Skocz do zawartości

ariss

Members
  • Postów

    1010
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez ariss

  1. A jaka skrzynia biegów?
  2. już nie raz tak miałem ze przód wariowal u trzeba było czujnik wymienić tylko cały a nie sam potencjometr, a ta nieszczelność to gdzie ma być?
  3. dojdziesz tam tylko od góry, odkrecasz blachę od ramy na której jest chłodnica dwie śruby z przodu dwie z tyłu, odkrecasz do góry po dwie na stronę sruby ósemki od stelaża, najlepiej odkręcić jeszcze wiatrak i ponosisz broszka blache od przodu i wkładasz deskę do bezpieczeństwa i można działać
  4. czujnik skalibrowac pozycji
  5. np Agro eco Power Czesi jeżdżą po całym kraju i robią, tak w nawiasie nie cytuje się poprzedniego posta i po co pisać w kilku tematach
  6. a jak się podniesie po odpaleniu to mało pracuje na silownikach i jest sztywny? To trzeba po pierwsze sprawdzić ilość azotu w akumulatorach. W żadnym wypadku coś wypinac jeśli to nie pomoże to trzeba wykonać kalibracje czujnika położenia
  7. da radę trzeba tylko wyłączyć Eco shift
  8. lepiej przez komputer bo widać czy zmieniają się wartości a zawór to raczej będzie do wymiany
  9. trzeba skalibrować zawór ciepło zimno i kierownice rozdziału powietrza
  10. weź wąż co idzie z zbiorniczka od płynu i wsadź go do butelki z wada jeśli pojawią się pęcherzyki powietrza to uszczelka, a chłodnice spalin to z lewej strony silnika na wyjściu z chłodnicy spalin na śruby 8 jest taka pokrywką co zmienia kierunek przepływu spalin z chłodnicy na rurę co idzie na drugą stronę silnika zobacz czy jest sucho czy tam obklejone od płynu nie ma
  11. przecież bardzo łatwo zmierzyć bicie felgi, myślę że to nie zależy od modelu czasem się zdarzy raz na 100 ciągników lub rzadziej
  12. rozgrzewanie oleju najlepiej wg mnie wykonać przez wąż w jednej sekcji od hydrauliki zewnętrznej, czasem trzeba i kręcić kierownica i wsadzić karton przed chłodnice. Zależy od temperatury zewnętrznej i typu ciągnika. Temperatura oleju dla kalibracji jest konkretnie podana w literaturze i jest różna dla poszczególnych modeli. Nie wiem po co się nad tym rozwodzić
  13. siłownik od kierowcy Ci padł i dlatego się nie blokuje. Co do rewersu to można bez sprzęgła
  14. zobacz czy masz światła od stopu jeśli nie to na 100 procent bezpiecznik
  15. klimatyzacji nie robi czy naprawia się na dobijaniu czynnika tak tylko coś można szybko popsuć. Każdy producent podaje dokładnie ile czynnika i oleju trzeba nabić i następnie sprawdzić ciśnienie. Jeśli się nie zgadza to jest gdzieś problem zapchany osuszacz, zawór rozprężny itp. W tym modelu to akurat 1300g a ciśnienie to między 15 a 20 bar po stronie ciśnieniowej
  16. z piskami to może nagraj bo tak to wróżenie z czapki opcji jest dużo. No zajrzeć do kabli za tym słupkiem
  17. rewersy w 30 też padają ostatnio w rok z trzy wymieniłem, a jak to w każdej 30 warto zajrzeć za prawy słupek
  18. często wyrzuca ten błąd? Bląd związany z rewerserem trzeba by zobaczyć czy dobrze przełącza w adresach, a co do pisku to jest przy tym jakieś szarpnięcie ?
  19. w szynę masz od dołu czujnik paliwa i jedynie zawór zwrotny od góry, mi chodzi o zawór na pompie wtryskowej brązowa wtyczka 2 pinowa a sam zawór na dwa imbusy wkręcony. Nowy zawór zależy od numeru pompy wtryskowej
  20. filtry, sprawdzić sitko w baku i wymienić zaworek z pompy tylko na ten najdłuższy najnowszy model to problem zniknie
  21. czyli najbliższy serwis to kuhn
  22. wyciągasz wał razem z tłumikiem tak jest w tym wypadku bo śruby są od strony koła zamachowego
  23. pomaga podniesienie silnika do góry delikatnie. W tym modelu to akurat ciężki przypadek wymienić ten tłumik
  24. Trzeba zmienić wartość w sterowniku w bif 28 z 0 na 2
  25. odkręcić fotel a potem czarna blachę pod nim i są wentylatory
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v