Mikruss

ja dno od nowa bede mocowal do kosza bo mam caly w mak rozebrany rozsiewacz.

a powiedz mi jaka przerwa powinna byc miedzy tym mieszadlem a dnem i czy w dno na walek jakis uszczelniacz przychodzi bo sypal mi sie tam nawoz niemilosiernie.

Ja k0mpletem kluczy i mlotkow itp rozebralem ponad 100 samochodow osobowych bez kanalu bez podnosnika wiec jak sie cos chce zrobic to sie zrobi. Na drobne naprawy dobra skrzynka narzedziowa starczy na pewno a takiego objazdowego mechanika naprawde brakuje bo do prostych napraw typu wymiana rozrusznika pompy wody albo demontaż pompy wtryskowej nie potrzeba narzedzi za tysiace zl a idzie na tym zarobic. Zrobic sobie jeszcze wozek do rozjechania ciagnika i sprzeglo w kazdym ciagniku tez sie wymieni bo np. do zetora 7211 to wystarczy dluzszy drąg i ze 2 osoby i wozek zbedny hehe.

mi krzywa rame wymienili na mniej krzywą..... ot gwarancja.....do bramy i sp***rzaj dziadu....a o innych rzeczach to tez szkoda gadac....

4x50 na kolku proxa da rad3? warpie.....

Porownalbys w srodku odlew korpusów to wiedzial bys dlaczego. Dodatkowo N'ka ma sporo wiekszy tyl jak taki zetor crystal 160 ten nowy

Bo przy takich zabawach glownie o to chodzi a jak sie uda to frajda jak u dziecka w piaskownicy. Jed3n woli studiowac browara przy meczu a drugi rzeźbic w goownie w garazu....

@ASZv3 fliz na slomie od sąsiada?

prosiak padal w trasie.... Inny znajomy z kilku starych silnikow z lat 90 zbudowal jeden o pojemnosci 2.2 litra, chlopaki ze starego teamu rajdowego policzyli mu tylko dolot i wydech do zbudowania i poganial seryjne vectry 3.2 z palcem w nosie.... Przyklady by mozna mnozyc w nieskonczonosc jak chlopaki w stodolach cuda robia. Zreszta dalego szukac, u nas na forum chlopach zbudowal ladowarke i tez mozna powiedziec home made

auto uzywane na co dzien na wyscigach na 1/4 mili robilo "setke" w 5.5 sec z wolnossacym silnikiem.....

Ale w takim systemie warsztatowym typu troche z tego troche z tamtego plus troche wlasnej inwencji tworczej powstaje bardzo wiele rzeczy typu samochody motocykle łodzie czy nawet samoloty. Kwestia glowna to miec troche pojecia z mechaniki a czasami wiecej jak troche, sporo samozaparcia i kilka lat wolnego czasu. Sam kiedys z kolegami z klubow samochodowych bawilem sie w tuningi mniejsze czy wieksze, swapy duzo nowszych i wiekszych silnikow w stare budy, przerabianie zawieszen ukl. hamulcowych itp i wiesz co bylo w tym wszystkim najlepszego - satysfakcja ze sie zrobilo cos innego niz wszyscy a druga satysfakcja przychodzila na drodze kiedy nie dawaly ci rady nowe mocniejsze auta. Dla przykladu kolegi stara Vectra A miala ksywke Porsche killer, mozesz sie domyslic dlaczego.

To patrz, zachodnie firmy maja jednak inne podejście bo z reguły jest inaczej, przy drugim remoncie skrzyni biegów idzie silnik, z tą różnicą,że u nas wymieniasz połowę zębatek wałków itp a w zachodnich to raczej kosze sprzęgłowe, uszczelnienia, jakieś łożysko, ew. synchronizator. Ja z reguly na warsztacieciągniki różnej maści w przedziale 10-15 tyś h a na remonty skrzyń a silniki to głównie w ciągnikach powyzej 15 tyś h, o chyba że ktoś przez przypadek zarżnie silnik wcześniej typu zagotowanie kilkukrotne bo chłodnica zapchana, uszkodzona pompa wody, wiskoza itp itd....

Bo te zabawki na baterie nie wytwarzają trujących zwiazkow ...niby... Ale prad do ladowania to sie z gniazdka bierze ale sporo zapomina ze prad z elekrowni w duzej mierze z weglowych. Do tego produkcja wszelakiego rodzajow akumulatorow w krajach azjatyckich gdzie norm w fabrykach brak a ciekawe kto zaplaci za utylizacje tych aku albo gdzie je zakopią

a czemu brux3lka by miala zabronoc skoro gebels mize w lutym to My nie?

Obecnie to drogowka przy kontroli bedzie wpisywac stan licznika do cepik to juz sporo da ale cofniecie licznika bedzie trzeba udowodnic danej osobie co nie bedzie latwe.

Nie wiem jak w innych markach ale w oplu obecnosc DPF jest zaznaczona na tabliczce znamionowej na prawym slupku. Wystarczy rzut oka na tabliczke i pod auto, jak jest ori puszka to trudniej do zbadanie ale czesto jest tak ze strumienica jakas wlatuje. Co do okopconej koncowki wydechu o malo sie nie uplakalem ze smiechu. Wez takie nowe tdi v6 o mocy 300 km i zobacz jak w trasiw ktos depta jaki jezor puszcza czasami czarny za soba i ni uja na oko sie dowiesz sie czy ma dpf czy juz nie bo okopcone tak samo...

Sie smiejcie. U mnie mam naprawde duza firme z hydraulika i do manitu przy jednym wezu co mi robili tez musieli zostawic stare koncowki bo rzadko sa uzywane i nie mieli na stanie.

wydaje mi sie ze troche za duzo. Co do nietrzymabia mocy w 6290 jak ktos wspomnial wyzej to kazdy moze nie trzymac mocy jak jest pompa uszkodzona. wtym przypadku gumka od boost pina i ew. uszkodzony regulator w pompie i mamy 30 km mniej.... a naprawa moze 700 zl ....

A jakis patent na valtre 6350 na pompie boscha bez boost pina masz? Bo w mojej francuzi grzebali juz widac pompe a ciagnik jest no mowiac troche mółowaty i górą brak mocy, szczególnie w transporcie odczuwalne. Regulacja zaworów zrobiona i sie poprawilo, szczegolnie wstawanie turbiny ale do pełni zadowolenia sporo brakuje (mialem 6550 i niby 4 km roznicy a moja doopohamownia wskazuje duzo wiecej).

@AchimR ogolnie valtra na hitech5 ma problem z synchro miedzy zakresami bo robi to silownik na sile. Gdyby dali tam normalnie kosz sprzeglowy bylby pelen power shift i skrzynia nie do zabicia a tak pelno jest 5tek z zajechana skrzynią.