peewee1984
-
Postów
1125 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez peewee1984
-
czerwony i nienieski to byly przykladowe kolory. Sprawdzales miernikiem ktore z nich sa polaczone po wcisnieciu guzika?
-
Jezeli ta jedynka to sekcja pierwsza i odpowiada ona za podnoszenie tura do gory a silowniki masz jednostronnego dzialania to moze sie to udac. przy takiej konfiguracji jak dasz na opuszczanie to rozdzielacz wysyla cisnienie do tego zaslepionego otworu i otwiera zawor przelewowy w rozdzielaczu
-
No tak, ale gdzie w turze 3 sekcyjnym zastosowanie dla silownika jednostronnego i wolnego splywu? Do czego kolego zdzislaw ma sluzyc ta modyfikacja? na ktore silowniki ma oddzialowywac?
-
Ale po co wolny splyw przy turze? przecie olej wraca z silownika do rozdzielacza i z powrotem do zbiornika wiec niewiem jak tym pompe odciazysz? wolny splyw ma zastosowanie przy instalacjach o duzym wydatku oleju, np przy silnikach hydraulicznych, ale w turze??
-
jezeli te dwa prostokaty po lewej to silowniki jednostronnego dzialania to nie dorobisz do nich wolnego splywu bo olej musi wrocic tym samym przewodem. Przy konfiguracji na rysunku olej z zasilania wroci ci bezposrednio zielonym przewodem z pominieciem silownikow. Chyba ze ja zle zinterpretowalem rysunek wiec podaj wiecej szczegolow co jest co i do czego ma taka instalacja sluzyc?
-
Ciezko cos stworzyc bez zdjeć samego joysticka i rozdzielacza. Z Joysticka wychodza Ci dwie linki i ta wiazka przewodow? Joystick posiada jeden przycisk czy wiecej? Mozliwe ze jest przystosowany do sterowania rozdzielaczem elektromagnetycznym... Do podłaczenia elektrozaworu musisz doprowadzic plus i minus. Jesli bedzie ci prosciej mozesz zrobic sterowany plusem, czyli kabel minusowy mozesz zlapac sobie gdzies z masy np. silnika i podlaczasz na jeden wtyk w elektrozaworze, a przewod z napieciem znajdujesz gdzies w kabinie traktora, najlepiej taki ktory dziala po przekreceniu stacyjki i podlaczasz do josticka. Aby wiedziec ktore przewody podlaczyc musisz miec miernik z funkcja diody ((-ta opcja ze piszczy po zetknieciu przewodow-)) i sprawdzasz ktore przewody sa polaczone guziczkiem. Zapewne jednym z nich bedzie czerwony. Dajmy na to ze ze po podlaczeniu miernika do czerwonego i niebieskiego kabla i wcisnieciu guzika miernik Ci zapiszczy, wowczas plus ze stacyjki podlaczasz do czerwonego kabla, a od niebieskiego ciagniesz przewod do elektrozaworu i podlaczasz pod drugi styk elektromagnesu.
-
Witam. Pytanie brzmi czy w tym ciągniku można zmienić język w którym są wyświetlane komunikaty na wyświetlaczu głównym? Obecnie mam niemiecki i chciałbym angielski albo polski najlepiej. Można taka operacje przeprowadzić samemu czy jedynie w serwisie?
-
Jesli masz joystik od tura 4 sekcyjnego to posiada on 2 przyciski stad 4 przewody. Sprawdz miernikiem ktore tworza pare i podlącz do cewki. Ja jestem zwolennikiem sterowania masa, wiec plus dajesz bezposrednio do cewki( opcjonalnie z bezpiecznikiem) a minus przez przelacznik w joystiku
-
Deutz Fahr Agrotron 150 MK3 hamulce
peewee1984 odpowiedział(a) na peewee1984 temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Wolalbym uniknac takiego wydatku. Skoro do srodka nie wcieknie, na zewnatrz nic nie widac to moze bedzie mozna zalozyc ze te dynksy sa sprawne i szukac innej przyczyny. Wczoraj zalalem do pelna oleju i sprawdze jak szybko go ubywa. Olej wymienial serwis w listopadzie, zaraz po kupnie ciagnika i niewiadomo czy od tamtego czasu sie gdzies powolutku nie ulatnial. -
Deutz Fahr Agrotron 150 MK3 hamulce
peewee1984 odpowiedział(a) na peewee1984 temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Pewnie nie byla to tania impreza;) Wlasnie w serwisie powiedzieli ze uklad hamulcowy jest zalany olejem a nie zwyklym plynem hamulcowym np DOT 4, zeby w przypadku nieszczelnosci plyn nie zmieszal sie z olejem w moscie bo moze stracic swoje wlasciwosci smarne, albo sie "zwazyc" mowiac potocznie... -
W tym naszym jelczu jest za kabina taki zbiornik z dzwignia i on zmienia kierunek przeplywu powietrza. Niewiem czy roznia sie te pompy od tych rolniczych. Ja kiedys robilem beczke asenizacyjna ze starego zbiornika od hydroforu o pojemnosci 4000 litrow i niemam tam tego zmiennika przeplywu, ale na rurach odchodzacych od pompy zalozylem trojniki i zawory kulowe. Zeby zmienic kierunek dzialania trzeba przestawic 2 zawory kulowe. Nie jest to moze zbyt proste rozwiazanie ale wyszlo taniej niz zakup oryginalnego ustrojstwa do pompy
-
Deutz Fahr Agrotron 150 MK3 hamulce
peewee1984 odpowiedział(a) na peewee1984 temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Ten z lewej strony to ok, ale przy prawym napchali przewodow hydraulicznych i ciezko to bylo kluczem chwycic, ale jakos sie udalo. Jest mozliwosc zeby ten plyn z cylinderka wyciekal do mostu? Mozna takie cos zregenerowac czy trzeba wymieniac cale to urzadzenie hamujace? -
Jeśli chodzi o Jelcza to niebedzie problemu. w pracy mamy taka beczke i jest ona wyposazona w 2 pompy polączone ustrojstwem do wyboru kierunku pracy. Ten na zdjeciu tez takowe posiada za kabina. A co do pompy to tez nie ma problemu bo z jednej strony zasysa powietrze a zdrugiej wydmuchuje, kwestia tylko ktory koniec skierujesz do beczki. Jeszcze jedna kwestia, jesli chcesz zakupic taka beczke z zamiarem przerobienia jej na rolnicza to warto sprawdzic czy posiada ona prawe czy lewe pompy. Dobrze by bylo kupic takie ktore kreca sie zgodnie z walkiem WOM, co by oszczedzic sobie zbedych przerobek
-
Deutz Fahr Agrotron 150 MK3 hamulce
peewee1984 odpowiedział(a) na peewee1984 temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Na zewnątrz to tak tylko wygląda, poupychane to wszystko pod tą kabiną ze za bardzo niema jak zajrzeć. Z odpowietrzeniem hamulca miałem problem bo przewody od przedniego TUZa są puszczone obok zacisku więc cięzko tam z kluczem podjechać. A w kwesti tego dynksa pod kabiną, to żeby go wyciągnąć to wystarczy odkręcić przewody hydrauliczne, odpiąć hamulec ręczny i odkręcić te nakrętki regulacyjne z góry???Bo na rysunku w instrukcji napraw jest tylko pokazane że ten dynks łączy sie z urządzeniem hamującym za pomocą cięgna którym można wyregulować siłę hamulca, czyli chyba te dwie nakrętki od góry...Dobrze rozumuje? -
Deutz Fahr Agrotron 150 MK3 hamulce
peewee1984 odpowiedział(a) na peewee1984 temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
Wczoraj się wziąłem za te hamulce, dolałem oleju i odpowietrzyłem, póki co hamulce są, ale dziś już prawy pedał coś jakby słabiej hamował. Okazało sie że niema hamulców hydraulicznych, tylko pneumatykę. Sprawdzę w jakim tempie będzie tego płynu ubywać, bo żadnego wycieku nie widać wiec albo sie ten płyn sączy gdzieś pod kabiną, albo puszcza tłoczek hamulcowy. Miałeś Arek okazje naprawiać coś takiego?? -
Deutz Fahr Agrotron 150 MK3 hamulce
peewee1984 odpowiedział(a) na peewee1984 temat w Deutz-Fahr, Lamborghini, Same
czyli jesli wycieku niema na zewnatrz to trzeba zdejmowac kolo i rozbierac cala zwolnice zeby sie dostac do zacisku? -
Witam.Poszukuje informacji na temat maszyn rolniczych szwajcarskiej firmy Knusel. Nosze się z zamiarem kupna kosiarki dyskowej, używanej o szerokości między 2,60-3,00 metry w rozsądnym przedziale cenowym i natrafiłem na portalach ogłoszeniowych na maszynę tej firmy, model Blitz 260F. Ma ktoś może jakieś doświadczenia z maszynami tego producenta?
-
Witam. Miałem kiedyś taki sprzet ale tam nie bylo zadnego napinacza, lancuch naciągany byl gornym walkiem. Poza tym widoczna na zdjeciach konstrukcja wyglada na jakas samorobke wiec nie sadze zeby udalo sie znalezc do tego jakis katalog;) Ja w swoim rozrzutniku robilem podobna modyfikacje, bo po dolozeniu trzeciego walka zamontowalem rolke posrednia zeby ociskala lancuch na zebatce na srodkowym walku i wstawilem listwe prowadzaca bo przy wiekszych obrotach lancuch wpadal w drgania i potrafil spasc z z zebatki napedzajacej
-
Witam. Mam problem z hamulcami, a dokładniej z ich brakiem, tzn gdzieś wyparował olej z układu hamulcowego i z początku hamulce były słabe, a teraz całkiem zginęły. Przejrzałem cały układ widoczny z zewnątrz, tzn zbiorniczek, pompy hamulcowe, przewody i nigdzie niema śladów wycieku. W instrukcji napraw jest pokazane urządzenie hamulcowe zamontowane pod kabiną, ale niema żadnego opisu jak się do niego dostać i ewentualnie zdemontować. Stąd też moje pytanie, czy ktoś juz miał okazję dokonywać podobnej naprawy i wie jak wydobyć zacisk hamulcowy lub też może mieć inna teorię w zaistniałej usterce?? Ciągnik jest z 2001 roku, posiada też hamulce hydrauliczne do przyczep. Dzieki za wszelką pomoc