Dastan

Próbuje znaleźć olej do przedniej osi, według specyfikacji ma być SAE 85W-140 EP API GL-5 lub MIL- L-2105 (MS 1316) Tyle tylko, że nie bardzo da się coś znaleźć przynajmniej z lepszych firm w tej specyfikacji, być może nie opisują wszystkiego sam nie wiem. Znalazłem coś takiego: https://allegro.pl/oferta/fuchs-agrifarm-gear-85w-140-5l-9123470166?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_chemiakcesor_pla_&ev_adgr=Chemia+-+Płyny+eksploatacyjne&gclid=EAIaIQobChMIx4SNkICR7wIVU-d3Ch0SygONEAQYASABEgJwi_D_BwE Ale nic nie piszą o dodatku EP ani o tym, że może być stosowany w mostach o ograniczonym poślizgu. W hurtowniach nie mają pojęcia..

Kombajn M35.80 1991r , przekładnia SCH 06510596, one raczej do dzis się nie zmieniły.

Poszukuje katalog części do hederów Deutz Fahr bo w katalogach od kombajnów ich nie ma. W sumie to interesuje mnie typ łożyska na łączniku przekładni Schumachera i kosy. Na pewno 6305, ale nie wiem czy zwykłe czy C3

Nikt więcej nie wymieniał cepów w kombajnie, idzie się zakręcić juz w tym, żeby nie kupic szajsu za dużą kasę. W pobliskim sklepie może sprowadzić z JAG (od gąski) za 200 lub Granit za 300zł, z jakością nie ma pojęcia, w necie są jeszcze te z AGV 180, Bepco za 170. Oryginały znalazłem co ciekawe za 480zł co wydaje mi się i tak nie dużo jak na części oryginałów

450zł za cały komplet? Czy za jedna parę cepów? Na pierwsze za mało na drugie za dużo się wydaje .

Jakich firm zakładacie cepy do zachodnich kombajnów, oczywiście chodzi o zamienniki. Jak z ich jakością, której warte są polecenia? Producenta się raczej nie ustali, co najwyżej sygnatury jak JAG, AGV, Granit

W okolicznych sklepach to raczej będzie problem, na necie owszem są tylko rozrzut cenowy bywa też spory. Ciekawe jak z jakością takich zamienników, z tego co widziałem tą są sygnowane przez AGV, Bepco, JAG, Granit, lub w ogóle nie wiadomo, a to i tak tylko grupy hurtowe. O producenta też się nie dowiesz bo nawet sklepy nie wiedzą co dostają i od kogo. Ceny od 170 do 400 za parę.

Planuje wymianę cepów w swoim kombajnie, ktoś ma rozeznanie w temacie? Gdzie i jakie kupować?

Czy kukurydza ok 30% wilg może stać na przyczepie ponad dobę ?

U mnie od poniedziałku nie pada, a wilgotność bez zmian 31-33% FAO 220 . Już się zastanawiam czy przy takiej pogodzie i dacie w ogóle jest szansa na zejście poniżej 30%?

CS droższy ? Nie powiedziałbym , a jeśli nawet ceny są porównywalne to nie dziwi fakt , że ciągnik który zasadniczo powinien być sporo droższy od prostego i topornego MX jest w porównywalnej cenie ? Z tego co ja wiem CS jest już na szynie CAN, a to oznacza bardzo rozbudowaną elektronikę i potrzebny komp do komunikacji w razie problemów . Jeśli już miałbym się spodziewać problemów z kabelkami to właśnie w CS , a nie w MX . Z tego co ja wiem w CS skrzynia jest już też pod pełnym kompem i bardzo drogich elektrozaworach. Dlaczego ciągnik relatywnie nowocześniejszy , wygodniejszy jest w tych samych pieniądzach ?

Eee, a gdzie tam masz elektrozawór na akumulatorze? Aku działa cały czas i bynajmniej nie służy do łagodnego załączanie sprzęgieł, a do uzupełniania ciśnienia jak są małe przecieki. Ja go miałem przebity, po wymianie na nowy bez zmian... Półbiegi nie mają żadnej innej modulacji jak ta mechaniczna (sprężynka i mały otworek) i gwarantuje, że wcisnięcie guzika nic nie zmienia w tym temacie. Przejedź się, to da się wyczuć, że ciągnik na chwile jest na luzie po czym powoli się zbiera tak jakbyś użył dziwigni rewersu przy ruszaniu. Wciskasz guzik zmieniasz półbieg i w tym czasie sterownik "resetuje" kosz rewersu i to wszystko. Ja już nawet kombinowałem z tą spręzynką od modulacji, ale tez nie dało to efektu, dyszy niestety nie da sie regulować.

https://sprzedajemy.pl/silownik-hydrauliczny-smt2-63x36-skok-200-prawy-solec-kujawski-2-e30984-nr59435068 Ja kupiłem taki, co prawda dwustronny, ale z jednej strony dałem odpowietrznik, no i te niefortunne przyłącza... , u siebie poucinałem, ale można też zostawić. A tak pięknie się tam wpasował. Dwa sezony już chodzi w kvernelandzie z packomatem, wcześniej nie potrafił ruszyc go z ziemi...

Ależ ten guzik do "płynnego" załączania połówek na 4 biegu to nic innego jak wciśnięcie sprzęgła ;). On na chwile rozłącza i załącza kosz rewersu do przodu. Poza tym można czujnik zblokowac i będzie to chodzić na każdym biegu, ale dla mnie to niezbyt wygodne, już wolę operowac normalnie pedałem, bo tam za długo wszystko trwa.

No niestety producent nie pomyślał przy projektowaniu aby można było normalnie dołożyć siłownik to wymyślił skomplikowany uchwyt, szukaj org. ale nie licz na jakieś przyzwoite pieniądze, mi jeden powiedział 2tys. Kupiłem polski siłownik za 200zł który idealnie się nadaje, skok i mocowanie pasuje i trochę grubej blachę. Znajomy frezarką ponawiercał parę otworów i chodzi to, ale fakt namęczyłem sie aby to wszystko zaprojektować i spasować... A i na końcu trzeba zrobić kalibracje EHR.

Ale najistotniejszy jest czynnik pogodowy, nie bez powodu w tamtym roku większość miała gestość na poziomie 70.

Sterownik to wystarczy najzwyklejsza atmega 8bit i trochę kodu jak się znasz, pewnie że jest to do zrobienia. Tylko po co Ci znać ile litrów wypryskuje skoro nie było by korelacji z prędkością? Jak już chcesz iść w tym kierunku to szukaj tego zaworu trójdrożnego, żeby mieć wydajnośc niezaleznie od prędkości. Za używką jak najbardziej można sie rozglądnać, albo na silniczkach jak wyżej , niezły pomysł swoją drogą

Cedrob sam sobie strzelił w kolano, w żniwa dołował ceny to wszyscy wozili gdzie indziej i mało co kupił, a teraz brak towaru...

hmm ciężka sprawa, o ile samo sterowanie sekcjami jeszcze zrobisz o tyle do zaworu stałociśnieniowego potrzebujesz przepływomierz i to dokładny ten powyżej raczej taki nie jest, a to koszt 1500zł , do tego musisz mieć zawór trójdrożny sterowany elektrycznie, żeby regulował ciśnienie no i oczywiście komputer do tego... To nie ma najmniejszego sensu, już lepiej kupic gotowca albo używany opryskiwacz z osprzętem, będzie taniej. A jak dalej chcesz coś robić ze swoim to jedynie sterowanie elektryczne sekcji i zaworu głównego. Zamknięcie wszystkich sekcji naraz spowoduje wzrost ciśnienia. Przyjrzyj się temu elektrozaworowi co podałeś ile czasu on się zamyka...., bo kiedyś sam oglądałem to tam bywały wartości kilkunastu sekund... Widziałem też projekt po kosztach na elektozaworach od pralki.... i to jak najbardziej śmigało, tylko trzeba dać przetworniczke.

Ja też bym sie nie pokusił, że do Case mx są tanie w stosunku do innych marek zachodnich. Na tym tle chyba Claas wypada jeszcze jako tako. Obudowe mechanizmu znalazłeś? Wszystko nowe kupowałaś? Edit: Odnośnie opinii ciągnik w miare udany, lecz kilka wad jest. Jak już wspomnieli koledzy te nieszczęsne półbiegi, przecież wielu producentów robiło skrzynie powershift bez elektronicznej modulacji koszy i to chodziło ładnie. A tu w transporcie to faktycznie na zęby trzeba uważać. Chociaż skrzynie generalnie też się jakoś nie sypią poza serwisem koszy jak przyjdzie czas. Elektronika moim zdaniem dość prosta i niezawodna, nie wiele sie słyszy o uwalonych modułach. Hydraulika, mi osobiście nie podoba się plecak w serii 100-135 ale w 100 wystarczy. I system hydrauliczny do najprostszych nie należy włącznie z tłoczkową pompą o zmiennym wydatku, choć dziś to już niemal standard w ciagnikach z wyższej półki.

No tak bo oryginalny pręt jest przecież robiony, że stopów kosmicznych co sugerowała by cena i mamy gwarancję , że nie zawiedzie tyle, że u mnie dwa oryginały się urwały jeden właśnie na drodze publicznej z pługiem... Za ułamek ceny zrobiłem z jakościowego materiału i mogę się założyć , że jest nie gorsze od oryginału, z resztą 5 lat już się sprawdza . Co trzeba oryginał to trzeba, zaciskasz zęby i kupujesz , zresztą często nie ma innego wyjścia .