Świeca płomieniowa czy żarowa?

[seweryn20]

Rozgrzewasz świecę a dopiero gdy kręcisz ma silnikiem paliwo ma się zapalić od rozgrzanego żarnika. Nie gdy silnik stoi. Jak myślisz na ile starczy tlenu w zamkniętym kolektorze... na  5 sekund? Dla tego paliwo ma się palić dopiero gdy kręcisz silnikiem i zasysa on powietrze do kolektora.

 

W pompie po zgaszeniu silnika nie ma ciśnienia. 

Edytowane 4 Grudnia 2015 przez seweryn20

[kazik1234]

Na tym filmie widze ze dochodzi do zaplonu zanim silnik zaczyna krecic

 

 

Jaka swiece wybrac bo moja itak spalona a roznica w cenie duza?

 

http://allegro.pl/swieca-plomieniowa-zetor-mf-jcb-perkins-i5799743676.html

 

http://allegro.pl/swieca-plomieniowa-massey-ferguson-perkins-orygina-i5814135851.html

http://allegro.pl/swieca-plomieniowa-massey-ferguson-landini-perkins-i5050144272.html

[asharot]

To odkręć przewód zasilający co idzie do pompy wtryskowej i zakręć po chwili z powrotem,zobaczysz czy zapali.

Pompa wtryskowa nie pobiera sama paliwa ze zbiornika.

Świece na zgaszonym silniku możesz grzać ile chcesz,powietrze w kolektorze jest z filtra powietrza.

Przynajmniej u mnie tak jest.

 

Edytowane 4 Grudnia 2015 przez asharot

[kazik1234]

http://allegro.pl/swieca-zarowa-perkins-2666108-orginal-i5412147359.html

[seweryn20]

Powietrze w kolektorze jest z obu stron zamknięte. Z jednej głowica a z drugiej olejem w filtrze. Świeca na zgaszonym będzie się paliła krótko.

Na filmie zapaliła się na zgaszonym bo po otwarciu spłynęła część paliwa znad świecy z pionowego kawałka rurki.

Świece kup jaką chcesz. Miałem iskrę za 45 zeta spaliła się po sezonie. Kupiłem syfa za 25 zeta i chodzi do dziś. Nie ma reguły przy patencie grzanym ręcznie na oko.

[asharot]

Gwarantuje że powietrza w kolektorze wystarczy na cały dzień palenia tej świecy.

Żeby paliwo z rurki grawitacyjnie spłyneło do świecy musiał by być układ otwarty a nie 100% szczelny jakim jest układ paliwowy.

Zawory ssące w silniku w najlepszym wypadku są zamknięte tylko trzy.

[akmaly]

Powietrze zamknięte olejem w filtrze? Olej jest po to aby powietrze odbijając się od lustra oleju oczyszczało się ale co ma tam zamykać?

Aby postał płomień ze świecy płomieniowej nie potrzeba dużego ciśnienia - oczywiście zależy jaki ten płomień ma być.

W MF-ach zawsze jest płomień bez kręcenia rozrusznikiem.

[Milosz27]

U mnie w JD jest oryginalne grawitacyjne zasilnie swiecy z zbiorniczka zamontowanego na powrocie i dziala jak najbardziej poprawnie i niezawodnie. Takim samym sposbem zrobilem w swojej trzydziestce i dwuch innych. Moim zdaniem jakiekolwiek cisnienie jest zbedne. Grzejesz swieca sie zapala krecisz silnikem i pali bez problemu. Nigdy mi sie nie zdazylo zeby w kolektorze sie tlen skonczyl i mialo to jakis wplyw na rozruch chyba zeby palic ta swiece 10min

Edytowane 4 Grudnia 2015 przez Milosz27

[asharot]

Filtr olejowy działa trochę inaczej.

Powietrze nie odbija się od oleju tylko ciągnie olej razem z powietrzem do góry do tego wkładu drucianego,przez który przedostaje się już samo powietrze.

Zanieczyszczenia w powietrzu łapią się oleju i opadają razem z olejem w dół do tej miski.

[seweryn20]

W ruskim dostęp powietrza jest odcięty przez olej w filtrze bo rura ssąca jest w nim zanurzona. W 60-ce nie ale i tak nie zaciągnie tamtędy powietrza bo jak? Silnikiem nie przeleci bo zawsze otwarty tylko jeden zawór. Za skarby świata świeca nie będzie się paliła długo gdy silnik stoi bo jak? Skąd  tlen? Nie da się by jednym końcem przez filtr powietrza wylatywał dwutlenek a wpadał tlen jeszcze w takim tempie jak się szybko spala.

Na filmie kawałek przewodu jest w pionie zawsze coś wyleci paliwo to nie woda ma małe napięcie powierzchniowe. Spłynie rurką na dół puszczając do góry powietrze. 

 

Ogólnie nie ma to znaczenie. Świeca ma się palić gdy silnik kręci rozrusznik wcześniej nie musi. Po co? 

Edytowane 5 Grudnia 2015 przez seweryn20

[ptaszyna]

Każdy tu ma trochę racji, z filtrami nie ma reguły bo zależnie od ciągnika można spotkać też suchy filtr (mam w dwóch) i wtedy nie ma tematu oleju. Płomienica jest (jak piszecie) podłączona do filtra paliwa (czyli przed pompą wtryskową) i paliwo do niej pompuje pompka zasilająca a nie wtryskowa. Tlenu jest zawsze mało i to jest największy minus płomienic. Bo chyba każdy zauważył że gdy płomienica się pali to silnik niby łapie ale zaskoczyć nie chce, dopiero gdy zdmuchnie płomienice (która odbiera mu tlen) zaskakuje jak powinien. Porównując do świec żarowych, które tylko podgrzewają powietrze to na nich silnik zaskakuje dużo lepiej. Minusem jest to że ta z kolei potrzebuje więcej prądu, ale z praktyki wiem że o ile prądu nam wystarcza to podgrzewacz powietrza jest lepszy.

[seweryn20]

No właśnie. Miałem swojego czasu 4011 i ona NAJLEPIEJ w zimie paliła po podgrzaniu kolektora opalarką. Pierwszy cylinder który złapał to powietrze uruchamiał silnik.

Osobiście wolę grzałkę płynu efekt taki sam tyle że podgrzewa powietrze w cylindrach i kanałach głowicy.

[kukum]

Proponuje plaka zawsze odpala P

[lukbold]

grzałka płynu i po problemie... w perkinsie sobie chwale ale do 60tki grzałke montują na weżu chłodnicy.... ciekawe czy ta ogrzana woda w ogóle dotrze do silnika. Coś tam piszą, że termostat trzeba wywalić

[akmaly]

Wypisujecie tu teorie niczym naukowcy - robił ktoś z was badania na jak długo tego tlenu wystarczy? Nie spotkałem się jeszcze ze świecą płomieniową która by nie odpalała się bez kręcenia rozrusznikiem. 

Świeca żarowa jest zdecydowane lepsza tylko jest jeden podstawowy warunek - musi znajdować się bezpośrednio w komorze spalania. 

[seweryn20]

A ty przeczytałeś uważnie? Nikt nie napisał że nie odpali tylko że będzie się paliła krótko i nie ma to sensu. Ma się palić gdy silnik zasysa powietrze i tyle.

W każdej oryginalnej konstrukcji paliwo jest podawane równocześnie z włączeniem rozrusznika. 

[pawelek116a]

Odkopuje temat. Mam pytanie czy jak podepnę świecę płomieniową, zamiast żarowych w starterze w c330, czy świeca będzie się paliła w czasie rozruchu czy tylko w czasie grzania?

[seweryn20]

Podłącz żarówkę do świecy żarowej i zakręć silnikiem bo prawdę mówiąc nie wiem.

Jeśli chcesz w 30-ce założyć płomieniówkę to nie rób tego. Tam te świece dobrą robotę robią.

[Adi96]

Świecę  płomieniowa daje się w kolektor dolotowy a nie w komorę spalania.W komorze spalania i wyłącznie są żarowe i  ty tam nic nie kombinuj tylko zostaw tak jest bo to akurat zostało dobrze rozwiązane.

[pawelek116a]

Tylko że ja mam C-328, założył bym świece płomieniową w filtr powietrza, i wstawił nowy starter od c-330, bo mam teraz na przycisk i muszę wymienić bo się zacina. A mam taki sam problem jak kolega kilka postów wcześniej opisał, że jak ciepły to od strzała, a jak zimny to kręci kręci kręci i rzadko kiedy zapali (nawet tak jak dzisiaj było kilka stopni na plusie to nie odpalił), trzeba na rozciąg

Edytowane 3 Marca 2017 przez pawelek116a

[seweryn20]

Świecę  płomieniowa daje się w kolektor dolotowy a nie w komorę spalania.W komorze spalania i wyłącznie są żarowe i  ty tam nic nie kombinuj tylko zostaw tak jest bo to akurat zostało dobrze rozwiązane.

Przecież kolega o 30-kę pytał a tam są świece żarowe w kolektorze.

Możesz wstawić płomieniówkę  spokojnie.

[Adi96]

Aj zrozumiałem że zamiast żarowych płomieniowe a to chodziło starter Zwracam honor

[Sadek]

Odkopuje temat. Mam pytanie czy jak podepnę świecę płomieniową, zamiast żarowych w starterze w c330, czy świeca będzie się paliła w czasie rozruchu czy tylko w czasie grzania?

 

Podczas rozruchu też się grzeją świece.

[pawelek116a]

No i o to mi chodziło, dzięki Sadek

[RometOgar200]

Witam mam pytanie czy świeca płomieniowa może być przy silniku z turbiną?