Rowan
-
Postów
3551 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Rowan
-
Ale wszedłeś w tryb odczytu błędów? Akurat to niema znaczenia, po prostu pewnie linka Ci się zacieła i blokada dźwigni nie wskakuje i nie blokuje jej.
-
Dziwnie Ci ta Nka świeci, raczej powinna mrugać. Zacznij od sprawdzenia jakie błędy się pokazały.
-
Myśle, że to jednak wina tego który montuje i konfiguruje lub Ty sam potem psujesz konfiguracje. AgOpen potrafi nawet prosto zasiać;-)
-
A dlaczego tak uważasz? Pewnie kupiłeś od kogoś, kto Ci nie udzielił wsparcia 😉
-
Na głupie pytanie, na myśl nasuwa mj się tylko głupia odpowiedź…
-
Przód czy tył? Jeśli tył to łożysko się rozleciało w zwolnicy, norma w tych ciągnikach, w końcu to marka premium. Jeśli przód to też trzeba sprawdzić zwolnice, ewentualnie mechanizm samoblokady w mechaniźmie różnicowym.
-
Jeśli bedzie to dopiero gdzies po połowe grudnia pewnie, ale to tak jak mowie nic jeszcze pewnego. W PL na ogloszeniu stoi tez taki 135 uszkodzony widzialem za okolo 80tys.
-
Ten potencjometr chyba ponad 4tys teraz kosztuje. Jeśli byś był zainteresowany to prawdopodobnie bede miał taką 135-tke na Power6 do sprzedania. Ma mi przyjechac cos takiego, przejrze to, zrobie co bedzie trzeba i bedzie do sprzedania. Raczej zatkany filtr ten duży, nie siatkowy, tamten żeby zatkało, to musiałby być gnój w skrzyni.
-
Najczęściej potencjometr gazu. Sprawdź na początek wtyczke, po prawej stronie pod kabiną jest wtyczka od potencjometru. Nie tania impreza odrazu mówie. Kupiłeś czy oglądałeś?
-
Generalnie całość ta Włoska jest słabsza materiałowo. Zęby wylatują na kołach zębatych.
-
Rezystor dmuchawy john deere mc r m e
Rowan odpowiedział(a) na toooomaszewski temat w John Deere 5E, 5M, 5R, 6M, 6R, 7R, 8R
W którym miejscu na zewnątrz? On musi być chłodzony w jakiś sposób. -
Rezystor dmuchawy john deere mc r m e
Rowan odpowiedział(a) na toooomaszewski temat w John Deere 5E, 5M, 5R, 6M, 6R, 7R, 8R
Najpierw to trzeba wymienić filtry i sprawdzic czy nagrzewnica/parownik nie są brudne, bo może nie być przeplywu powietrza, a opornica chłodzona jest powietrzem które płynie z wentylatorów. -
Głowna wada, to bardzo miękka skrzynia. W tych produkowanych we Włoszech robili wszystko słabe materiałowo.
-
Po zdjęciach to widać, że malowany bardzo. Wszystko trzeba na miejscu zobaczyc, ale nie spodziewałbym sie igły. Mój to był w okropnym stanie jak go kupiłem, ale dałem 50k.
-
Budową. MC nie ma ramy. Silnik ze skrzynią skręcony. Za to Perkins nowszy niż w MTXach i to o wiele lepszy. Sam mam MC120 od 6 lat i jestem z niego bardzo zadowolony mimo iż ma duży przebieg.
-
Bardzo biednie do bezorki. Wszystko zależy od ziemi. U mnie 3m i 200km zdycha często.
-
Jeśli pytasz o gniazda hydrauliczne, to metryczny.
-
Ja po prostu dla wygody robie na 27m pod opryskiwacz samojezdny. Na opryskiwacz też biore AOG do samego wskazania ścieżki, bo np na samosiew w rzepaku jak pryskam to ścieżek czasem jeszcze nie widać, a tak to jestem pewien, że dobrze wjeżdżam.
-
W jakim sensie? Ja mimo pracy na nawigacji ścieżki robię.
-
Najczęściej hallotron w rączce. Czasem może być elektrozawór.
-
Dobra, a jak do tyłu nie chce jechać, to nie wyświetla Ci żadnego błędu?
-
Jaki błąd zgłasza?
-
Miałem pisać o regulatorach PID, ale nie chciałem się wymądrzać 🙂 Dwa semestry na studiach wałkowaliśmy regulatory 🙂
-
Tak jak pisałem, trzeba zrozumieć algorytm sterowania aby prawidłowo dostroić układ prowadzenia.
-
Znam dwie osoby, ktore przetestowały Ose, CHC, Hydre i chyba FJ, obie powiedziały, że problemy jakie się pojawiają przy użytkowaniu tych systemów są o wiele większe niż dobrze skonfigurowany AgOpen. Nie mówie, że jest on lepszy, bo trafiają się problemy, trzeba wiedzieć jak na nie reagować, zauważać je. Już pisałem, że AOG to jest genialne rozwiązanie dla kogoś, kto w podstawowym stopniu ogarnia elektronike. Nie jest dla kogoś, kto niema o tym zielonego pojęcia i myśli „wbije linie w komputer i bedzie jechał prosto”.
