Pompa wtryskowa

[AF7018]

widzę, ze w końcu ktoś konkretny włączył się do dyskusji... i bardzo mnie to cieszy.

 

Na razie oprócz tej pompy paliwa nic nie jest zmienione, bo nie mam zamiaru zrobić z 60 jakiegoś 100 konnego potwora. Ale to i tak już dużo, spalanie na poziomie 4 litrów/h w ciężkiej robocie to chyba niezły wynik przy odczuwalnie nie zmniejszonej mocy.

 

Pozostaje kwestia tych końcówek bo nawet na starej pompie po paru godzinach pracy widać było zwiększone dymienie, wyjąłem parę razy wtryski i niby dobrze rozpylają ale iglice byly przyblokowane, i tak się dzieje ciągle. Końcówki nie są przegrzane bo to od razu można poznać, paliwo specjalnie lałem lepsze żeby wyeliminować złą jakość ON, zwiększałem ciśnienie do 190-200 atm. i to też za wiele nie pomaga. Poza tym przy kącie wyprzedzenia 22-24 stopnie i dodaniu gazu jest słychać wyraźnie pracę stukową silnika a raczej c360 mają miękką pracę. Nie uważam, że twarda praca silnika jest czymś złym bo wiele silników z wtryskiem bezpośrednim tak pracuje ale u mnie to słychać jak klepanie młotkiem o kowadło.

 

Teraz wrzuciłem końcówki od MF( bardzo podobne do oryginalnych też mają kąt 150 stopni tylko 4 otwory zamiast pięciu) i narazie jest znacznie lepiej. Jeszcze mniej dymi, kucie słychać dopiero przy ok 30stpniach wyprzedzenia przez co jeszcze mniej dymi (teraz prawie wcale nawet przy przyspieszaniu). Do tego nie stracił na mocy i temperatura silnika przy obciążeniu nie wzrosła.

Teoretycznie te końcówki powinny być OK ale niedawno wyczytałem, że Zetory 3011 i 4011 miały końcówki z jednym centralnym otworkiem a tylko specjaliści w ursusie zmienili na wielootworowe bo to rzekomo miało zmniejszyć zużycie paliwa.

Sęk w tym, że jak się na zewnątrz przymierzy tłok do wtryskiwacza i wtryśnie paliwo to ono wcale nie jest wtryskiwane tam gdzie trzeba (czyli do komory w tłoku) tylko na denko bo komora jest zbyt małej średnicy. Być może zostały zmienione tyko końcówki a nie zmienili komory spalania.

W Mf czy Zetorze 5xxx, 6xxx, 7xxx komora w tłoku jest sporo większej średnicy ale płytsza dlatego końcówki wielootworowe o dużym kącie tam pasują. Za to np. w MTZ 80 komora jest bardzo podobna do tej w c360 i tam końcówki mają mały kąt otworków 120 stopni.

Moim zdaniem do 60 najlepiej pasowała by końcówka z jednym centralnym otworem lub wielootworowa o małym kącie.

 

Szukam teraz katalogu od zetora 3011 lub 4011 żeby sprawdzić jakiego typu końcówka była kiedyś zastosowana w tym silniku. Może kolega ma gdzieś dostęp do takiego katalogu?

 

 

Myślałem też kiedyś o turbinie ale to już trochę poważniejsza przeróbka a ja nie chcę zwiększać mocy, głównie interesuje mnie dynamiczna praca i ekonomika wolnossącej jednostki podobnie jak np. w MF255.

Na razie jedyne co bym jeszcze przerobił to kolektor ssący i wydechowy bo to jest mistrzostwo partactwa upchać w 60 wydechy z 4 cylindrów w jedno małe wyjście umieszczone na samym końcu kolektora.

 

Trochę się rozpisałem a już późno, czas kończyć

[masato]

Powiem tak... jak wcześniej napisałem to my zakładaliśmy końcówki od zetora do c 360 i nie przyniosło to nic dobrego, wręcz odwrotnie.

 

Druga sprawa, że nie masz pojęcia o czym mówisz kompletnie. Konstrukcja silnika np Ciągników Fend i Case, jest zupełnie inna niż C 360. Tłoki, korby i wał to jedno... silnika mają to samo. Tylko, że są wałki wyrównoważające pracę silnika, inny wał, dłuższe lub krótsze korby, inne tłoki, lepsze materiały. Kompletnie inna kultura pracy. Stukot w C 360...chyba tylko twojej.

 

Osobiście widzę, że z Ciebie mechanik jak z pół d*py za krzaka, remontujesz niby sobie wszystko, a nie umiesz doprowadzić własnego sprzętu do porządku.

Nie ważne ile masz lat. Jeśli jesteś taki obeznany to czy naprawisz mi silnik w np motocyklu yamaha r6? r1? skrzynie w takich sprzętach też? Na pewno robiłeś też silniki Fendtów, Caseów, Perkinsa? Silniki ciągników siodłowych Renault? Volvo? Scanie? Dafy? Skrzynie Scanii, Dafa, ZF-ki Renault? Skrzynie samochodów osobowych?

Przez 7 lat pracy z ojcem przerobiłem więcej zróżnicowanego sprzętu niż ty przerobisz przez całe swoje życie...bo nawet problemy c 360 nie umiesz rozwiązać.

 

Jak masz czas na majsterkowanie...pieprzenie się z wstawianiem końcówek od mf do c 360 i zastanawianie się nad egzystencją twojej c 360, to sorry, ale roboty nie masz, bo jakbyś ja miał to nie miał byś czasu na bawienie się z c 360 i cudowanie typu turbo i wstawianie innych pomp.

 

Ja mam dopiero 25 lat, więc nie wiem wszystkiego...ale strach pomyśleć jakby zgasił Cię mój ojciec.

 

P.s.

Jeśli jesteś w stanie jakoś konkurować w tych tematach, w których ja jestem obeznany to zawsze możemy się spotkać i zrobimy jakiś prosty silnik np od Premiumki. Myślę, że wtedy wyjdzie cała twoja wiedza techniczna.

 

Żeby nie było niepotrzebnych niesnasek na forum i kłótni to ja więcej nie będę wyrażał swojego zdania w tym temacie. Podejmując temat z .... takim samym się stajemy.

 

P.s. 2

 

Ustaw sobie wtryski na 110 atmosfer i sprawdź czy rozpylają "mechaniku z nieograniczonym czasem". Dobre końcówki rozpylają od 80 atmosfer w c 360. Czekam tylko jak zaczniesz doradzać na forum i się udzielać, bo przecież taka wiedza nie może zostać nie wykorzystana:P Bynajmniej moje rady na tym forum nikomu jeszcze nie sprawiły dodatkowego kłopotu.

[rysiek100]

Witam

Mam pytanie odnośnie oleju w pompie wtryskowej i regulatorze obrotów,po odkręceniu wlewu w pompie zaczyna wywalać ropę i to przez jakiś czas czasem w lecie potrafi kapać przez tę rurkę z tyłu pompy,czy w regulatorze jest osobny wlew czy olej jest dostarczany z pompy?

ursus c360

Edytowane 9 Marca 2011 przez rysiek100

[Gość Profil usunięty]

Jest połączone nie ma osobnego wlewu.

[seweryn20]

Dokładnie. I na temat ropy w pompie jest już temat. I to nie jeden.

[rysiek100]

Panowie mam takie pytanie czy z pompy wtryskowej w c360 jest możliwość przedostawania się paliwa do oleju silnikowego i którędy (wtryski odpadają),i czy przez pompkę zasilającą też jest możliwość że paliwo przenika do miski olejowej? Zauważyłem że olej jest ponad górny stan a oleju nie dolewałem.W pompie sprawdzałem olej ale był wymieszany z ropą.Proszę o podpowiedz.

[Roki212]

przepuszcza ci pompka zasilajaca lub sekcje pompy temu własnie dostaje sie ropa do wnetrza pompy i miesza sie z olejem, a to ze w silniku masz ponad stan to moze byc wina simeringa na osi pompy i tam właśnie dostaje sie do silnika

[seweryn20]

Może. Z pompki zasilającej do pompy, z zużytych sekcji do pompy a stamtąd przez nieszczelny uszczelniacz na wałku pompy do silnika. Lub leją wtryski i ciśnienie nad tłokiem przeciska ropę z nad tłoka przez pierścienie do silnika.

[kombinator18]

Panowie a faza tego typu ciagnik normalnie sobie pracuje a nagle bach jakby zapowietrzony i gasnie :blink:

Sciagam wezyk od baku paliwo leci a z pompy jakby syczenie cos ala schodzace powietrze :blink:

[seweryn20]

Pompką ręczną jak pompujesz to tłoczy paliwo? Jesli z pompki syczało powietrze to musiało go gdzieś pociągnąć na odcinku bak-pompka.

[zonk28]

Panowiejeśli chcecie mieć fahowo zrobiona pompe wtryskową to polecam zakład regeneracji pomp wtryskowych w Krakowie na ul.Półłanki..Ja tam robie pompy i zawsze ciągniki pięknie pracują.Nie mam żadnych zastrzeżeń.

Edytowane 22 Maja 2011 przez zonk28

[Jacek3p]

Witam wszystkich . wyciągłem dziś pompe wtryskową w 3p i gdy ją wyjołem to koło od rozrzadu co napędza pompe ma luz i przesuwa się do przodu i do tyłu i w ogóle całe się kiwa problem w tym ze nie wiem czy tak ma być ? Czy to pompa wtryskowa siadła też nie wiem . Wszystko stało się w polu gdy pracowałem nim nagle dostał obrotów około 2200 zaczą przerywać i nie dało sie go zgasić , gdy go udusiłem to już nie odpalił . Jest w nim pompa rzędowa i mysłe nad zakupem rotacyjnej tańsza jest . Która z tych pomp jest lepsza ? Prosze o jak najszybszą odpowiędz i z góry serdecznie dziękuje . :rolleyes: traktor jest mi potrzebny jak najszybciej sami wiecie sezon jets :mellow:

[Michufarmer]

Wydaje mi się, że w 3P powinna być właśnie pompa rotacyjna a nie rzędowa. Skoro nie dało się zgasić silnika to pewnie uszkodzony jest regulator obrotów.

[Jelcyn]

Prawdopodobnie zablokowała ci się listwa w pompie paliwowej. Może regeneracja coś pomoże .. :rolleyes:

[Jacek3p]

A panowie jak jest z tym napędem pompy . Czy to tak ma być ze on się kiwa . Moze gdy założe pompe to będzie wszystko pracować jak powinno ???

 

Ma ktoś może zdjęcia pompy wtryskowej MIELECKIEJ do 3p ? Nie wiem własnie jak ona wygłada bo koleś powiedział ze jak mam Mielecką to regenerują tylko w Mielcu . Nie wie ktoś z was o jakiejś dobrej firmie co regenerują pompy wtryskowe w małopolsce ?

[pooch]

TU MASZ TAKĄ POMPĘ

więc śmiało możesz sobie porównać

[mariusz(ZDUN)]

Koło trzyma się tylko na pompie i jak ją zdjołeś to pozbawiłłeś ją podpory i się kiwa załorzysz pompę spowrotem i już nie będzie, co do pompy to czasem ludzie montowali te żędowe ale to nie wychodziło fabrycznie ja bym z rotacyjnej na rzędową nie wymienił raczej. Pompa do zakładu naprawczego bo sam nic nie wymyślisz i tylko czas tracisz.

[adamvet1]

U mnie jeden koleś ma MFa z pompą rzedowa i śmiem powiedziec ze jest żwawszy niż na pompie rotacyjnej. W sieczkarni jednorzędowej mój 3p spadał z obrotów a jego dawał radę.

[mariusz(ZDUN)]

i palił o 1/3 więcej

[Jacek3p]

Co myślicie na temat tej pompy http://allegro.pl/pompa-wtryskowa-perkins-ad3-152-3p-mf255-mf235-i1526039784.html

czy warto było ją kupić . jest nowa i ma 1 rok gwarancji

[pooch]

Ciekawe czy jest faktycznie nowa czy regenerowana.

Zobacz tu jest taka sama pompa, ale ewidentnie ma na elementach plomby:

 

http://farmexpert.pl/pompa_wtryskowa_dpa_mf3_produkt47.aspx

[rafalos1222]

Witam.Niedawno przeprowadziłem remont ciągnika ursus c-360 i tu mam do znających się pytanie: pompę paliwową zregenerowaliśmy ale dalej chodzi jak trzydziestka nie wiecie co może być jak trzeba to mogę nagrać filmik z pracy. z góry dzięki.

Edytowane 7 Kwietnia 2011 przez Matey

[wiesmag]

po kolei-co wymieniłeś podczas remontu-wymień wszystkie części wymienione-coś się znajdzie.

[rafalos1222]

no to były wymieniane na tłokach pierścienie wał był szlifowany regenerowana była pompa paliwowa wtryski były sprawdzane ale w POM Augustów mówili ze były dobre ale coś ja bym je podejrzewał bo jeden był aż oklejony :blink: i to by było tyle.

[ursus1991]

Sprawdź zawory. robiłeś coś przy głowicach? Masz dobrze ustawioną pompę wtryskową? może żle ustawiony rozrząd?