Maverick
-
Postów
980 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Maverick
-
Też miałem fraugde 4x16" i niestety cena części zmusiła mnie do sprzedania pługa, ponieważ posiadał nietypowe odkładnie których cena wynosiła 900zl za sztukę. Korzystałem z odkładni dorabianych ale wiadomo że to nie to samo. -
Fraugde
-
Mówiłeś też wtedy że przełożyłeś pompę z c-385 do 4011 na testy i że była wyraźna poprawa. Też myślę o pompie rozdzielaczowej o dużej sekcji tłoczącej do U904 turbo. -
Na ten temat rozmawialiśmy, chyba że faktycznie z kimś Ciebie pomyliłem, ale myślę że po prostu nie pamiętasz bo to było dobre 7 lat temu.
-
Jak się sprawuje przedni napęd, jaki rozmiar opon ? -
Kilka dni temu zamontowałem turbosprężarkę do U904 i też się okazało że jest jeden zawór podparty. Moja recepta jest taka żeby raz na rok zdjąć rurę z dolotu i posłuchać czy nie wali kompresją w dolot. U mnie też jest tendencja do podpierania zaworów i też zamontowałem turbo. -
Gintekk, kiedyś rozmawialiśmy chyba na gg o pompach rozdzielaczowych do ciężkiej serii, nawet linka podesłałem chyba 1614 w norwegi z taką pompą. Wtedy mówiłeś że będziesz coś działał w temacie. Minęło już sporo czasu od tego momentu i tak się zastanawiam czy może coś kombinowałeś z tym. Znasz takiego gościa jak 25zycio?
-
Ja to wiem, uważam że do mojego projektu wystarczy to co jest, ale nie obejdzie się bez większego filtra powietrza. Gdyby ktoś miał na sprzedaż od 1224 lub od Bizona... -
Co dokładnie w tej głowicy jest inne?
-
Pytanie do autora zdjęcia, co sądzisz o sposobie doprowadzenia spalin do turbosprężarki w kontekście Twojego kolektora wydechowego vs. tzw. "baranie rogi" czyli redukcja z 4 w 2 i 2 w 1, tak jak jest to w samochodach osobowych lub w ciągnikach na traktorpullingu. Czy ma to wpływ na pracę silnika, osiągi? -
Jak był remontowany jakiś czas temu to pamiętam że korbowody były od wersji turbodoładowanej i wał chyba też, a reszta stary typ oprócz pompy wtryskowej która jest nowego typu, dodatkowo wentylator od 1934 (polecam, dużo większy przepływ powietrza). Jeszcze zmienię filtr powietrza na taki z 1224 lub Bizona oraz jak będzie taka potrzeba to zamontuję intercooler. Potwierdzam to co mówią wszyscy po takiej przeróbce, że silnik o wiele lepiej pracuje, ma większy moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów. Jestem na etapie zakładania manometru do dolotu oraz czujnika temperatury powietrza.
-
A z jakiego ciągnika jest to odszukam taką informację. Z góry dziękuję.
-
Ta pompa wtryskowa jaką ma średnicę sekcji tłoczącej? Da się ją przeszczepić do Ursusa 1004?
-
Tarcza ceramiczna dosyć agresywnie łapie, przynajmniej u mnie w Zetorze, prawdą jest też że szybciej wyciera docisk, ale uciąg nieporównywalny, nie ma uślizgów, nie śmierdzi.
-
Ceramiczna raczej zbyt agresywna do tura, ale zastanawiam się nad taką bo mam w zetorze ceramiczną i jestem z niej zadowolony. Mam priva do CB a nie mogę wysłać.
-
Sprzęgło będzie robione, bo łożysko się odzywa, a chłodzenia najbardziej się obawiam, aczkolwiek wentylator od 1934 ma bardzo dobrą wydajność. Muszę uzupełnić tunel chłodnicy oraz zmienić filtr powietrza na większy od 1224.
-
Kąt wtrysku zmieniony na 22 stopnie. Tłoki 4 pierścieniowe, wtryskiwacze 4 otworkowe. Głowica stary typ. Zależy co kto chce osiągnąć. Ja nie mam zamiaru znacząco zwiększać dawki paliwa, więc 0.5 bara w dolocie mi wystarczy. Pompa wtryskowa nowego typu.
-
Opisz co masz na myśli, to obalę mity. Stary typ silnika oprócz korbowodów i wału. Pompa wtryskowa nowego typu bez nadciśnieniowego korektora dawki paliwa. Chłodnica stary typ, wentylator od 1934.
-
Montaż turbosprężarki do ursusa 904 / przeróbka na 1004
-
Rosjanie też mieli taką wersję T150. Ba nawet c-325 był taki prototyp o bardzo dobrych własnościach terenowych, tylko że on miał jeszcze silnik dodatkowy. -
Mam d50 w galerii i pod którymś zdjęciem pisałem że żyta załadowałem 8 ton. Było trochę jeszcze miejsca bo burty mam 50cm+60cm, ale uważam że 8 ton to jest max, a nawet za dużo jak na tą przyczepę. Bardzo dobre przyczepy, a chętnie kupiłbym jeszcze d55 wywrotkę. -
jd 550 590 -
Daje radę ale po płaskim terenie. Z totalnie pełnym zbiornikiem wrażenia są podobne jak z pełnym rozrzutnikiem 6 ton na tandemie. 3p dałby radę ale musiałbyś na przedni zaczep zawiesić dodatkowe 80kg aby normalnie manewrować. Bardziej obawiał bym się o dolny zaczep w 3p, ponieważ w c-355 zaczep był o wiele mocniejszy. Pusty kombajn dosyć lekko się ciągnie. -
Kombajn posiada własną hydraulikę i sterowanie elektrozaworami za pomocą dwóch elektrycznych joystick'ów. Jedynie kosz na kamienie jest sterowany z hydrauliki ciągnika siłownikiem nurnikowym. Czyli dobre gniazdo zapalniczki i jedno złącze z sekcją pływającą wystarczy. Wysyp z kosza ziemniaków jest uruchamiany linką która ciągnie za napinacz paska klinowego.
-
Jak do siana i słomy to da radę. Jest możliwość regulacji zgniotu. Prasowalem 2 lata prasą jd550 i c355. Jak masz proste pola to dużo zmienia niż górki, bo czasami 904 nie daje rady na 1 szosowej i trzeba 3 terenową pod duże wzniesienia, a po prostym 2 szosowa w słomie. Dużo zależy od terenu. Pod dużą górkę i tam gdzie grubo materiału będziesz jeździł 1 szosową c355, a po prostym 2. Nie mam porównania do sipmy.
