Skocz do zawartości

johniy861

Members
  • Postów

    756
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez johniy861

  1. poczucie humoru to jakieś tam mam 😁 mi tutaj chodzi o to że przy takim pługu tylny tuz dostaje ostro po dupie... podnoszenie za każdym razem na klinach, uwrociach, transport po dziurach. Napewno w uciagu da radę bo 160 km to już nie tak mało ale remont podnośnika tani nie jest (wuja robil w 6930 - prawie 20k) a przy takim obciążeniu (plug) ramiona sie szybko wyrabiają
  2. no skoro jeszcze zapas mocy to może w 6 skibach tez by dał rady 😉 jak już będzie tak daleko to nagraj filmik chętnie obejrze 😁
  3. dokładnie jak @iron pisze, ziemia lekka w uprawie. Ja moim 6830P targam 4 skiby w obrocie v&n i w niektórych miejscach 5 kmh to max a mam tez 6630 comforta i przy tym samym plugu tam gdzie 6830 jeszcze idzie tam on juz nie daje rady. A po drugie to morderstwo dla tylnego tuza w tym 66. 5 skib i jeszcze tak daleko od kozła.... Oczywiście nikogo nie krytykuje bo każdy robi jak uważa ale ja bym się nie odważył orać tym zestawem na dłuższą metę
  4. Johny tak maja że na zakresach a-c szerpia. Jak podjeżdżasz do maszyny to rób to na d albo e zakresie i noga na sprzęgle
  5. to mało widzieliście 😁 mam i grubera i talerzówke . W tym roku na glinie czy rędzinie nie bylo JAKIEJKOLWIEK sznasy żeby gruber zrobił cokolwiek. Talerzowka 4m 4,5t wchodziła jeszcze jako tako. Teoria ze gruber zawsze najlepszy pochodzi od osób które mają lekkie nie zwięzłe gleby albo osób które nie pracowały z porządną talerzówka
  6. kup tester na co2 do płynu chlodniczego i sprawdz wynik. Wyglada to na padnięta uszczelka pod głowicą ale nie jest to pewne. jak masz dostep do manometru to sprawdź jakie jest ciśnienie w układzie chlodniczym
  7. akuart gliny, rędziny i iły tez mam a plug ziemie garnie/redli bez różnicy co się orze. Może faktycznie odkładnice są źle dobrane co nie zmienia fakt że moja opinia o tej marce nie jest najlepsza ( tak w ogóle koledzy tez maja voogle i nachwalic sie nie moga 🤔)
  8. trochę nie rozumiem tych obaw przed dpf. w okolicy sporo jeździ jd nowszych i starszych z turem a jakos zaden na filtr nie narzeka. u mnie 6100RC tez czesto chodzi na wolnych obrotach albo dluzej pracuje poniżej 1500 a dotad zero problemow z dpf, zamulony tez jakos nie jest a te 100 km czuc ze ma. Moze w porownaniu do tego mf 5710SL tylko kabina jest w jd mniejsza a tak poza tym to te same ciągniki ( no cena inna niestety)
  9. akurat tez mam voogel noota xms950 i tez nie polecam ( chociaz teraz pod nazwa amazone) . Kazda strona orze inaczej a ustawić ten pług to dramat. Na początku myślałem ze to ja nie umiem tego zrobić ale serwis jak i inni koledzy tak samo sobie z tym nie poradzili. Kolo podporowe po 800 ha jest tak wyrabane ze praktycznie trzeba by komplet wymienic. Ostatnio rozlecial mi sie w mak ten amortyzator hydrauliczny a koszt nowego to 1,5K zl. Na szczęście dało sie to jakos zregenerować. Z tego co zauważyłem ten pług orze jako tako przy prędkościach powyżej 9 kmh i głębokości co najmniej 25cm co na piaskach jest totalna głupotą. Ogólnie jak bym miał teraz kupić pług to albo kuhn albo gregorie besson ale tam kasa już konkretna potrzebna.
  10. Podobne tematy już były. Wystarczy trochę poszukać 😉
  11. Ludzie czasami chyba za mało roboty i problemów mają.... A za dużo kasy 😂 W każdym bądź razie dzięki za odpowiedz
  12. fajna maszyna 😀 gdzie to w Polsce takie pracują? john tez taki awaryjny jak wszyscy mówią?
  13. Tak wał sprzedany z rok temu
  14. skoro sa 3 starsze jd to pewno jakaś stara spółka/skr/ pgr przejęty w ręce prywatne 😃 można wiedzieć ile ha obrabiacie?
  15. za 10 lat większość ciągników będzie w podobnym stanie bo żaden nie wytrzyma tyle co stare serie. Skoro lepiej Ci sie pracowało w valtrze to myślę że to w tą marke powinieneś wejść. Wbrew pozorom to wygoda jest bardzo ważna. Tak samo jak odległość do serwisu czy kontakt z dealerem. No i oczywiście kwestia kasy 😀
  16. jeżeli o spalanie chodzi to valtra na pewno lepiej wyjedzie bo mam porównanie moich jd z valtra znajomego. Poprostu jd jest przeznaczony tylko do prac polowych typu orka, głębosz, siew. Z mojej strony polecam jd choć dużo osób których pytałem o opinie około 200km jd ( sam myślę o 6215R) to zdania mają podzielone. Valtra ma delikatnie większą pojemność silnika więc pod ewentualny chip nadawała by się lepiej chociaż w jd 6,8 litra jest już dosyć starym i sprawdzonym silnikiem. Skrzynia DD miła w obsłudze ale jest to dosyć świeży temat w jd i nie ma narazie jakos zgłaszanych problemów z ta skrzynia. Najważniejsze pytanie to właściwie do czego Ci ten ciągnik? jeśli do pluga myślę ze jd ma lekką przewagę a jeśli bardziej uniwersalny to valtra. Kwestia kabiny, ergonomii to dla każdego będzie to inaczej wyglądać. Jeden woli blondynki a drugi brunetki a trzeci może rude. Weź na testy oby dwa i porównaj ( jeżeli dealer udostępni tak w ogóle maszyne) . Cenowo jd też wyjdzie drożej ale nie będzie to jakaś masakryczna różnica. Tak w ogóle czemu nie cnh, deutz? może fendta skoro go tak wszyscy chwalą (sarkazm 😉)? P.S podobne tematy też już były
  17. ja bym poprawił na drogi ekonomiczny w zależności od pracy i trwały w zależności od szczęścia i operatora 😉
  18. Kabina w tych modelach jest odchylana na prawą stronę patrząc od tyłu ciagnika. Jak poszukasz to znajdziesz takie jakby zawiasy a w nie wkładasz kawałek śruby itp odkrecasz mocowanie kabiny z lewej strony i odchylasz cala bude. Baku w każdym bądź razie nie ściągaj. Tak w ogóle to powymieniaj najpierw te przewody które sa widocznie w całości i do których jest dostęp dobry. Co do szyby to ona jest montowana na takich jakby zawiasach od góry. Obejrzyj dokładnie cała szybę to zrozumiesz jak to jest poskladane
  19. jak się sprawuje erka? były jakieś poważne problemy ?
  20. z tą niezawodnością w fendzie to bym się nie zgodził bo znam wiele przypadków że fendty musieli w trybie awaryjmym ściągać z pól. A spalanie jak ma pociągnąć to też na powietrze nie jedzie. Ale za to wygodny jest jak żaden
  21. Szczerze to ja z instrukcji widzę ze olej w skrzyni uzupelnia sie na wyłączonym silniku. Ale te 5 litrów oleju wiecej zaraz nie zaszkodzi. Ja tez wymieniałem te przewody paliwowe na zwykłe gumowe i trzymie. Ważne żeby nie były pozginane i poskrecane . Co do obciążenia silnika to najlepiej silnika nie trzymać na 100% cały czas ale np na d3 wciśnij mu 1750 obrotów i wtedy będzie tak optymalnie jeśli chcesz szybciej jeździć
  22. Ta ikonke z serwisem musisz wyzerwoac w tym komputerku. Wchodzisz w menu i tam musisz poprzegladac te glowne zakładki a na pewno trafisz. Ta plama z oleju to z odmy . Teoretycznie nie powinno kapac ale jeśli oleju nie przybywa ani nie ubywa to nie ma sie czym martwić. Co do obciążenia silnika to najlepiej jak z znajduje sie w 3/4 skali bo wtedy wychodzi najkorzystniejsze spalanie w jd. A co do stanu oleju to podtrzymuje zdanie ze poziom należy sprawdzać na zgaszonym silniku bo inaczej wlałbys do skrzyni z 70 litrow a w instrukcji jasno pisze ze wchodzi kolo 50. Tak w ogóle to handlarz nie dał Ci instrukcji i katalogu z jd? A jesli nie to radzil bym Ci kupic cos takiego bo tam jest wszystko jasno opisane
  23. Ciągnik musi stać na równym i ma być zgaszony
  24. jak ekrany sa dobrze ustawione to nie ma opcji żeby jakieś gorki czy cos zostawial
  25. 1. Akurat tego nie wiem ale raczej trzeba hitcha wywalic 2. To działa jako prowadzenie cegieł/ramion 3.To nie jest żaden filtr. To działa jako akumulator ciśnienia bodajże 4. Ta ikonka wskazuje czy licznik hektarów jest aktywny. Jeśli wskazuje do góry to licznik nie liczy a jak na dół to juz tak. Żeby licznik liczyl musisz wejść w ta choinkę obok i ustawic szerokość narzędzia i wybrac co aktywuje ten licznik. 5.Jest to błąd od koguta. Sprawdź czy kogut działa ewentualnie sprawdź żarówkę albo bezpieczniki. 6.To sa filtry powietrza kabinowe. Wymien je bo widac ze sa zawalone. Nr mozesz znaleźć w katalogu na necie.Wpisz john deere parts catalog i znajdziesz. 7. Filtry sa inne.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v