sebe1033

ja 330 trzy raz podniosłem puki olej był zimny 😄 , tyle że mimo 400 kg z tyłu nie dała rady ruszyć 😆

a czemu nie szmatą , ja tam tak wycieram ale nie zasyfioną tylko czystą i to z materiału co się nie syfi . Remont w 7211 przeprowadzony i działa , Ileś tam mth ma już przerobionych ok 4000 tyś i nie ma za bardzo zużycia silnika , a był szlif robiony wału oraz głowice z zaworami , tuleje z tłokami nowe . Tylko jak mówiłem silnik do końca chodził jedynie do remontu był bo się zużył . A jak ktoś ma jakieś przygody z silnikiem (jak ja z sw-400 ) gdzie coś się zatrze na wale to trzeba wszystko przejrzeć i przeczyścić dokładnie . On dobrze gada tylko przerost trochę z tym ciśnieniem w prostym silniku , co innego nowsze konstrukcje z turbiną , wałkiem w głowicy do tego z regulacją luzów hydrauliczną . Te wszystkie "dodatki" mogą "gubić" ciśnienie oleju , a średnie ciśnienie oleju przy czujniku będzie dobre. Co do oleju kiedyś był superol prawda na bąku zawsze było z 2-5 mm smoły czy asfaltu z oleju , ale po zmianie na lepszy olej już śladowe ilości tego osadu . Silnik przed remontem miał z 2 lata zmieniony olej i nic nie było płukane , żadnych glutów nie znalazłem ,no miska była czarna

przy pierwszym remoncie nie trzeba ruszać góry - wałka rozrządu i dźwigienek , oczywiście jak nic się nie działo -zdarzyło , A przy którymś tam z kolei to już trzeba by zrobić , ale jak któryś tam remont jest robiony to poprzednie były źle zrobione ,

ale to ma znaczenie w silniku takim jak w 360 gdzie największe obciążenie jest na wale , a wałek rozrządu to na "luzie chodzi " przecież nie ma on dużego obciążenia , a i połowę obrotów robi, do tego sporą powierzchnię ma tulejek czy tam panewek , ale jeszcze zostaje smarowanie dźwigienek . Jednak to za prosty silnik . Co innego w samochodach z wałkiem w głowicy , zaworami regulowanymi hydraulicznie , no i turbinka jeszcze. A to miałem jeszcze problem z silnikiem w jd stary 4 -cyl , ale z turbinką i z wałkami wyrównoważającymi . Pochodził z 200 mth po zakupie aż pewnego razu jechałem drogą na max obrotach z pół godziny i ciśnienie zniknęło ... się obróciła panewka na tym wałku wyrównoważającym że smarowania nie było ale jednoczenie olej dawał rady bokiem wylatywać No nie wiem co z tym silnikiem nie tak paproki i tyle ... Jak mówiłem moc miał nic nie stawało mogłem zgasić na rozgrzanym i odpalał lekko . Jedynie co to olej się gotował do 120 C albo i lekko ponad -więcej nie było wskaźnika , ale woda nigdy nie przekraczała 80 C nieważne jakie obciążenie i czy przedmuchana czy lekko zabita , Dlatego myślę że coś z wałem nie tak

coś w tym jest ale za bardzo nie ma jak zmierzyć bo jak przecież kontrolka ciśnienia oleju czy też manometr jest wpięty w blok w linię zasilającą to co za różnica czy na końcu czy z przodu ? Przecież to już za pompą i filtrem a przed wałem . Ale rozważania @hubertb coś mają -hostoria mego bizona Kupiłem niesprawnego ale niby silnik dobry , max ciśnienie 3 min 1 , pochodził na pusto nawet ponad godzinę z włączoną młocarnią i nic chodzi . Wyjazd w pole zrobił może z 20 min i stanął (już dobrze nie pamiętam ) albo sam zgasiłem bo strasznie ciężko chodził -straszne obciążenie , okazało się że zatarł się na korbie ... Przy okazji okazało się że manometr elektryczny oszukuje o 1 , tzn jak miał 3 to było faktycznie 2 , czyli przy 1 miał 0 😫 Następny silnik kupiłem po remoncie niby profeska . Uhu pochodził z 30 ha nie przeciążany bo na dotarciu ale niepodobało mi się że temperatura rosła oleju do 120 , po zmniejszeniu obciążenia spadała do 100 ,. PAnie wolniej trzeba , gwarancja przeleciała 😑 przy 3 sezonie po te 25 ha już mi się nie podobało to bo po godzinie na pełnej kicie woda 80 C a olej 120 C , ciśnienie w normie 3 na obrotach na wolniejszych z 2 , czy 2,5 , tu nic tylko olej się gotuje . Ale pochodzi na pół gwizdka z pół godziny i już spada temperatura oleju do 80 po czym przy obciążeniu wraca do 120 C po półgodziny ... Rozebrałem wał swobodnie sie obraca , aczkolwiek jakieś ślady są na panewkach . Dopiero teraz tak sobie myślę może to na korbowodach za ciasno -tu nie sprawdzałem czy opory są

ja mam jakieś stare zachodnie jeszcze na pokrętła 😆, ale są i przyciski do zapamiętywania stacji i wyszukiwania ale można i pokrętłem

mi chodziło o tę miedzę wzdłuż weź jedź kilometr w lini prostej i jej nie zgub 😉. U siebie to mam max 300-400 m , ale znów szerokie na 100-200 m te większe , jednak jak znajdziesz dwa kąty proste na działce (między długością a szerokością ) to max przeważnie jeden kąt prosty lub zbliżony . A tak to kształt trapezowy , A najmniejsza działka to ma 1,5 ha w trapezie , ale z racji ukształtowania terenu to najmniejsza oddzielona od reszty rowami i drogą ma 1 ha

a nie ja mam podłączone radio pod oryginalną antenę/kabel od niej . A co do radia to nie da się słuchać go i jednocześnie włączyć wentylatory tzn na wolnym-1 jeszcze coś tam słychać z szumem ale na szybkim -2 to tylko słychać w głośniku jak silnik chodzi od wentylatora 😄

ciekawa technika zamykania worka 👍

jak jakiś stworek wygląda

to jak bierze sygnał z alternatora to coś nie tak jest gdzieś ... jedyne co się orientuję to może nie w te miejsce wpięty licznik w alternatorze ? Albo po drodze czegoś brakuje , bo jak światła załączysz to prąd spada i to wykazuje Ci na liczniku , no chyba ze nie w to miejsce wpięty

a weź tu miedzę obrób żeby było równo 😆

tylko ciąć trzeba było 😮 , a antenę też masz bo u mnie nie ma jest tylko kawałek z 4 cm do zakręcenia anteny ale radio odbiera , czasem traci zasięg ale jak to w polu

jeszcze pewnie zależy czy woda dowożona czy trzeba samemu jeździć , ale przy takim sprzęcie to lepiej dowozić . A dużo masz do pryskania ? Mniejsza o ha ale to będzie teraz w sezonie co drugi dzień średnio czy codziennie jest co pryskać ?

silnik jest zepsuty 🤣 , normalnie silniki są do tego przystosowane to w tym coś nie tak , przecież jak chodzi na max obrotach to olej się rozgrzewa dość mocno od obciążenia cieplnego od spalania paliwa , a jak olej rozgrzany to bardziej rozrzedzony i słabiej smaruje ?? To jesteś rzeczoznawcą od uszkodzeń silników ?

jakie tam uciekali raczej cięcie kosztów , zawsze to taniej dać czujnik i kontrolkę jak manometr , do tego miejsca nie zajmuje na desce , tak samo jak manometrami od ciśnienia powietrza też nie ma obecnie w ciągnikach . Druga sprawa komu to potrzebne raz na jakiś czas się popatrzy na wskaźnik ciśnienia , ale w pracy nikt nie zwraca na to uwagi , podobnie jak temperatura kiedyś było opisane dokładnie ile stopni , teraz 3 pola , z czego jak na zielonym jest to nie ma co tam drążyć (po rozgrzaniu w robocie) Co innego jak silnik nie domaga to się sprawdza a dokładniej pilnuje , ale to dużo nie pomaga , jedynie dopilnujesz bo sam się nie naprawi , PS , Po remoncie 7211 z miesiąc miałem zamontowany manometr i co jakiś czas sprawdzałem ciśnienie smarowania , oczywiście na wężu zakutym 😌 a wskaźnik przykręcony ... drutem do lampy na kabinie (pozycja z kierunkiem) 🤣

o na taki sprzęt to już pola trzeba mieć , ale wtedy i wydajność słaba 🙃

to jaki wymiar ?? W tamtym roku przerabiałem chlew na takie coś , jałówki od pokrycia do wycielenia , 10 x 7 , kojec na jałówki ok 7x7 , 3x 7 koryto , na samą podłogę dałem ok 10000 zł w budynku 10x7 i przed 6x10 ok 15 cm grubości , niestety taki teren że bez tego koleiny że mały ciągnik się zawiesza , a duży idzie . A długo to użytkujesz ? Ten kojec co mam na głęboką ściółkę ok7x7 to na 10-11 sztuk ścielę balota słomy na 3 dni , obornik co ok 5 tyg -30-40 cm i wywalam

teraz kupowałem deko niższe taurusy 480/70r38 za ok 3070 zł za sztukę , szerokość 44-45 cm w bieżniku 😑 , wysokość to wymiarowo 16,9 będzie , wcześniej miałem/mam voltyre to też 43 cm tylko rozmiar 18,4r38

ja już myślałem o całkiem nowej oborze , 20 tyś zł za konstrukcję a jaki wymiar ? Doliczyć do tego pokrycie 🤔 , Liczyłem trochę w oborze na szybko to z 5 tyś na belki musiąłbym bym dać ale od cholery stemplowania i roboty przy tym , w stodole też trzeba by najpierw podstemplować ale belki zostają gdzie są . Tak się zastanawiam już dlatego nad nową , bo posadzki , wygrodzenia trzeba na nowa , a stodoła to dach tylko gotowy