Mikruss

Albo w druga steone radza sobie bardzo dobrze i robia na franicy wytrzymalosci i jest tak obliczone aby wytrwalo jeszcze chwile po gwarancji i pozniej sie sypalo aby byl zbyt na czesci i serwis bo na tym krocie zarabiają.

Wlasnie zauwazylem jak sie pracuje ze moment troszke dziwnie sie rozklada bo na nizszych obrotqch jest super o tyle na wysokich pod pelnym obciazeniem nie idzie tak jak by sie czlowiek spodziewal. W kazdym razie zabieg bedzie tylko jeszcze nie wiem kiedy srodki sie zwolnia na ten cel...

@Bartek933 u kogo bedziesz po tego nh?

czekaj czekaj z tym t5... t5 na ec jest mniejszy co nie ale poza t5 ac jest jeszcze jedna skrzynia wlasnie na duzym tylnym moscie tylko nie pamietam jak sie nazywa. W kazdym razie ogladalem kilka t5 na placu i ta wieksza to juz byl fajny ciagnik i chyba cos ok 105 km i 4.5 l silnik ale moge sie ciut mylic. W kazdym razie mozna sie tam latwo pogubic bo stalo obok siebie kilka t5 i kazdy kurla inny a tu maly most a tu duzy a tu silnik gowniasty a tu w miare normalny.....u tego t5 util. jeszcze nie bylo w tedy wiec teraz kolejny grat do kolekcji...

n104 105 km n134 135km n144 145 km bez bosta itp.... Otoz to bartek. Mialem tak samo ale po chwili czar pryska bo masz 240 km a faktycznie na kolach 200 km.... a te 270 to zalacza sie po drodze jak na pusto dajesz gazu jak to potrzebne w tedy jak koziej dooopie trąbka....

valtra ma raptem 4 serie A N T S i oznaczenir pokrywa sie z moca gdzie w nh masz moc z bostem podana i ni uja wiadomo jaki to ciagnik poki nie zobaczysz w katalog . Rowniez seria T5 jest mocno pomieszana gabarytami i silnikami bo 110 km mozesz miec i 3.4 l i 4.5 i trzeba dobrze kombinowac z ktora skrzynia biegow bedzie np. wiekszy gabarytowo.... Nie zebym mial jakas awersje do nich ale trzeba mocno sie przy nich gluwkowac chcac cos dobrac dla siebie, u mnie maja duzy plus za male 6 garow w t6 a duzy minus za tandetne wnetrze....

ale fajny plaski moment wyszedl....ksiazkowy hehe. Ja poprosze w swojej t170 taki 😏

grano system shark shop. jako chyba jedyny produsent zgodzil sie na prace bez dyszla w takiej maszynie.

Ja kupilem talerzowke na wale oponowym i jak chce daje dyszel i wleke za soba albo zakladam normalnie na plecak plus amazone d9 na talerzach i w pelnym zasypie 3.5 tony, z przodu 1.5 t na tuz i smigam 13 km/h ciagnikiem 175 km ze spalaniem moze 7 do 8 l na 1 ha a dlatego idzie normalnie jako zawieszo y bo mam bardzo wąskie dzialki.

jednego dzwigneli ale po remoncie

chuck przeciez u Nas w okolicy co maja 1050 to przy fendzie z 2015 roku silnik robili bo kleknal chyba w 716 a nie wiwm czy jeszcze ktoregos nie robili....

https://images.app.goo.gl/B7xhtbS84SkN3tQ4A tez bym lepsze odczucia

zapewne dzielnik6/2

w sumie na to wychodzi bo to wszystko wspólnego przodka ma i chyba jak kojarze to majora 3011 hehe. Ale tutaj to jest pokazanie co mozna zrobic w warunkach garazowych jakie modernizacje nawet 50 letniego grata a co dopiero na linii produkcyjnej w nawet nieduzej fabryce.

wg na zakup samych czesci nawet w uzywkach normalnie by trzeba liczyc ponad 50 tys zl a wiadomo mechanik ma.inny cennik. Drugie tyle jak nie lwpiej by trzeba liczyc robocizne i obrobke, dotaczanie itp. Do tego opony blacharka i macie 150 tys zl.....

Trimat był w zupełnie innej seri.... A normalnie co siedzi w miejscu gdzie obecnie jest planetarka od półbiegu (nie mam tejże jakże wspaniałej polskiej myśli technicznej ani nigdy nie miałem wiec nie smiać się ze mnie ) btw który zetor miał w pełni synchronizowaną skrzynię (bo zapewne od niego bebechy) po te starsze przecież miały aby 4i5 ?