Skocz do zawartości

peewee1984

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    1125

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez peewee1984

  1. peewee1984
    Jeżeli masz jakieś pokrętło przy rozdzielaczu, to zapewne do ustalania przepływu cieczy. Położenie suwaka w rozdzielaczu zazwyczaj ustalają sprężyny. Możliwe że któraś pękła i suwak nie ustawia się w położeniu neutralnym. Ewentualnie jeszcze do sprawdzenia połączenie pomiędzy dźwignią rozdzielacza i samym rozdzielaczem, u Ciebie to chyba na linkach będzie, może tam coś się przycina i powoduje problemy. Fajną sprawą do sprawdzania hydrauliki w ciągniku jest szybkozłącze z manometrem. Wpinasz w gniazdo i widzisz jakie masz ciśnienie i w zależności od tego jak szybko spada można określić kondycję rozdzielacza. Coś takiego np: https://sklepdlarolnika.pl/pl/p/Manometr-glicerynowy-srednica-zegara-63mm-zakres-pomiaru-cisnienia-0-400Bar-w-zestawie-z-szybkozlaczem-wtyczka-Euro-ISO-/24705
  2. peewee1984
    Jeżeli siłownik na pewno jest sprawny, to pewnie padł rozdzielacz. W pozycji neutralnej nie powinien przez niego wracać olej z siłownika. Skoro czasami zdarza mu się działać prawidłowo. to może wystarczy go rozebrać i wyczyścić, możliwe że sie jakiś brud dostał i nie działa prawidłowo...
  3. peewee1984
    Ja mam podobna maszynę, Krone 3.51 i w niej sama przekładnia nie jest smarowana. Smarowane są tylko łożyska na wałku poziomym, przy wejściu do przekładni kątowej jest jedna kalamitka, i druga pod spodem, na tym wałku pionowym. Ostatnio to nawet rozbierałem, bo się zatarły i rozsypały łożyska na tym wałku napędzającym. Nie wiem czy były oryginalne, czy ktoś już to rozbierał wcześniej, ale były zamontowane łożyska zabudowane, więc nie miał szans do nich dotrzeć smar z punktu smarowania. Ja w nowych łożyskach zostawiłem tylko przednią osłonę pierwszego łożyska, reszte wywaliłem. Dzięki temu smar przechodzi przez łożyska i smaruje jeszcze przekłanie kątową
  4. peewee1984
    U mnie jak wywaliło błąd EE to spalony był bezpiecznik, już nie pamiętam który więc wszystkie do sprawdzenia. Zaopatrz się też w jakiś spray to styków elektrycznych, czasami pomaga jak się spryska kostki na połączeniach.
  5. peewee1984
    Tak, tylko żeby przełożyć siatkę między tymi małymi wałkami musisz je trochę rozsunąć. Służy do tego przełącznik na sterowniku, ten od tyłu obok tego do włączania sterownika. Działa on bez włączania sterownika. W razie awarii sterownika można za jego pomocą ręcznie owijać baloty... Czasami też się zdarza, że nowa siatka ma zbyt szeroką rolkę tekturową i nie mieści się w podajniku. Dlatego zawsze wożę ze sobą młotek, jak się te brzegi rolki tekturowej powbija do środka to wchodzi bez problemu.
  6. peewee1984
    Dzięki wielkie za pomoc. Myślałem nad takim niezbyt dużym zbiornikiem, żeby w razie czego zamontować go do prasy przy zwijaniu sianokiszonki...
  7. peewee1984
    U mnie w Deutz Fahr 3.56 OC tak wygląda zainstalowana siatka
  8. peewee1984
    A jak takie cos zamontowac w sieczkarni? Dysze tego aplikatora przy gardzieli podajnika czy raczej od strony rury wyrzutowej?
  9. peewee1984
    Witam. Zastanawiam się nad zainstalowaniem w Jaguarze 690 SL instalacji do aplikacji zakiszacza podczas koszenia kukurydzy. Znalazłem na portalu taki zestaw: https://www.olx.pl/oferta/aplikator-zakiszania-pryzma-prasa-przyczepa-80-litrow-12v-fv-gw-ce-CID757-IDeUebB.html#85fc8da59d;promoted Pytanie do użytkowników, jak się taki sprzęt spisuje? Czy pompa elektryczna zda egzamin przy ciągłej pracy? Szukać jakiegoś firmowego sprzętu czy i ten spełni swoje zadanie? A może jakiś mały opryskiwacz zainstalować i napęd pompy zrobić silnikiem hydraulicznym? Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam
  10. peewee1984
    Jeszcze nie, dopiero w weekend będę miał okazje
  11. peewee1984
    Tu masz rysunek z instrukcji odnośnie zakładania siatki. Jak będę miał okazję to wrzucę zdjęcie jak to na maszynie wygląda. Chyba na bocznych drzwiczkach powinien być naklejony schemat zakładania siatki. Przy zakładaniu siatki musisz rozsunąć trochę te wałki, żeby można było nimi swobodnie obracać
  12. peewee1984
    Jeżeli to na klej do gwintów złożone to wysoka temperatura go rozpuści. Spróbuj podgrzać palnikiem lub nawet opalarką,
  13. peewee1984
    Kupowałem instrukcje do Jaguara 690 SL od tego sprzedającego i nie jestem zadowolony. większość zdjęć jest nieczytelna, wyglądają jakby były skanowane z fefdziesiątej już kopii i niewiele widać. Z opisu jeszcze uda się coś zrozumieć. Może do tej prasy będzie lepsza instrukcja. Jak chcesz to mam w pdf wersje angielska do prasy VICON RV157(L) i RV187(L), coś a'la instrukcja napraw do tego modelu, też po angielsku, ale jest dużo zdjęć więc bez języka można sporo informacji ogarnąć. Mam też katalog części do DF 3.56, to bliźniaczy model, tylko nazwa inna, ale numery części te same i jeszcze polską instrukcję do prasy DF RB 4.60, ma ten sam sterownik co Twoja i jest tam wszystko opisane. Jak coś to podaj maila na pw to Ci wyśle
  14. peewee1984
    Nie wiem czy Ci to pomoże, ale kiedyś spotkałem się z podobnym problemem w kombajnie MF. Też miał problem z hydrauliką i winny okazał się orbitrol. W tamtym układzie była jedna pompa hydrauliczna i dzielnik strumienia, który rozdzielał olej między układ kierowniczy i hydrauliczny. Dzielnik dzielił cały wydatek pompy 50:50, ale okazało się że jeśli któryś odbiornik dławił przepływ to na drugą stronę też olej nie docierał. Po wymianie orbitrola wszystko wróciło do normy. Może u Ciebie jest podobny problem skoro spadek ciśnienia wiąże się z układem kierowniczym...
  15. peewee1984
    Ten czujnik z linku intercarsu to pewnie to, bo ja na paragonie też miałem jako element skrzyni biegów, a numer się zgadza. Z kolei na tej stronie agromer zdjęcie czujnika pasuje, ale numery porownawcze są inne, poza tym kiedyś mi serwis wymieniał czujnik położenia sprzęgła i wygląda on całkiem inaczej niż ten ze zdjęcia agromer. Chyba że w innych modelach to montowali, ale zasada działania tego czujnika w skrzyni jest 0-1, włączony albo wyłączony, a czujnik położenia sprzęgła raczej będzie na zasadzie potencjometru, który położenie sprzęgła przeliczy na wartość identyfikowaną przez komputer. https://www.mototraktor.pl/wlacznik-czujnik-polozenia-deutz-fahr-agrotron-04416066-p-8397.html W tym linku też jest ten czujnik opisany jako wkręcany w pompkę sprzęgła, więc może ten z agromera też będzie pasował...
  16. peewee1984
    Ja już u siebie wymieniłem ten czujnik. Problem z odpalaniem znikł, Nie miałem okazji osobiście się przejechać, ale ojciec twierdzi że teraz płynniej przerzuca połbiegi. Wcześniej zmieniały się tak jakby z opóźnieniem i czuć było wyraźnie że na H już nie ciągnie i dopiero po chwili wskakiwało S z delikatnym szarpnięciem. Co do samego czujnika to najwygodniej jest zdemontować prawe tylne koło i dopiero się do niego dobrać. Dostęp jest dodatkowo utrudniony przez przewody hydrauliczne i elektryczne. U mnie dużo wygodniej było jak podniosłem kabinę na poduszkach, bo przy opuszczonej to sie tam ledwo klucz zmieścił, a gdzie mowa o jakimkolwiek kręceniu. Gdzieś mam zdjęcia samego czujnika, ale nie jego lokalizacji w traktorze. Nr czujnika to 0501209878 ZF, jak znajdziesz w google to i pod kabiną go wytropisz. Nie udało mi się znaleźć żadnego zamiennika, a najtaniej mi wyszedł w Intercarsie - 430 zł....
  17. peewee1984
    Ciężko o schemat tego zaworu więc nie wiadomo czy dławi przepływ w obu kierunkach, czy tylko w jedną stronę. Jeżeli długo był nie używany to możesz zaryzykować i go rozkręcić, może coś się zacięło w środku i czyszczenie pomoże, skoro i tak nie działa to wiele nie ryzykujesz.... Jeśliby dławił przepływ w jednym kierunku, to olej z P do A powinien płynąć przez regulowany pokrętłem dławik, a wracać przez zawór zwrotny. Może ten zawór się zaciął lub dostał się jakiś brud i go zablokował, dlatego olej zamiast przez dławik przepływa przez niego i stąd brak reakcji na regulacje pokrętłem...
  18. peewee1984
    Zamień na początek przewody w gniazdach hydraulicznych traktora i zobaczysz czy się coś zmieniło.
  19. peewee1984
    Sprawdzę jak wymienię. U siebie właśnie zaobserwowałem takie szarpnięcia przy zmianie półbiegów, szczególnie na wyższych biegach i przy większej prędkości. Obstawiałem jakiś elektrozawór, ale miło by było gdyby wymiana czujnika rozwiązała problem;)
  20. peewee1984
    Opis błędu i możliwe rozwiązanie
  21. peewee1984
    Raz już go myłem, ale niewiele to pomogło, już się chyba wewnętrznie wypracował, bo nawet przy testowaniu miernikiem nie zawsze się załączał. Kupiłem już drugi, tylko nie mam czasu żeby wymienić. Szukałem jakiegoś zamiennika, bo niby skrzynia ZF, ale bez rezultatu. Podobny jest od DAFa, ale troche krótszy ma gwint i inną wtyczkę. Cena też bez porównania, DAFowski 60 pln, a Deutz'a prawie 500...
  22. peewee1984
    Jeżeli masz w c-360 dwa wyjścia do hydrauliki, to możesz podłączyć dwa silowniki, ale tylko jednostronnego działania. Jeżeli w opryskiwaczu są dwustronne siłowniki i masz dwa wyjscia do hydrauliki, to rozwiązaniem może być rozdzielacz elektryczny, tzw 3 sekcja do tura. Wowczas jeden siłownik działa normalnie, a drugi po wciśnięciu guzika i zasileniu cewki elektrycznej. Druga opcja to dołożyć rozdzielacz do traktora. Ja u siebie mam pozakładane w c-360 rozdzielacze 3-sekcyjne od cyklopa. Dzięki temu ogarniesz większą liczbę urządzeń. A rozdzielacz podłączasz pod wyjście hydrauliki do traktora, jedynie żeby działał musisz jakoś zablokować dzwignię od kipowania, żeby samoczynnie nie wracała
  23. peewee1984
    A ten nowy przerywacz też masz elektroniczny? Dochodzi do niego prąd i masa? Napięcie 12V pod 49, masa pod 31, a 49a to wyjście na przełącznik kierunkowskazów. Niektóre przerywacze mają też wyjście C, podłączane do kontrolki kierunkowskazów. Sprawdź wszystkie połączenia, może coś w przełączniku nie zwiera, albo nowy przerywacz ma inny układ pinów i nie pasuje do kostki w instalacji...
  24. peewee1984
    Alarm nr 14 układu napędowego: Centralka wykrywa błąd między odczytem szybkości na wejściu do sprzęgła głównego oraz na wyjściu z przekładni w zależności od stanu czujnika rozruchu( który sygnalizuje bieg jałowy lub wrzucenie biegu). System nie ogranicza działania układu napędowego. U mnie taki alarm się pojawia jak odpalę ciągnik "na krótko", bezpośrednio z rozrusznika, bo czasami mi się ten czujnik luzu zawiesza i wogóle rozrusznik nie reaguje, szczególnie po dłuższych postojach. Symbol klucza wyświetla się zawsze jak się jakiś błąd pojawi. Sprawdzałeś czy ciągnik na luzie też Ci zwalnia? Jak go rozpędzisz, wyłaczysz na luz i puścisz sprzęgło to będzie się toczył czy też się zatrzyma?
  25. peewee1984
    Albo masz coś żle podłączone, albo może sie gdzieś zwarcie robi. Może się bezpiecznik wysunął i dotyka tego od świateł. Świecą pozycyjne, mijania czy drogowe? Sprawdź wszystkie połączenia i żarówki
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v