Skocz do zawartości

ariss

Members
  • Postów

    1009
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ariss

  1. wgrać nowy soft, lub wymienić sterownik
  2. ariss

    John Deere 6150 M

    powrót oleju z sprężarki pneumatyki
  3. przecież to konto na allegro autoryzowanego dealera. W podobnych pieniądzach kupisz u każdego dealera John Deere
  4. wykręcić i przejrzeć z dokumentacją, może jest uszkodzony oring lub zawór który jest dostępny. Niestety może się okazać pęknięty blok lub coś w nim co jest częścią całego bloku
  5. ogólnie to co mówi to ma mało odniesienia do rzeczywistości bo jeszcze nie widziałem dmuchnietej uszczelki na innym cylindrze tylko na 3 lub 4 lub 6 ( zależności ile ma cylindrów zawsze ostatni) i to przez przegrzanie silnika a nie wtryski
  6. a to nie chmurką z termometrem? wypalanie dpf
  7. problem jest przeciek w bloku nad mostem
  8. masz uszkodzony termostat klimatyzacji
  9. fcc mówi o spalonej żarówce kierunkowskazu lewej, tiq że jesteś na parkingu a wrzucasz rewers, rpt że masz włączony wałek w momencie odpalania ciagnika i ten drugi od wom włączone zdalne aktywowanie wom
  10. trzeba w adresie wyłączyć interwał przeglądowy
  11. wymień filtry hydrauliki
  12. ariss

    John Deere 6150 M

    temat f był już ileś razy poruszany nie. ma koła nie wystarczy wyrwać zaślepki od przełączania zakresów i nie pojawi się bieg. Nic się nie da zrobić żeby jechał szybciej akurat ten o którym piszesz bo dokładanie koła w skrzyni wyjdzie mega drogo. Najlepiej poszukać wersję z ecoshiftem to wtedy jedzie 43 przy 1800 obrotów i idzie to ściągnąć to wtedy na pełnym gazie jedzie ponad 50
  13. w tym czasie założył jakiś swój dorabiany ściągacz żeby ściągnąć z klina z stożka. Nic nie trzeba zabezpieczać koło nie spadnie czy blokować silnika czy nawet ściągać całej pokrywy z przodu.
  14. ariss

    John Deere 6150 M

    zarówno m jak i r miały program poprawy produktu na zawieszenie kabiny i po nim było ok. Jest znaczna poprawa w amortyzacji później
  15. ariss

    John Deere 6150 M

    Ogólnie dobre ciągniki. Wystarczy sprawdzić po numerze seryjnym co miał wykonane w ramach programu poprawy produktu, jeśli ma zrobiona turbinę i np zawieszenie kabiny to zdecydowanie warto
  16. te wtyczki 1 pinowe? ta co rozlaczyles to właśnie światła w wersji amerykańskiej u nich kierunki mrugają na postojowych. Te dwie pozostałe za podświetlenie tablicy rejestracyjnej. Jak są wpięte pasującymi kolorami to wersja europejska jak odwrotnie to nasz tablice na prawym błotniku i anglika
  17. pod bezpiecznikami jak patrzysz na tył ciągnika z lewej strony masz wtyczkę z pomarańczowymi przewodami jednopinowa. Rozłącz ja i wszystko wróci do normy. Tam obok będzie jednopinowa szary przewód i jednopinowa pomarańczowy przewód bliżej środka to te zostaw. Jeśli ta po lewo masz wypięta to wyślij zdjęcie jak masz powkladane bezpieczniki.
  18. w 5r niestety tylko z komputerem trzeba podjechać kody zobaczyć bo przyczyn może być dużo. W 6020 można poprzez pstyczek pod wycieraczkami sprawdzić kody i szukać przyczyny
  19. Najważniejsze pytanie jaki to koń 6020, 6030, 6m, 6r, 5r, 6mc, 6rc i nie pamiętam co jeszcze może mieć taki rewers
  20. wymień czujnik stopu pod pedałami jeden daje sygnał na światła drugi na przedni napęd
  21. 1569.31 to ograniczenie mocy, musi być jeszcze jeden kod, który powoduje to ograniczenie
  22. co Ty gadasz w most idzie albo LS albo hy-gard. hy-gard bio jest do smarowania pras. Jest jeszcze kanadyjski hy-gard taki czerwony
  23. stetoskop i jazda będzie słychać. Jak coś metalowego się zużywa to będzie na korku w magnesie
  24. przeciek w koszu
  25. najszybciej bez wróżenia z fusów podpiąć kompa i masz wiedzę co się dzieje
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v