karbex

No ja jak chciałem mieć cicho w kabinie w 60-tce to... zdjołem kabine 😉

Hej kolego. A jak zmieniałeś te pompy na nowe to była znaczna poprawa? Obydwie pompy dają jednakowe ciśnienie i wg mnie czy założysz 32 czy 50 to nic nie zmieni jak Ci nie dźwiga na maksa. Z tego co piszesz to 200 atm jest jak najbardziej ok i wygląda na to że pompa sprawna. Wydajność objętościowa pompy ma wpływ na to jak szybko podnosi a nie na to czy podnosi (oczywiście przy założeniu że obydwie sprawne). Szukałbym problemu w regulatorze, ewentualnie w regulacji ciegien od siłowe/pozycyjne

To jak dyskusja o zakupach to i ja mam pytanko - chciałbym kupić pulpit podnośnika tj tą blache z numerkami po której chodzą dźwignie po prawej stronie siedzenia. Przegrzebałem cały internet i nigdzie nie moge tego dostać. W ogóle jest problem z częściami blacharskimi np. elementów podłogi do kabiny. Jakby ktoś taki pulpit nowy w sklepie widział/miał to chętnie kupie wysyłkowo 🙂

Ee, nie - bardzie w kategorii żartu to napisałem. Jak go kupiłem to lubił wypić a jak gruberem ugór robiłem to nie widać było gdzie sie tłumik kończy. Ale w zimie pompa do regulacji (pompiarz mówił że dawka była dwukrotna), końcówki nowe wzm bo stare lały, poprawiłem zawory i początek wyrysku i silniczek cyka aż miło. A i spalanie zupełnie inne, szczególnie w ciężkiej robocie. Noi teraz nie dymi chyba że mocno obciążony ale to też leciutko.

Ja tylko tu szukam, bo mtzta to u mnie w gminie oprócz mojego którego kupilem 2 lata temu to chyba nie ma 😉. Powiedziałbym dość egzotyczna maszyna po ursusach i zetorze które miałem, ale słowiańską dusze ma - przy robocie sie spoci, wypić lubi a i dyma puści 😁.

Chwali sie że dałeś znać co poszło - ja stawiałem na przystawke a tu atak. Dzięki - przyda sie na przyszłość każdemu. Pozdrawiam

Agrest - jestem pod wrażeniem Twojej wiedzy i fachowej nomenklatury. Swoją drogą mam inne z kolei wrażenie że kolega starsmixi45 jak to bywa wypuścił forumowiczów i sie dobrze bawi aczkolwiek bardzo ciekawa dyskusja sie wywiązała. Do dziewczyny sie raczej z nasionami jeździ a nie przywozi 😉😉

No to próbujcie - ja już tak nie bede kosił 🙂

Połowa? Nie wiem ile dokładnie ale gryka była piękna (są zdjecia na forum) a zebrałem ze 4.5 tony na czysto a po gruberze szczotka z samosiewów. Nie ważyłem tego co na polu zostało😉 A straty najwieksze przy wciąganiu pokosu na stół Pzdr

No ja tak zebrałem 8 ha gryki i dziele sie wnioskami że łatwo nie jest i straty duże ale podczas zbioru a nie samego koszenia na pokos czymkolwiek Pzdr

No to próbuj choć wg mnie po osie i tak za cienko leży - może prędzej po rotacyjnej - ona wcale tak nie młuci jak sie wszystkim wydaje - jak kosiłem to pod pokosami pawie nic nie było ale wiekszość sie osypywała podczas zbioru i trudno sie zbiera bez podbieracza. Pzdr

A ja już pisałem że osa to lipa do gryki - rotacyjna zresztą też. Osą sie nawet tego kosić nie da szczególnie jak lekko pochylona co nie jest żadkościa. Natomiast najwiekszy problem to zbiór tego kombajnrm. Osa rozkłada pokoś rzadko i równomiernie na polu i nijak tego sie nie daje złapać motowidłem. Po rotacyjnej jest teoche grubiej ale i tak lipa bo łodygi leżą równolegle i przy wciaganiu dużo sie wyczesuje zarna na ziemie. Pokosówka niby tak samo kosi jak osa ale po pierwsze wyżej, po drugie z 4 metrów robi 1 metr i to poplątanych łodyg i to sie daje na spokojnie złapać. Uwaga: pisze z tegorocznego doświadczenia zarówno z osą jak i rotacyjną 🙂

Ja miałem taki tylko 3 skibowy. Orze ładnie i ciężki i solidny jak pieron 😉 ale to w sumie zaleta. Jedyne co to przy zaugorzonych polach/likwidacji łąk to trzeba odkręceć przedpłużki bo lubi sie przypchać. Pzdr

To też jest opcja - najprościej poodkręcać wały po kolei i sprawdać - i tak trzeba je odkręcić do naprawy co by nie było W Fendzie by tyle nie wytrzymało 😜

Jak jest różnica między włączonym a rozłączonym napędem to zacząłbym od przystawki. Możesz odkrecic wał miedzy przystawką a podporą i sprubować cofnąć na wyłączonym napedzie - jak nie bedzie blokowało kół to na 100% przystawka. Uwaga: jak odkrecisz wał to olej bedzie kapał od strony przystawki i podpory (jak jest ) Pzdr

Noi sie koledze należy pochwała za to że sie podzielił informacją co było nie tak. Gratuluje naprawy i życze bezawaryjności - zetorki z tej serii to porządne maszyny 👍

W położeniu "podnoszenie" na jakiejkolwiek dzwigni kolo kierownicy odcina ciśnienie od rozdzielacza pod siedzeniem. Jak mierzyłeś na wyjściu do przyrzepy to ciśnienie powinno być ok nawet jak jest lipny regulator (przynajmniej tak wynika ze schematów)

Trzymania podnośnika z ciśnieniem bym nie łączył. Podnośnik puszcza z dwóch powodów - nieszczelny siłownik lub nieszczelny (wypracowany) rozdzielacz. Odnośnie ciśnienia to objawy typowe dla wypracowanej pompy - wiem że nowa ale niekoniecznie sprawna. Chyba że ktoś ma inne sugestie...

Olej ok - a masz wogóle jakiś problem z hydrauliką czy tylko ci ciśnienie na zegarze przeszkadza? Przy jakich obrotach jest to 200 a przy jakich 100? Napisz coś wiecej Pzdr

A jaki masz olej w hydraulice?

Teraz to już może nie siej 😉. Jak sie nie położy to napewno bedzie piękna. Pozdrawiam

No tu nie ma filozofii wielkiej - klemy lub masa. Pzdr

A na krótko pali? Napisz jakie objawy - zegary nie działają? Czy rozrusznik nie kręci? Jak go zaciągniesz nic sie nie stanie i bedzie chodził i nic nie spali - z tego co piszesz i tak nie ma ciągłości obwodów a nawet jakby były to sie nic nie stanie

A poza dymem silnik w miare normalnie pracuje? Sprawdz te zawory i początek wtrysku tylko dokładnie tak jak napisałem, czyli troche wg procedury jak w C360. Tj obracaj wałem i jak paliwo drgnie to sprawdzaj czy blokada wchodzi w kolo zamachowe. Jak dalej bedzie dymił to bym reklamował robote na pompie i wtryskach - za wysoka dawka. Rozumiem że filtr powietrza drożny i nie zasyfiony I popatrz jeszze czy ci gdzieś powietrza nie łapie do ukladu paliwowego bo biały dym to też może być objaw zapowietrzającego sie układu. Pzdr

Może napisz coś więcej - kiedy kopci na czarno a kiedy na biało. Zimny ciepły pod obciążeniem ? Przy takim opisie to cieżko cokolwiek diagnozować. I na czym ta generalka polegała, czy te objawy były odrazu czy dopiero po 150 mtg, w ramach generalki sprawdzałeś wtryski i pompe? Ja bym jechał po kolei i zaczoł od żeczy które nie kosztują tj. 1. Kontrola luzów zaworowych 2. Kontrola początku wtrysku (tu sugeruje robić to dwuetapowo, tj 1 etap - regulacja sprzęgiełkiem do ruchu paliwa w kapilarze na zblokowanym kole zamachowym, skręcenie sprzęgiełka i obrót wałem do ponownego ruchu paliwa w kapilarze i sprawdzenie czy wchodzi blokada w kolo zamachowe -jak nie wchodzi - poprawka i od nowa. Regulacja tak jak pisze w książce obrotem wałka pompy na zblokowanym kole zamachowym jest niedokładna i ja wole troche dłużej posiedzieć ale ustawić w punkt. 3. Kontrola wtrysków 4. Kontrola pompy - po kontroli pompy należy powtórzyć punkt 2. Przy Twoim opisie stawiam że masz wiecej niż jeden problem i wg mnie to źle ustawiony początek wtrysku z za dużą dawką paliwa lub lejącymi wtryskiwaczami łącznie. Pzdr