Kaszlak79

Mam ten ciągnik już 3 lata, czujnik był cały czas nie podpięty a silnik odpalał bez problemu. Spora część instalacji w tym traktorze była już próchno, więc podjąłem decyzję że pruję całość co wychodzi z kabiny na skrzynię, tylne oświetlenie oraz górę kabiny i kładę nowe "linie". Mam już światła tył i błotniki, mam przedni napęd i czujnik wskaźnika poziomu paliwa i zastanawiam się od czego to może być i czy warte zachodu.

Witam szanownych forumowiczów. Pacjent jak w tytule, do skrzyni biegów od lewej strony pod podłogą kabiny wchodzi czujnik z dwoma pinami. U mnie nie był nigdy podłączony, do jednego pinu idzie masa. Do czego to powinno być podłączone i co "pokazuje". Poniżej foto.

Dopiszę się po latach, żeby było dla innych. W Zetorze 8011 miałem ten sam problem po remoncie, z tym że zdecydowałem dla świętego spokoju zdjąć górną osłonę głowicy. Potwierdziło się, jedna laska popychacza pracowała na sucho. Dlatego po ustawieniu zaworów polecam kapnąć olejem na każdą laskę popychacza w miejscu styku z dźwigienką zaworową, nie trzeba się potem domyślać czy to tylko bzdura czy np. brak olejenia klawiatury.

Witam forumowiczów. W Zetorze 8011 pękł wał korbowy, decyzja o remoncie kapitalnym. Nie chciałem zakładać nowego tematu skoro jest taki. Mam parę pytań na początek: 1. Osiowanie bloku, trzeba dostarczać wał do zakładu czy nie?? Fachman do którego dzwoniłem stwierdził że nie trzeba, bo osiowanie robi się pod wymiar na nowe części (wał nowy zamówiony) które trzymają fabryczne wymiary. 2. Zestawy naprawcze, jakie?? Wiem że najdroższe pewnie najlepsze, ale nie lubię oszczędzać na wszystkim, ani też wydawać bez potrzeby. Ostatnio na rynku pojawiły się zestawy marki Zetra, niby czeskie. Ktoś próbował może?? 3. Szpilki głowicy i śruby stóp panewek, bezwzględnie do wymiany czy mogą pozostać stare?? 4. Uszczelka pod głowicę, ile otwartych "dziur chłodziwa" do tego silnika (Z8001)?? Są jakieś dobre w zestawach czy kupić osobno miedzianą??

Przepraszam za 2 miesiące opóźnienia, ale nie dostałem info o odpowiedzi a pług już dawno czeka na kolejny sezon. Pług pracuje z Renault 103-54, wcześniej było dobrze (obracał za każdym razem). Jest kostka, próbowałem znaleźć jej producenta, ale chyba już nie istnieje. Kostkę raz rozkręcałem z jednej strony bo miała wyciek, był tam tłoczek ze sprężyną zakryty dekielkiem na 4 śruby M8. Pytanie na zaś, uniwersalne kostki dostępne w handlu są coś warte i tak uniwersalne jak piszą?? Ja mam wrażenie że jest lepiej (częściej obraca za pierwszym razem) na wolnych obrotach.

Witam grono szanownym forumowiczów. Pacjent jak w temacie, problem z obrotem. Nie obraca za każdym razem, czasem obróci od razu, czasem trzeba parę razy wajchą ruszyć. Pług lata '80-te albo jeszcze starszy, wersja na kostce bez akumulatora ciśnienia (tzw. gruszka). Jakieś pomysły od czego zacząć??

Stary kotlet, ale wypada odpowiedzieć. Wymieniłem bo na tzw. bąku ciśnienie spadało na rozgrzanym do 1.8 bara przy maks. obrotach. Teraz na podwójnym po zaślepieniu kanału obejściowego w obudowie podskoczyło do 2.2-2.4 bara w zależności od obciążenia silnika, który już swoje przeżył...

Kotlet stary jak świat ale odgrzewam. Zetor 8011, wg. instrukcji wchodzi 10l oleju do silnika, mi weszło dobre 15l i dopiero połowa stanu. Silnik Z8001, wymiennik ciepła oleju pod miską olejową. Czy fakt że wymieniony filtr z bąka na podwójny ma wpływ?? Miarka oleju prawidłowa, długość od gniazda osadczego do stanu maks. 225mm, do stanu min. 250mm. Jakieś pomysły??