Agrorozkminiacz

To nie ośki tylko drążki skrętne, "współpracują" z podnośnikiem, a bardziej z jego sterowaniem MIX. Nie wiem jak tam jest fabrycznie, u mnie byly oringi podłożone. Jak tak długo jeździł to w moście na bank jaja wyorane, cena nowych telejek kosmos, około 5tysi sztuka. Trzeba dorobić, zahartować, u mnie przetulejowany most, tulejki spasowałem na gorąco + klej. drążki pewnie też wyorane,ogólnie trzeba się ratować dorabianiem, przerabianiem bo koszt wymiany tych elementów można liczyć w nastu jak nie dziesięciu tysiącach złotych, nowe tylko oryginał, a używki pewnie w takim samym stanie czyli złom. P.S. noi pamiętać trzeba, że tam są kalamitki, to się smaruje 😁

Agroplus i oryginalne części. Nie spotkałem lepszej jakości części w żadnej innej marce

Po co się bierzesz jak nie masz pojęcia? Jak nie umiesz w mechanika to się nie bierz za mechanikę ☺️

a luz jałowy masz jakiś na pedale? zluzuj na drucie między pompką a pedałem, może kiedyś ktoś kręcił nim bez pojęcia i teraz na nowym sprzęgle delikatnie dociska łożysko

na 99% cieknie z tego uszczelniacza, sprawdź jeszcze osłony popychaczy i dobrze przejrzyj pokrywy zaworów czy nie ścieka z góry jakimś zakamarkiem, ale większość przypadków to o-ringi na cylindrach. Głowice w górę, zwróć uwagę na wycięcia uszczelek pod głowicę są różne grubości, cylindry w górę, sprawdź przylgnie w bloku przed składaniem. Ostrożnie przy wkładaniu cylindrów, nie połam pierścieni, odrazu zakładaj nowe uszczelki osłon popychaczy. Najlepiej oryginały dla pewności, nie używać silikonu i to chyba tyle😊 odmą jak nie dymi to będzie git, odmę wyjmij i wyczyść i nowe o-ringi do niej daj. Noi olej też zmień odrazu po robocie bo na bank pójdzie syfu przy rozbiórce do środka, bo jakbyś nie umył i wypicowal przed rozbiórka to i tak syf w tych żeberkach zawsze czeka tylko żeby do środka śpi******ć 😁 powodzenia a i jak już robisz to odrazu wszystkie cylindry zrób, bo zaraz z następnego zacznie się lać i znowu bd musiał rozbierać

z prawej strony z przodu pod kabiną, między zbiornikiem paliwa, a skrzynią masz blok elektrozaworów odpowiedzialny za półbiegi. Sprawdź wiązkę elektryczną, cewki i pasowałoby sprawdzić ciśnienia oleju

wszystkie są pod spodem, jest ich kilka, plus z podnośnika też należy spuścić z prawej strony pod ramieniem jest korek, tam wchodzi coś około 20litrów, wlał plecakiem to przelało się nadmiarem do skrzyni, a zapewne stary olej w plecaku został i się zmieszał z nowym

W tym miejscu raczej nie ma nic, siedziałem w kilku takich i podobnych i zawsze była tam zaślepka i tyle. A do kolegi Rowan, to wskaż ciągnik w którym nic się nie psuje i wszystko jest tak pięknie dostępne. Każda marka i model ma swoje jakieś tam słabsze i mocniejsze strony. Ja osobiście polecam tą grupę ciągników, silniki dobre i oszczędne, skrzynie nwm. Na dobrą sprawę to jak się dba tak się ma

oczywiście, że tak! bardzo dobre maszyny, tylko musisz trafić na chociaż w miarę zadbany egzemplarz i sam dbać o niego.

https://drive.google.com/file/d/1n-U-xodB22XlChaKoDMsZyMS_AXSbcbp/view?usp=drivesdk

przedmuchy do skrzyni korbowej i wali odmą. Pewnie polata bez katowania 2-3 sezony albo i dłużej albo i nie polata 😄 Jak wiążesz przyszłość z ciągnikiem to w zimę możesz mu zprezentować kompleksowy remont bez półśrodków i będziesz zadowolony na kilka dobrych lat 😉

sprzedać traktor póki tylko pod obciążeniem puffa odmą 🤣

wycieki wewnętrzne, nieszczelne kosze, zawór utrzymujący ciśnienie w układzie wom/4x4, ostatecznie pompa, tak czy siak pomierz mu ciśnienia i podnośnik w górę, zrób powrót z pompy tloczkowej wężem do mostu, dotnij plexe na wymiar, przysłoń nią most i odpal typ zobaczysz co tam się dzieje wewnatrz

Czujnik ma mieć 1000ohm +-200ohm Na odpiętym akumulatorze, a najlepiej wyjąć na stół

a jak odpalasz z imbusa, to pokazuje obroty na zegarach?