Skocz do zawartości

ariss

Members
  • Postów

    1010
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ariss

  1. pokrywa jest z aluminium pęka jak ktoś nie umie przykręcić dobrze bardzo często
  2. i dobrze że nie wiesz tryb techniczny jest tylko dla serwisantów
  3. pomyślisz sterownik lub adres i trzeba będzie przeprogramować ciągnik. lepiej ustaw czas na 0 to nie będzie kodu
  4. zalać i w moich przypadkach zawsze się sam odpowietrzyl
  5. od przodu musisz od strony chłodnicy 3 śruby chyba na 15 klucz
  6. przecież w jd był albo rewers na linkę lub elektryczny nie było hydraulicznego
  7. szarpie ciągnik, zatrzymuje się, czujnik na środku skrzyni od góry
  8. powiedzieć jak wymienić i gdzie jest ten czujnik? bo żeby zdiagnozować to na 100 procent to trzeba komputer podpiąć
  9. a jaki ciągnik?
  10. a co to za model dokładnie?
  11. czujnik prędkości przekładni problem
  12. powinien wpinać się w gniazdo system koło filtra skrzyni na początek
  13. tak po lewo ale nie dojdziesz od strony węża musisz śruby na chyba 15 nasadkę od boku odkręcać, bo zależy jaki masz model to możesz mieć 3 termostaty tam
  14. trochę jest z Poznania
  15. @lukasz_1994 najlepiej bez kalibracji wymienić sam aktuator a jak się rozpadnie turbina i pociągnie opiłki na tłoki to trzeba robić silnik chłodnicę spalin itp i jaki ten John Deere kijowy.
  16. a sorry bo to erka to akcja do 5 lat lub 6 tys godzin potem klient 100 procent zestaw turbo, nowy kolektor zaślepienie aktuator ok 12 koła
  17. akcja na wymianę turbo w silnikach 4 cylindrowych skończyła się w listopadzie 2018 niestety. aktuator tutaj na 100 procent jest chłodzony płynem. Niestety trzeba nowe turbo
  18. to pewnie ciężko będzie bez obalenia kabiny bo masz krótki wał między skrzynia a silnikiem i jeszcze chłodnica
  19. czasem da radę od dołu wymienić ten uszczelniacz zależy jaką masz skrzynię
  20. zdejmiesz seger i wyjmiesz. kup oryginalne sprężyny bo one modulują ciśnienie podczas zmiany kierunku jazdy
  21. to mechaniczny zawór modulacyjny zamów sobie do niego od razu sprężyny jak będziesz tam grzebał i oring pod niego.
  22. ściągasz zaślepkę z jeleniem odkrecasz nakrętkę na klucz chyba 27 i wyciągasz kierownice, wyrywasz do góry plastik z przyciskiem od świateł awaryjnych i wykrecasz śruby imbusowe oraz po lewo imbus z regulacją wysokości kierownicy potem jedynie ten wielki plastik wokół orbitrola i nawiewów
  23. trochę jeździłem nią podczas testów i z kumplem tam pomagałem przy naprawie ale ja więcej jeżdżę niż na miejscu naprawiam. no i testowałem ja ostro po wymianie tych kół
  24. ciągnik nie był rozpalawiany. Byla podnoszona kabina i wyciągnięty 1 moduł. Jedynie co występuje to hałas dlatego zmienili ich wykonanie
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v