daron64

Na allegro - firmy krzak 250zl -Bepco 300 - vapormatic 550 - granit 600 Jak więcej posiedziałem, to np vapormatic można dostać niby po ~250, ale + wysylka i czas oczekiwania na wysyłkę 2dni. Albo np w wyszukiwarce wyskakuje jako vapormatic, ale jak wchodzisz w link, to nie ma żadnej informacji nt producenta. Dzwonię do sklepu, gdzie sporo kupuje - krzak 250, bepco 300, vapormatic 299 - tyle, że z tej hurtowni mało bierze i nie wie czy uda się na jutro, ale jak nie, to na poniedziałek na pewno będzie. Powiedziałem, żeby zamówił. Te 30zl więcej wyjdzie niz w necie, ale chociaż na pewno przyjdzie to, co zamówiłem. A taka ciekawostka - koleś mówił, że bepco już nie produkuje pod swoim logiem. Mówił markę, ale nie pamiętam. Cześć jeszcze może być sprzedawane pod bepco, ale ze zmienili się w coś innego. Dopytam jak będę odbierał ten pływak.

Znalazłem tą wtyczkę, co się rozłączyło, ale za uja nie chce działać. Z wiązki wychodzą 2przewody i koło zbiornika dorobiony jest trzeci. W jednym jest napięcie i jak podłącze go pod żarówkę i dam masę, to mruga jedna z kontrolek (nic z paliwem), więc pewnie gdzieś do czujnika jakiegoś powinien iść, ale nic tam nie widze. Przewód ma ciągłość w jednej z wtyczek, które wchodzą w ten zespolony zegar. Drugi przewód nie ma napięcia i ma ciągłość w drugiej wtyczce. Podejrzewam, że ten bez napięcia to do pływaka, ten z napięciem, to do jakiegoś czujnika, a ten dołożony to masa (zrobiony tak, że ma 3 końcówki, jakby jedna na pływak, druga do tego czujnika jakiegoś i trzecia gdzieś do korpusu). Tylko to, jak rozumiem powinno działać tak, że jeden przewód, ten bez napięcia, to pod pin, który idzie do pływaka, a drugi pin to masa. Ale jak tak podłączam, to nie pokazuje nic. WYDAJE mi się, że raz jak podłączyłem przewód ten od zegara nie pod pin, tylko od dołu w miejsce, gdzie jest przylutowany kabelek, to że ruszyła wskazówka. Ale to raz się wydarzyło i potem już zero reakcji, jak bym nie przykładał. Sam ten kabelek, który idzie od pinu do tej części z bieżnia wygląda na cały. Jak to sprawdzić? Pływak widzę 200zl na internetach.

Dzwoniłem - postarają się do końca tygodnia. Niby mi się nie spieszy, ale miał być tydzień, a teraz wychodzi, że może wyrobią się w dwa. Jakby mi się spieszyło, to bym się wk***ial.

Nie trzeba. Sam rozbierałem silnik - przodem trzeba troszkę odjechać, albo podnieść silnik - koło pasowe przeszkadza, żeby odjechać przodem. Z tyłu jest miejsce, żeby śruby wyszły. Nie było z tym problemu

No to wygląda na to, że jednak nie dwa mniejsze kawałki, a jeden większy się odłamał

Żeby zdjąć miskę trzeba odjechać delikatnie przodem (od czoła są jeszcze śruby). Nie, nie dzwonili. A ja to sobie zawsze po 16 przypomnę o tym dopiero. Kasę wybrałem. W polu mam roboty na jeden dzień, przy ciągniku też chwila zejdzie, a czwartek akurat wolny, to by mi pasowało wtedy skoczyć, to mam nadzieję, że do tego czasu zadzwonią

I jak, szukać reszty? Tak przyłożyłem, ale nie oglądałem dokładnie, czy to pękło w taki sposób, czy raczej jeden większy kawałek się oderwał. Na kamerze nie widać nic już, ale gdzieś musiała ta reszta spaść. No i teraz czy przy założeniu, że to jeden większy kawalek, to co robić Waszym zdaniem? Rozbierać, czy raczej nie zrobi większej szkody dla kół zębatych? Tutaj przy pompie raczej niemożliwe, żeby koła to złapały, ale jak spadło w dół, to tam jest pompa oleju

Ale napisałem, że to wtyczka się rozłączyła pod kabina gdzieś, tylko nie mogę jej zlokalizować. Także to pewnie ani nie zegar, ani nie mechanizm cały, bo działało, działało i przestało nagle

Przestał pokazywać, teraz jak zdejmowałem bak to się okazało, że wtyczka pod kabina się rozłączyła. Ale za uja nie idzie jej tam zobaczyć/wymacać. Co prawda tylko jedno podejście narazie robilem. Tak pytam na zaś. Tu pojebanie ktoś wymyślił - bak, gumowy łącznik wlew. Wlew pod kątem takim, że prosty lejek jest zbyt pochyło. Trzeba kątowym lać, a ten z kolei jak szybko się leje, to potrafi się obrócić (rzadko, bo rzadko, ale się zdarzyło parę razy). Będę teraz zakład, to zobaczę, może przerobie mocowanie wlewu i dobiorę inna rurę na łącznik. No i co to za pomysł, że otwór wlewowy w baku nie jest w jego górnej części - jak lejesz, to ostatnie 40l ma się wrażenie, że już pełne, bo paliwo w szyjce już jest. Ja wiem, że to pierdoły, ale tak mnie takie drobne rzeczy wk***iają, że szok.

Nie, w sobotę zamknięte Mam nadzieję, że do wtorku zrobia. Ale nawet jak nie, to tam poskładać cały układ do pompy, wyjąć ta podkładkę - mam zajęcie. A powiedzcie - wskaźnik paliwa - musi być zegar ze wskaźnikiem komplet? Czy można zegar oddzielnie do wskaźnika? Bo tutaj ten zespolony zegar, to tam ciężko dojść tołku i najłatwiej by było dołożyć nowy zegar i pociągnąć świeże przewody do seryjnego wskaznika

Wtryski robiłem. Brałem niby włoskie końcówki po 9x zł/szt. A gościu teraz powiedział, że to chinole jakieś podłe. Oczywiście zapomniałem zadzwonić do nich 🤷

Pompa z wtryskami. Już parę razy pisałem. Pompa - nie regeneracja moich, tylko moje mi zwraca, a ja dostaję od nich druga pompę zrobiona na bebechach ve, tak że w przyszłości można będzie ją regenerować w razie konieczności. Pompa ma być p&p - wkładam i gra. Wtryski - nowe koncowki boszowskie + ich wymiana + robocizna Wszystko razem ~7k wyjdzie (pompa 5.5k, wtryski nie pamiętam już teraz - 220, albo 250zl/szt)