bergman31

@hubertuss u mnie jak pod koniec lat 80tych rozbudowywali szkołę, to żwir woziły Ursusy C-360 z przyczepami D47. Kiprowali do tyłu ale przyczepy nie były ładowane do pełna. Pamiętam że na burtach, białą farbą były wykonane fabrycznie napisy z nazwami różnych materiałów.

A widziałeś to zdjęcie?

@hubertuss napisałeś, że masz przyczepę d47 w oryginale. Na bocznych burtach zachowały się napisy z rodzajem materiału i liniami do jakiego poziomu dany ładunek sypać? Tego to już całkiem poj...bało. @Qwazi czyli tego Wolmtea niepolecasz? W starym typie obciążników, środki także miały po 20kg, natomiast krążki ważyły 40kg. Przy trzech krążkach na koło, dawało razem 280kg na tylne koła.

Ładujesz 6t ale zboża, które jest sypkie i szybko zsuwa się z przyczepy. Z ziemią a w szczególności z mokrą gliną, może być nie ciekawie.

A potem tyle d47 ma ramy pogięte, spawane i wzmacniane. @konteno Emilka na tylnej belce w C-330, to dodatkowe 80-90kg.

Taki tur z euroramką bez osprzętu waży około 450kg. Masa własna Ursusa C-330 bez wyposażenia wynosi 1650kg. Kabina conajmniej 100kg. Obciążniki na ciągniku Emilki ważą około 100kg. 450kg + 1650kg + 100kg + 100kg = 2300kg Maksymalna masa całkowita Ursusa C-330 wynosi 2240kg. 2240kg - 2300kg = -60kg Traktor jest już lekko przeładowany. A gdzie tu jeszcze masa wideł do bel i masa samej beli. Zapomniałbym o wadze kierowcy/kierowczyni, czyli coś ponad 80kg.

@tytanowyJanusz zdjęcie Julki, Arka i kandydata Barbary było pokazane? Ciekawie podana ta informacja przez RMF FM, bo tylko kandydat Barbary nie został wymieniony z imienia, więc tak naprawdę nie wiadomo o kogo chodzi, bo kandydatów było trzech a wybrany został jeden.

Ale to nie tylko Claas tak robi. Już wcześniej importerzy i dealerzy innych marek robili to samo.

Z jakiej strony pochodzi ten cytat?

Decyzja nie jest prawomocna. Znając wcześniejsze sprawy prowadzone przez UOKiK, to oskarżone firmy pójdą na współpracę i dostaną znacznie niższe kary.

Zakładasz w dolne drzwiczka klapkę uchylną (u mnie była w zestawie). Wyjmujesz z pieca (z paleniska) blachę ukośną po której zsuwa się powoli drewno. I jeszcze z tyłu pieca, przy dole zamykasz dopływ powietrza, który służy do dopalania gazu wytworzonego w procesie zgazowania. Wkład szamotowy między paleniskiem a tylnym kanałem dymowym, który spełnia nie jako funkcję panika do gazu, sam się po paru latach rozsypuje.

@tytanowyJanusz Londyniara - nowa definicja kobiety, która nie wie czego chce. Jakiś tam podest był dla Julki.

Dwa albo trzy lata temu kupiłem piec zgazowujący, w którym pali się całymi kawałkami drewna. Piec jest klasy 5 i jego wymiana była zgłaszana.

Do używanego mostu potrzebny jest dowód zakupu (faktura lub inna umowa) oraz dowód rejestracyjny. Czy potrzebna jest opinia rzeczoznawcy, o tym decyduje Prawo o Ruchu Drogowym Art. 66a.

Słuszna uwaga. Tak należy zrobić.

Najważniejsze, to kupić legalnie (faktura lub inna umowa kupna) korpus z nabitymi numerami lub bez numerów. Jak korpus będzie używany, to powinien też być do niego dowód rejestracyjny. W tym przypadku, traktor otrzyma nowy dowód rejestracyjny z numerem podwozia ( z korpusu mostu który został kupiony) oraz nową tabliczkę zastępczą. Jak korpus będzie nowy bez nabitych numerów, to Starosta wyda decyzję o nadanie cech identyfikacyjnych. To samo dotyczy przypadku gdy numery zostały zatarte lub uszkodzone podczas naprawy pojazdu. W tym przypadku zostaje ten sam numer podwozia jaki jest wpisany w dowodzie rejestracyjnym traktora oraz na jego tabliczce znamionowej.