bears
-
Postów
2399 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez bears
-
Panowie zamiast się wymądrzać i pajacować to wrzucać zdjęcia swoich instalacji i ciągników bo jestem przekonany że macie takie samo gów** u siebie. Nic dziwnego że w zachodnich ciągnikach instalacja ma 30 lat, przewody pękają ze starości ale działa a wy się cieszycie bo instalacja działa 2 czy 3 rok To tylko utwierdza mnie w fakcie że w Polsce rolnik sr* na swój ciągnik który daje mu jeść, złączy coś na kostki elektryczne za 1zł w której przewody gniją od wody i oleju i jest super.
-
W obrotomierze elektryczne ale wskazówkowe, cyfrowe się nie nadają i do tych się odnosiłem
-
Przewody w gotowych instalacjach nie są za cienkie, dziwi mnie że odwalacie taką partaninę łącząc to kostkami skręcanymi albo co lepiej WAGO... Dwa lata i mosiężne konektory kwitną. Są odpowiednie złącza hermetyczne...
-
Elektroniczny to lipa tym bardziej do ciągnika.
-
Mikropęknięcie w żeliwie, dobre czekam na więcej. A jak robią test w samochodzie gdzie aby dostać się do termostatu trzeba rozebrać pół silnika albo go wyciągnąć? Nie myślałeś o założeniu własnej działalności? Patrz wyżej
-
Tą tablice ze złomu przywiozłeś bo tragedia, wstydził bym się takie coś pokazać...
-
To sprzedaj tą i kup od MTZ albo Zetora
-
Da się, napęd na wałek pompy przekazywany jest poprzez łącznik.
-
Ja kiedyś również szukałem i nic nie znajdziesz ciekawego. Wszystkie godne uwagi to koszt około 300 zł w górę.
-
Bredzisz, można bez problemu kupić dobre łożyska tylko należy się z tym liczyć że jedno takie łożysko kosztuje trzy razy tyle co "normalne" w sklepie.
-
Nie ma się co dziwić jak ciąga się maszyny które mają większe zapotrzebowanie na moc z WOM niż MTZ. W innych ciągnikach potrafi zrywać żeby z kół zębatych od napędu wałka czy ukręcać same wałki w skrzyniach. Przeważnie tak się dzieje jak maszyna zapięta na WOM nagle staje.
-
T25 remont silnika - jakie części kupić ?
bears odpowiedział(a) na andrzejz78 temat w Władymirec T-25
Przecież pisałem, w głowicy nowego typu zawory są wypuszczone poza powierzchnię głowicy więc gdzieś one później się muszą chować a chowają się w tych właśnie "dołkach" w tłoku. Stary typ ma zawory wpuszczone w głowice więc i tłok płaski. -
Najmniej to nic nie pali jak ją pchasz albo ciągniesz
-
Rozumiem, myślałem że znowu zmieniłeś na ruski alternator.
-
Ursus C-330 - stukanie/zgrzytanie/wycie w skrzyni biegów
bears odpowiedział(a) na Grzesiek0090 temat w Sprzęgło - skrzynia przekładniowa
Rozbieraj i daj znać czy tarcza była odwrotnie założona -
T25 remont silnika - jakie części kupić ?
bears odpowiedział(a) na andrzejz78 temat w Władymirec T-25
Różnią się również osadzeniem zaworów więc nie "tylko" mocowaniem świecy. -
Dzięki, i jak Ci ładuje na wolnych obrotach (400-600 obr/min)? To oryginał 700W czy wersja wzmocniona 1000W? Ten oryginał co ja mam ma wymiar zew/wew 118/90 mm, A142 (Polonez, Fiat) ma 70/45 mm a ja napędzałem go później kołem 45/35 mm. Stoczyć tego oryginalnego co ja mam nie da jednak rady.
-
Więc nie ma się co spinać, w trasie dostają bo wysokie obroty i prędkość, w polu znowu jednoosiowe przyczepy. Zmiana położenia koła czy rozstaw tyle na nie działa co i waga kierowcy
-
T25 remont silnika - jakie części kupić ?
bears odpowiedział(a) na andrzejz78 temat w Władymirec T-25
Głowice nowego typu mają zawory wypuszczone poza głowicę oraz miejsce na świece żarowe. Jeśli chcesz zmienić głowicę na nowego typu to musisz również założyć tłoki nowego typu które mają miejsce na zawory oraz świecę. Albo komplet stary typ albo komplet nowy typ. -
Ursus C-330 - stukanie/zgrzytanie/wycie w skrzyni biegów
bears odpowiedział(a) na Grzesiek0090 temat w Sprzęgło - skrzynia przekładniowa
No to źle ustawiłeś Możliwe też że docisk założył tył na przód, a śruby powkręcał w lewą stronę łbami do środka. -
Wpływ jest czy nie, co to zmienia?
-
Albo drugie rozwiązanie to stoczenie oryginalnego koła pasowego o ile wyda. Przy napędzie 1490 obr/min i przełożeniu prawie 1:1 oryginał osiągnął tylko 13,50V. Po dosztukowaniu koła pasowego średnicą podobną do A142 alternator ładował jak marzenie, niestety jechałem na ślizgającym się pasku czyli dużo dużo niższych obrotach niż miał napęd (brak regulatora). Spokojnie osiągnie 14,4V przy jakiś 500-600 obr/min.
-
Uruchomiłem alternator, co prawda bez regulatora napięcia bo nie miałem akurat tego typu na stanie. Problem tego alternatora to zbyt duże koło pasowe na wirniku. Trzeba było by przetoczyć koło pasowe chociażby od A142 (Polonez/Fiat) oraz wentylator który należało by przypunktować do koła pasowego i mamy ładowanie jak książka piszę. Muszę jeszcze znaleźć wymiary koła pasowego w alternatorach nowego typu "wzmocnionych". Może to już tam poprawili.
-
Dziękuje, właśnie nie chciałem błądzić po ruskim katalogu nie wiedząc gdzie tego szukać. Zaraz przetestuje ten wymysł
