osiągi. Przynajmniej się nie grzeje.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Wiadomość z agroFakt.pl


slawny    6

moje modyfikacje na dzien dzisiejszy to wymiana termostatu na starszy model i wstawienie zaslepki zrobionej z kawalka blachy miedzy chlodnice spalin a zawor egr( duzo lepsze i latwiejsze rozwiazanie gdyz w kazdej chwili mozna wrocic do oryginalnego set-up'u posiadam jeszcze zestaw do przerobienia wentylatora na zwykly bez wiskozy jednaj na razie go nie zakladalem aby przetestowac rozne konfiguracje, na dzien dzisiejszy czyli zatkany egr i termostat78stopni daje efekty: silnik nie zamula ponizej 1500rpm co przeklada sie na 2x zadsze uzywanie polowek i mniejsze zdzieranie spzegla, odnosnie temperatury to myslalem ze bedzie caly czas ok 80 jednak przy pracy ciezkiej jednak skacze do tych 100 i skoki sa jednak temp rosnie i spada w duzo mniejszym tempie moim zdaniem dzieje sie tak gdyz wiskoza zalacza sie w temp ok 100 stopni takze najlepszym rozwiazaniem byloby do mojej konfiguracji sprzeglo wiskotyczne o temp ok 85-90 stopni aby na pusto chodzilo sobie na pol gwizdka a pod obciazeniem na full nie dopuszczajac do rosniecia temp

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

krist4321    0

Witam. Posiadam Forterre z 2010 roku i dzisiaj z ciekawości zajrzałem do zaworu EGR i muszę stwierdzić, że rożni się od tego na zdjęciu tym ,że nie posiada rurki A. Wie ktoś może jakie jeszcze modyfikacje przeszła Forterra w 2010 roku, nie interesują mnie modyfikacje wyglądowe. ???? Dodam, że nie posiadam również wiskozy. Pozdrawiam

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


darecki037    0

Witam.Mam zetora114 z 2007r i ten sam problem z temperaturą.Zamierzam zmienić termostat na 77 stopni i pogrzebać w wiskozie.Wiem że można ją podregulować,chociaż nie wiem jeszcze jak,bo nie wyciągałem jej.Odpowiedzialny za jej włączenie jest bimetal wrażliwy na temperaturę .Jest to najczęściej blaszka lub sprężynka .Jak się nagrzeje to się wygina , wciska zaworek i włącza wentylator. Nie wiem jak to jest w zetorze.Jak ktoś ma to wywalone to mógłby zdjęcie wrzucić na forum,bo nie wiem kiedy to wyciągnę.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Piotr0509    0

Mam Forterrę 115 z 2012 roku z przebiegiem 30 mth i też jest przymulona do 1500 obrotów. Czytałem o waszym pomyślę tuningu i mam taką prośbę. Poniżej są zdjęcia silnika i nie wiem który to przewód jest do zaślepienia. Czy trzeba zmieniać termostat?

Poniżej jest zdjęcie z zaznaczonym elementem przy turbinie. Do czego to służy?

 

89257692388023889696_thumb.jpg

 

89764538110298293174_thumb.jpg

 

 

44854461499221401973_thumb.jpg

Edytowano przez Piotr0509

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Piotr0509    0

Witam. Kiedyś natknąłem się na temat odłączenia EGR'u w forterze. Temat chyba już był dawno zamknięty, wiec szukam odpowiedzi w tym dziale. Wgl warto jest to odłączać? Liczę na pomoc. Pozdrawiam. :)

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


raczej zaślepić nie odłączyć, jeśli nie ma sondy to jest prosta sprawa, wstaw blaszkę blokującą dopływ spalin. Egr to g...... paskudzi kanały że szok. Po tej operacji powinien być mocniejszy przy niższych obrotach. Znalazłem podobny link http://www.agrofoto.pl/forum/topic/12953-zetor-11441-slaby-silnik-ponizej-1500-obrmin/

Edytowano przez dominik12200

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



krzysztofz14    14

Rozłączałem ten kabel u siebie w euro dwa i skutek jest taki że podczas rozruchu nie ma chmury czarnego dymu z wydechu.Myśle że odpowiada on za zwiększenie dawki paliwa ale tylko na rozruch.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



Mam kubotę m 6040 i normę spalin EURO 3 zawór EGR z chłodnicą wywaliłem cały zawór zaślepiłem otwory turbina działa jak należy, odme pusciłem też bokiem bo była podłączona do turbiny dołożyłem jeszcze Intercooler teraz ten traktor bryka jak potrzeba. A paliwka to o wiele mniej i silnik przcuje równiutko.

Po jasną cholere zakładać EGR do silnika jak on zwiększa zuzycie paliwa nie wspomnę tu o żywotności któą skraca co najmniej do połowy i za chwile trzeba kupić nowy silnik bo stary sie zepsuje. Te wymysły ekologów nie mają się jak do rzeczywistości zużyć i kupić nowe

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


arturmen    1

a czy można zaślepić ten egr w ten sposób że docinam cienką blaszkę i wkładam między chłodnice egr a kolektor wydechowy? Bo tak chyba jest najmniej roboty.

 

a czy można zaślepić ten egr w ten sposób że docinam cienką blaszkę i wkładam między chłodnice egr a kolektor wydechowy? Bo tak chyba jest najmniej roboty.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach


lisek202    0

Witam. Posiadam zetora forterre 11441 z 2003 roku i mam pytanie. Czy posiada on zawór EGR ?

Chciałęm go jakoś zaslepić ale nie wiem gdzie on jest ;/

Tematy połączone

Edytowano przez danielhaker

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

hubertuss    492

Czy znalezienie kawałka rurki łączącej kolektor wydechowy z kolektorem ssącym to taki problem? Jak chcesz zaślepić coś czego znaleźć nie umiesz? Ten model prawdopodobnie nie ma egr.

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach



tomaszo    0

Panowie, czy nie lepiej zatkać tą rurkę na ostatnim złączu tj. z kolektorem powietrznym,wtedy na pewno bedzie mniejsze ryzyko przepalenia tej blaszki.A właśnie, jaką blaszkę najlepiej zastosować:dachową, kwasowkę a może lepiej z piwa ;) ?Po świętach sam też wezmę się za ten EGR a przy okazji za termostat .

Udostępnij ten post


Link to postu
Udostępnij na innych stronach

Bądź aktywny! Zaloguj się lub utwórz konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony

Utwórz konto

Zarejestruj nowe konto, to proste!

Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz własne konto? Użyj go!

Zaloguj się


  • Podobna zawartość

    • Przez 7613farmer
      Witam wszystkich forumowiczow prosze o porade, otoz posiadam od nowosci ciagnik Zetor Proxima 8441 w ktorym problemem jest stale przeciekajaca nagrzewnica.
      Pierwsza oryginalna jak dotad wytrzymała najdłuzej - 4lata. Kupiłem druga,polska- nie chinska,ktora wytrzymala jakies pol roku. Jeszcze na gwarancji ja oddalem i po długim okresie oczekiwania wkoncu wymienili mi na nowa,ktora zamontowalem i działala jakiś miesiac az tu wczoraj wsiadam a tu woda leje mi sie po głowie. Pomozcie co moze byc powodem,czy wszystkie nagrzewnice sa wadliwe, czy to jakas wada konstrukcyjna traktora? Jak narazie wybieram sie zareklamowac ta trzecia -tez jeszcze jest na gwarancji. I co - macie jakis pomysł?
    • Przez kokosik12
      Witam serdecznie. Mam Władimirca z 87r. jest to bardzo dobry i wdzięczny traktor lecz ma jedną (małą) wadę. :mellow: . Dlatego więc chciałbym spytać co myślicie o podwyższeniu mocy poprzez wymianę silnika na piękny cztero cylindrowy z mercedesa w123 ''beczka''. myślę że poj. 2.4-3.0 powinna wystarczyć. Ma on ok. , z tego co pamiętam od 60 do 125 KM przy ok. 4000 obr/min. Wiem ze skrzynia biegów może tej mocy nie wytrzymać lecz gdyby zrobić ogranicznik wciśnięcia pedału gazu to może udało by się uzyskać jakieś (przy silniku 125 konnym) 50-60 KM przy obrotach rzędu 1900-2000 obr/min. i to by były maksymalne obroty. oczywiście pomyślałem także o wałku sprzęgłowym , który należało by wzmocnić(pogrubić). poza tym oczywiście jakaś nowa rama pod silnik.
      Dzięki temu mój nie zastąpiony władzio miał by bardzo przyjemny dźwięk no i trochę więcej koni.to tylko jedna z przemian. w mojej koncepcji praktycznie sam korpus skrzyni bięgów i zawartość pozostaje seryjne. Może się uda.
    • Przez 12345678910
      Tak jak w temacie.Przy 10godzinach orki spala ok.2l oleju silnikowego brak wycieków , wydobywa sie dym z pod odpowietrznika miski olejowej i korka wlewu oleju wysoka temp. oleju 120stopniC według wskazań czujnika temp .oleju.
      z góry dziękuję.
    • Przez olo1104
      Witam, pomuzcie!doslownie kapie z tej rurki między filtrami oleju,w zetorku 5245,cięzko nie pracuje,z początku nie moglem ustawic tych kubków olejowych bo pod nimi pojawial się olej teraz z tego odpowietrznika ,nie radze,co jest?
    • Przez emtecc
      witam
      Jak myślicie, światła przeciwmgielne będą dawały dobre światło przy pracy w polu umiejscowione przy światłach na kabinie w zetorze 7745
      takie: http://sklep.wesem.pl/4/6687/halogeny_samochodowe_przeciwmgielne_przeciwmg_owe_drogowe_typu_ho4
      na forach off-roadowych polecali takie lampy zamiennie jako robocze na dach. Na wykresie widać, że ładnie to świeci. Ciekawe jak będzie gdy zamontować je na wysokości około 2 metrów.
      Spotkał się ktoś z czymś takim?
       
      Jakie lampy polecicie na kabinę do zetora na przód?
      Te: http://sklep.wesem.pl/5/6704/lampy_robocze_typu_lor4 na wykresie wydają się dobrze świecić
       
       
×