karbex

Wygląda fachowo 🙂👍

Ja mam wzm i chodzą jak złoto. Wiekszość chwali. Pozdrawiam

To zakładaj ten z zatrzaskami. Powodzenia - daj znać jak zrobisz czy hula 🙂

Jak planujesz tym w polu robić to załóż ten drugi tylko czy on jest od jumza czy mtzta bo są różnice w sterowaniu zaworem przelewowym i jak bedzie od mtzta a nie bedzie przelewu na wyjsciu z boku rozdzielacza to Ci bedzie olej grzał bo bedzie zawór przelewowy zamkniety cały czas i cały olej podczas pracy pompy bedzie pchany przez zawór bezpieczeństwa

Sekcje z zatrzaskami są wygodniejsze w pracy (o ile to sprawnie działa). Przy podnoszeniu maszyny, po podniesieniu na maksa samoczynnie odbija. Rozumiem że rozmawiamy o ruskich rozdzielaczach ala jumz/mtz. Tak sobie myśle że jak nie masz zatrzasku w starym rozdzielaczu to nie masz pozycji pływającej a taki rozdzielacz sie nie nadaje do pracy w polu z maszynami z kołem podporowym A wracając do zaworu bezpieczeństwa to coś tu jest nie tak bo to co sie stało wskazuje na awarie tego zaworu, ewentualną niedrożność kanałów prowadzących z zaworu bezpieczeństwa na przelew lub ostatecznie zła regulacja choć niby plomba była. Nie wiem czy masz manometr, a jak nie to sugerował bym zawór przy pierwszej próbie nieco wykrecić żebyś znowu pompy nie robił ( o ile bedziesz zakładał ten stary rozdzielacz) Pozdrawiam

No to na 99% zawór bezpieczeństwa. Musi być przycięty i sie nie otwiera jak tłoczysko dochodzi do końca a powinien. Zawór przelewowy nie ma nic do tej konkretnej sytuacji - gdyby był przycięty w pozycji otwarty by nie podnosił a w pozycji zamkniety grzałby olej ( przy sprawnym zaworze bezpieczeństwa) To że jest plomba oznacza że nikt przy nim nie grzebał ale nie oznacza że jest sprawny. Podejrzewam że gdybyś pociągnoł za dzwignie od hydrauliki zewnetrznej przy nie podpiętych do przyczepy szybkozłączach stało by się dokładnie to samo Pozdrawiam

Można i tak 😉

Policz ile jest zębów na kole, podziel 360 przez ilość zebów na kole i uzyskany wynik pomnóż przez ilość zębów od gmp do poszczególnych znaków i bedziesz miał wynik jaki Cie interesuje

No to szkoda że puszcza - swoją drogą jak robili głowice to mogli próbe szczelności zrobić 😐. Ale wynika z tego że ustawienia motoru są ok (tj. Z ładnej pracy silnika) 🙂

Troche mam daleko i sie boje że moge nie dojechać 😉

🙂 no właśnie kosiłem rotacyjną w tym sezonie pierwszy raz. Wcześniej desykowałem ale teraz już tego nie robie bo każdy pyta czy pryskana a ściemniał nie bede bo nie lubie. Jak bede w przyszłości robił to jeszcze nie wiem ale chyba z pnia bede próbował

Bo wygląda jak Clint Eastwood to nie ma sie co dziwić. Chuck Noris to by to bez ściągacza wyjoł😁

No jest takich filmików na ruskich stronach troche. Właśnie ten też widziałem i tak planuje podziałać a czy pójdzie to zobaczymy

Nie daje sie złożyć? No z tymi tarczami (i innymi częściami) to czasem lipa. Traktory niby produkowane od lat w niezmienionej formie a spróbuj coś kupić bez zabrania części do sklepu to czasem sie można zdziwić bo po trzy wersje wszystkiego

Arkady. Przeglądałem jeszcze serwisówke i minimalna grubość tarczy to 10.4 mm (nominał 12 mm) - tak informacyjnie. Może sie komuś przyda Pozdrawiam

Tak, ja kosiłem i nie polecam choć niektórzy twierdzą że idzie. Ja miałem duże straty przy zbieraniu z pokosy, ale zbierałem bez ppdbieracza. Niektórzy twierdzą że dobrze idzie ale mi nie szło

Na temat seradeli jest już obszerny temat i jest tam chyba już wszystko opisane. Pozdrawiam

No to lipa no ale trzeba bedzie sie tym zająć bo klęknie w sezonie i wtedy bede miał powód do narzekania 😐.

Taki mam plan. Komplety pokupywane. Wierciłeś w tuleji dodatkowy otwór odpowietrzający żeby oleju nie wywalało? Ja mam 2000 rok to i kalamitki już w oryginale są to chyba i tu trzeba bedzie wiercić w zewnętrznej tulei żeby to sie smarować dało. Myśle jakiś ściągacz zrobić - na jakimś ruskim filmie taki widziałem ale czy to pójdzie to zobaczymy. Spodziewam sie że to palcami nie wyjdzie 😉

Toś pocieszył 😂. Ja u siebie mam w planie taki remont - tuleje już rok leżą kupione tylko zawsze coś i nie ma sie kiedy zabrać a już mi konkretnie sie to kolebie Arkady, a ty masz na cienkim czy grubym kołnierzu swój most?

No to jak pedał nie wchodzi po samą blache, tarcze nie zaolejone to trzeba je wymienić - kiedeś tu była debata i wymiana info na temat jakości tarcz i ich skuteczności i bywa z nimi różnie. Możesz te stare mimo wszystko odtłuścić rozpuszczalnikien (dociski też), i przelecieć grubszym papierem ściernym np o gramaturze 40 (tylko tarcze, nie dociski ;)), choć jak piszesz że są suche i nie hamuje to pomoże ale prawdopodobnie na krótko - to już Twoja decyzja czy próbujesz czy wymieniasz na nowe bo z jednej strony koszt, z drugiej robota. Pozdrawiam

1. Co to znaczy że ich nie możesz wyregulować? Pedał Ci wpada do samej podłogi czy jest opór wcześniej a ciągnik nie hamuje? Nie są tarcze zaolejone? 2. Jak to sie rusza tuleja? Chodzi Ci o to że jest luz między tulejami? Tj jak szarpiesz mocno za koło to sie gibie na boki i widać że to między tulejami jest luz? Jak tak to obydwie do wymiany (zewnętrzna i wewnętrzna) i koniecznie precyzyjnie ustawiony luz międzyzębny na wałkach i powinno śmigać. Pzdr

Panmimo nie przejmuj sie - na napędzie sie pewnie każdemu zdarza - ja wiem że nie wolno i też sadziłem na pełnym gazie na 9-tce po asfalcie. Nie powinno ale bywa 🙂. Po 2-3 takich przejazdach już go doskonale słysze po kilku metrach bo jak przodek załączony to nie słychać tak wycia tylnego mostu ☺. Ciągnikowi nic sie nie stało skoro zapalił i pojechałeś. Cofka nie dewastuje takich silników co najwyżej może filtr powietrza sfajczyć - tam możesz zajrzeć czy wszystko ok. Z tym rozrusznikiem to może zbieg okoliczności i Ci automat sie przywiesił - trudno powiedzieć bo teoretycznie powinien normalnie krecić. Zakładam że Cie panika nie ogarneła i nie próbowałeś go na 9tce bez sprzegła palić bo na rogatkach to i takie rzeczy mogły sie zadziać😉 hemi gratulacje pomysłu - fajny patent 👍

Gratuluje - lubie takie projekty i ludzi z pasją 👍

Objaw niby tak tylko raczej przy hamowaniu silnikiem nie możliwe. Chyba że to sie stało w trakcie redukcji przy włączonym sprzęgle jak silnik chciał zgasnąć bo miał za mało na ręcznym i kolega gazu dodał w tym samym momencie. A stresu z powodu takiej akcji na torach nie zazdroszcze 😉 A nie widziałeś że to z filtra dymem ładuje? Przy odpaleniu do tyłu to raczej do przodu byś już nie jechał chyba że na wstecznym 😉. Jak ci zaczoł dymić to miałeś go na sprzegle czy na 100% hamowałeś silnikiem? To bardzo ważne bo żeczywiście mogło być tak że przy redukcji ci sie silnik bujnoł do tyłu bo miałeś mało gazu na recznym ale tak jak napisałem przy hamowaniu silnikiem to nie możliwe bo byś do tyłu zaczoł jechać.