peewee1984

Do sianokiszonki polecalbym zmiennokomorowa, pasowa albo lancuchowa. Do tego jeszcze owijanie siatka, szeroki podbierak i rozbudowany sterownik obslugujacy wiekszosc funkcji z kabiny. Mozesz sie tez sugerowac dostepnoscia czesci, zeby w przypadku awarii nie szukac ich po Europie...

A przy mniejszych prędkościach dziala normalnie czy tez jakies bledy sie pojawiaja?

Czy ja wiem, ja prasuje deutz dx 90 i smiga bez problemow, czasami jak wciagnie wiekszy kawalek pokosu to potrafi zajeczec, a jak sie rotor zapcha to nawet i zgasnie... W slomie lub sianie to i 60-tka dalaby rade. Warto tez zwrocic uwage zeby podbierak byl szeroki

Ja polecam zmiennokomorowa. Najwygodniejsze do prasowania, mozesz zmieniac sobie srednice balotow, mozesz owinac polowe belki i tez bedzie sprasowana. Najlepiej szukaj z owijaniem siatka. Ja mam pasowke DF 3.56 OC, ale rzadko korzystam z nozy. Wybór jest dosyc duzy, ciezko polecic jakis konkretny model

Mialem kiedys podobnie w agrotronie. Przetarl sie kabel od rewersu i dotykal do masy. Sprawdz instalacje, szczegolnie w miejscu gdzie sie przewody zginaja przy regulacji pochylenia kierownicy

Pierwsze zdjecie troche malo wyraziste, wyglada to jak zacisk hamulcowy, pewnie podlega regeneracji, zalezy skad ten plyn wycieka. Na drugim zdjeciu masz gniazdo pradowe, niektore wtyczki od wiatraka maja dzielona wtyczke, jak zdejmiesz przednia czesc to bedzie ci pasowac do tego gniazda. Jesli chcesz miec typowe to wymien lub doloz sobie drugie, zasilanie mozesz pociagnac z tego to bedzie na wspolnym bezpieczniku. Na trzecim zdjeciu to chyba jakies uchwyty do trzymania, na szyber to nie wyglada.

Skroc troche ta rurke i załóż nowy pierscien zacinajacy, nakretke i przylaczke, lub zamien rurke na przewod PTFE, dedykowany do sprezarek, odporny na olej i temperature

A sprawdziles wszystkie bezpieczniki i przekazniki? Mozesz tez wszystkie połączenia spryskac sprayem kontaktowym, czasami cos lekko zasniedzieje i juz nie laczy. U mnie w manitou sa nadpalone gniazda przekaznikow i tez czasami ginie jazda, ale wystarczy je lekko poruszyc i wraca do normy. Mozesz tez wrzucic zdjecie tego przelacznika i schemat, moze sie cos wymysli

Jak na bialo to bardziej chyba plyn chlodniczy spala. Olej to chyba niebieski dym, ewentualnie czarny

No to juz autor tematu musi podjac decyzje co mu bardziej bedzie pasowac. Pneumatyka jest bardziej popularna i sprezarka w traktorze tez sie czasami przydaje. Ale jak masz juz przyczepy z hamulcami hydraulicznymi to mozna i takowe do ciagnika dolozyc.

Niekoniecznie. Ten zawor so fendta byl chyba zintegrowany jeszcze z hamulcami pneumatycznymi, stad pewnie taka cena. Mozesz poszukac jakiegos uszkodzonego traktora i z niego cos dokupic. Zawor do pneumatyki ma podobna zasade dzialania i sterowanie tez z hamulcow traktora, ewentualnie jakis prosty na z dzwigniami, ale to moze byc ciezko zamontowac. Druga kwestia to montaz sprezarki i calej pneumatyki, tez tanio nie bedzie. Poza tym sporo duzych przyczep z zachodu ma hamulce hydrauliczne wiec to rozwojowy kierunek

Zasada jest taka sama. Musisz kupic rozdzielacz do hamulcow hydraulicznych i wpiac go w instalacje. Czesc sterujaca rozdzielacza podpinasz pod uklad hamulcow w traktorze, pewnie trzeba jakis trojnik zalozyc na przewodzie od pompy do zacisku. Z drugiej strony podpinasz hydraulike traktora. Odpowietrzasz i powinno dzialac. Zlacza hamulcowe tez sa inne wiec bedziesz musial dokupic. Do traktora montuje sie meska czesc szybkozlacza. Na stronie grene sa te zawory, ale maja jakas przerwe techniczna. Cena moze byc spora, bo do fendta kosztowal cos ok 5-6 tysięcy...

Rada na początek to użyj opcji szukaj, zanim napiszesz nowy temat https://sklep.mizar.com.pl/hamulce-w-przyczepach-rolniczych-pm-122.html

Bardziej chyba od poziomu plynu hamulcowego wnioskujac z piktogramu

Ten czujnik z linku nie ma wtyczki. Musisz przeciągnąć kabel do skrzynki, bo ten stary moze byc gdzies uszkodzony...

To dziala podobnie jak 3 sekcja w turze. Jeżeli cewka jest przystosowana do pracy ciągłej albo uzywasz tura sporadycznie to powinno sie to sprawdzic. Moze jakis uzytkownik ma juz taki zawor i sie wypowie

U mnie prowadnice sa co najmniej 4-5 cm poniżej pasow i nie mam problemu z owijaniem. Az sam sie dziwie jak ta siatka daje rade trafic do komory, ale jak dziala to nie ruszam. A probowales inna siatke zalozyc? Może z ta siatka jest cos nie tak...

No to albo kwestia ustawien, albo cos w sterowniku nie dziala jak powinno. Ale to juz chyba wyzsza elektronika i bez fachowca sie nie obejdzie...

Technicznie spelni swoje zadanie, tylko pytanie czy jest przystosowany do pracy ciaglej. Jezeli nie to po dluzszym zalaczeniu moze sie cewka spalic. Trzeba by doczytac w specyfikacji technicznej, albo zapytac sprzedawcy

Google uważa że to jest buzzer https://www.tme.eu/en/details/f_hcw12/electromagnetic-sounders-with-generator/digisound/f-hcw12lf/ Widocznie ten czarny to oryginał, a ten drugi masz dołożony... Może jego żywot już się zakończył. Odłącz całkiem ten czarny i sprawdź pod akumulatorem czy działa. Ten drugi też możesz, tylko trzeba by go odłączyć od instalacji.

A próbowałeś te czujniki wyregulować? Może są za daleko od tej blachy i nie łapią metalu. przerwa nie powinna być wieksza niż 4mm.

Jeżeli Dlawnica sie obraca to luz, czasami tak zardzewieje że bez palnika nie ma co podchodzić. Jak będziesz odkręcał tłok od tłoczyska to sprawdz dokładnie czy nie ma jakegoś zabezpieczenia. Zazwyczaj jest blokowany nakrętką samokontrującą, kołkiem na klucz ampulowy, zabezpieczeniem sprężynowym, albo na klej. Przed próbą odkręcenia zdejmij uszczelnienie, czasami zabezpieczenie jest pod nim schowane. Jeżeli nie znajdziesz żadnego zabezpieczenia to pewnie jest klejony, więc żeby klej puścił to trzeba go podgrzać. Przy zdejmowaniu starych uszczelnień uważaj żeby wkrętakiem nie zarysować powierzchni na której są osadzone bo może przeciekać. Jeżeli w dławnicy pod uszczelniaczem TTI będzie jakaś korozja to ją usuń, bo też będzie ciekło. Przy składaniu smaruj obficie smarem lub olejem, łatwiej wchodzą na swoje miejsca, a dławnice dobrze jest wsadzić na smar miedziany, zapobiega zapiekaniu i korozji

Musisz przekręcić dławnice, to ta część siłownika z której tłoczysko wychodzi. Jak bedziesz nią obracał to trafisz na tekie miejsce gdzie się drut w okienku skończy. Musisz jego końcówkę podwadzić i kręcić dławnicą w taką stronę, żeby ten drut wywijał się na wierzch. Jak wyjdzie już cały to go zdejmij i energicznymi szarpnięciami za tłoczysko powinieneś ściągnąć dławnice. Jak coś to wrzuć fotki to Ci to opisze...

No to mozesz zastosowac rozwiazania z tego tematu co ci wcześniej link wyslalem, albo dolozyc jeszcze jedna sekcje rozdzielacza i podlaczyc do niego rozdzielacz od tura. Ewentualnie jeszcze mozesz na wyjsciu z pompy zainstalowac dzielnik strumienia, on zasili oba rozdzielacze, ale wszystko bedzie chodzilo wolniej bo wydatek pompy zostanie podzielony. Najprosciej podlaczyc pod te gniazda co juz masz, przecie podczas prasowania tura nie uzywasz i odwrotnie...

To musialbys lepsze zdjecie zrobic bo na tym niewiele widac. Mozesz tez sprobowac odczytac jakis numer z tego czegos, to moze uda sie rozszyfrowac co to jest