andrzej78

Radio nowe czy wiekowe? Najlepiej zrób test , doładuj akumulator i pozostaw na identyczny okres z radiem i bez ( zupełnie odłączone) . Chyba że posiadasz dobry miernik, sprawdź pobór prądu z akumulatora na postoju. Aby pomiar był wiarygodny wcześniej trzeba wpiąć miernik w obwód (akumulator -masa) jako bocznik i następnie odłączyć biegun akumulatora.

Jak najszybciej trzeba to zrobić.

Jeżeli są trudności z przeglądem to należy zrobić zgłoszenie nabycia pojazdu w wydziale komunikacji w ciagu 30 dni, oczywiście umowa do skarbówki w ciągu 14 dni. OC - obowiązkowe.

Tak , ale musi być też 15-to letnia aby się dodatki uszlachetniające zegrały. Przez tyle lat kanister mógł skorodować ,dlatego nie mieszaj zbytnio a osad zostaw.

Jeżeli jest to fragment numeru kat. 80.003.028 to jest to 1 wymiar naprawczy . Oczywiście nowe panewki .

Na podobnej osi zrobiłem jednoosiówkę wym1,8x3x0,5. Trochę toporne wykonanie czopów, gwint z dużym skokiem . Zamontowałem koła 15 C. Ogólnie wyszło bardzo po taniości, służyła do zwożenia ziarna - jeden zbiornik z Consula i odjazd. ale na konkretną przyczepę bym tego nie dał. Na podobnej osi zrobiłem jednoosiówkę wym1,8x3x0,5. Trochę toporne wykonanie czopów, gwint z dużym skokiem . Zamontowałem koła 15 C. Ogólnie wyszło bardzo po taniości, służyła do zwożenia ziarna - jeden zbiornik z Consula i odjazd. ale na konkretną przyczepę bym tego nie dał.

I turbo mocniejsze.

Skoro coś tam spawałeś to spokojnie dasz radę.belka ma stosunkowo duży przekrój .

Myślę , że warto zamontować haki , najlepiej kat.2S (lżejsza wersja kat.2), przy ciągniku przyspawać nowe końcówki. Poza tym te oryginalne listwy były robione z lepszego materiału , nie to co teraz z byle stali. Osobiście mam zamontowane w 30-tce kat.1 .Przy odpinaniu wystarczy kule odbezpieczyć i haki same opadają , nie trzeba nic z buta atakować. 😏

Że ho ho , od "pługa oderwana " z młotem szaleje.😀

Że ho ho , od "pługa oderwana " z młotem szaleje.😀

Gdzieś na forum był temat malowania niebieskiego Bizona , mowa była o farbie RAL 5015

Jedna sprawa mnie zastanawia , bo w czasie pracy pompy, podnośnik powinien utrzymywać zadaną wysokość- nawet gdyby nie trzymały pierścienie, lub układ nie był szczelny .Zrób konkretny test podnośnika, wymień filtr podnośnika ,zmierz ciśnienie na wyjściu hydraulicznym, zapnij jakieś urządzenie na podnośnik, sprawdź czas podnoszenia przy podobnych obrotach z ustawioną dźwignią na zającu i na żółwiu ( reakcji podnośnika) .Sprawdź czy przestawienie dźwigni regulacji siłowej - na "płycej" sprawi że podnośnik podniesie wyżej . Jeżeli wszystko jako tako będzie funkcjonować ,to zdemontuje siedzenie i pod nim fragment podłogi kabiny. Po zdemontowaniu małej blaszanej pokrywy w korpusie podnośnika uzyskasz dostęp do mechanizmu sterującego .Gdy będziesz sterował dźwigniami od podnoszenia i regulacji siłowej oraz zmieniał wysokość ramion podnośnika - obczaisz w jaki sposób odbywa się sterowanie , kiedy wsuwa się a kiedy wysuwa tłoczek zaworu sterującego oraz jak w jakim stopniu jest to zależne od położenia ramion .Można pewne rzeczy wylukać na zgaszonym silniku, aby testować na zapalonym - jest problem z olejem wyciekającym z jednego przewodu który trzeba wypiąć na podnośniku.Może coś tam się rozłączyło wewnątrz.. Też pod kabiną troszkę bardziej do przodu jest zawór- regulator prędkości działania podnośnika. Mechanizm sterujący jest mniej skomplikowany niż w C 360 dlatego spokojnie taką weryfikację możesz przeprowadzić. Jeżeli nic nie wylukasz to wtedy szukaj mechanika.

Tak wyglądała wcześniejsza - mniejsza tabliczka. Po ok 1986 roku montowano większe tabliczki ( na 2 nity ) . Myślę ,że dane masz w dowodzie rejestracyjnym.

Rzepak : ustawienie młocarni ( klepiska ) 6-9 , dźwignia - zatrzask poz. m, obroty 650-1000 , sito blaszkowe górne 4-6 , dolne 3-5. Pszenica : ustawienie klepiska - 3, dźwignia poz. e-m , obroty 1000-1500, sito górne 5-10, dolne 5-8 Większość modeli miało wariator sterowany hydraulicznie , rozwiązanie z kołami pasowymi było rzadziej stosowane tak jak napęd łańcuchowy .

Tu masz wszystko. https://www.agrofoto.pl/forum/topic/291721-claas-dominator-76-zmiana-obrotow-mlocarni/?tab=comments#comment-3440621 Nie widać numerów kół , ale podejrzewam , że ustawienie jest na 1500 obr/min.

JD jest deczko mniejszy od Tucano, wytrząsacze - 5do 6, trochę węższa młocarnia , podobna powierzchnia przesiewania , ale wypasiony system omłotu przez co może być wydajniejszy od Classa. Gdyby chodziło o zakup nowego to zdecydowanie JD , ( Claas też poszedł deczko w tym kierunku w modelu Trion ). Jednak przy używce trzeba zweryfikować stan zużycia podzespołów, bo podejrzewam ,że kombaje posiadają ok 1500 mtg. I w najbliższym czasie trzeba będzie coś tam dołożyć. Z kolei to co proste i nie skomplikowane bywa tańsze i praktyczniejsze w naprawie.Ważny jest całokształt - stan techniczny , wyposażenie, funkcje - silnik , rodzaj hedera itd. To tylko moja opinia , ale spotkałem się z krytyczną oceną wydajności mniejszego modelu Tucano z pięcioma klawiszami.

Wiele modeli kombajnów ma opony w takim rozmiarze , Bizon ( nowszy typ) , Dominatory - począwszy od modeli 80, Fortschrit ( zależnie od wersji).

Tu nie o łańcuch się rozchodzi , a o trwałość kół zębatych.

Wiele zależy od temperatury zewnętrznej. Miałem kiedyś rolkę Claas 44, latem wlewałem lux ,lub superol, jesienią dolewałem hydrolu 46. Odradzam wykorzystywanie oleju do pił, zawiera dużo oleju roślinnego i istnieje ryzyko zatarcia pompki.

Pompa pociąga olej ze skrzyni biegów , czy ze zbiornika w pokrywie podnośnika? W pokrywie jest malutko tego oleju.