Laval

https://zapodaj.net/2cbc9ec133ec9.jpg.html Ta Audi.. ..😠 Zmierz kompresję. Ale przede wszystkim ile dmucha turbo. Silnika nie rozbierasz to ci na razie uszczelki nie potrzebne.

Ja czasem tak z nudów jaki projekt zrobię. https://zapodaj.net/dfa197f16d74e.jpg.html https://zapodaj.net/3a4f84419a0ac.jpg.html https://zapodaj.net/fc52ceaa16f01.jpg.html

Kiepsko z tą fizyka u ciebie. Bo niskoprężne diesle miały nawet niższą kompresję. W każdym razie silnik palił tylko siły na nic więcej nie miał. Nie masz analizatora spalin i hamowni to twoja sprawa. Ja miałem okazję pobawić się podkładkami testując silnik. Wiedzą bezcenna do końca życia. Której w żadnej książce nie zobaczysz. A na zimnym to zawsze ma mniejszą kompresję. Przynajmniej silnik który już ma coś tam za sobą. A w opowiesci jak to ja robiłem taką podkładkę i tyle traciłem na kompresji robiąc silnik dla moro sportu to między bajki.

Nie, bierze się dokumentację od danego typu, a nie ogólną. Albo dodatek serwisowy. A tam jasno i wyraźnie co i jak dla danego typu. Słabe te doświadczenie, i to bardzo. Bo te silnik palą idealnie do 15bar tylko mocy nie mają. A doładowane na 20 i mniej. Niszczą ekspresowo turbosprężarki. Jest prawidłowe, a nie że mieści się w widełkach. To że trzeba ustawić to wiadomo. Tylko weź sobie silnik na hamownię, podłącz analizator spalin i baw się podkładkami. Bo jakoś drastycznie kompresja i moc silnika się nie zmienia. Za to analizator spalin pokazuje zmiany. A żeby nie być gołosłownym. https://zapodaj.net/8728d808ff7dc.jpg.html>Screenshot_20201121-113609.jpg

O ten przecież pisałeś.

24-28 bar. Poniżej 22 będzie turbo już wysiadać.

Jest standartowo 0,25% w stosunku do paliwa. Max i wtedy już silnik do roboty to 2%. Śruby do odpowietrzania nie ma. Standartowo pompką podpompować i parę obrotów rozrusznika później jest na chodzie.

Wiesz w po numerze silnika można sprawdzić co i jak. Czyli gdzie n sprzedany i uruchomiony. Oraz w jakiej komplementacji.

KS to przecież dostawcy tłoków dla Deutz-a

Typowy objaw cewki gaszenia.

Naciskasz trzpień i sprawdzasz działanie. Robisz to raz w roku. To producent maszyny decyduje co dalej. Najczęściej sygnał dźwiękowy i czasem kontrolka.

To się reguluje czujnikiem zegarowy. Pokazywałem jak.

Nie nie musi być załączoną sprężarka.

Jaki silnik, konkretnie.

Było na forum. Zegarem.

Więc nominalnie ma 0,25% w stosunku do paliwa. Max to 2%.

A ja mam czerwonego Fiata. 90km 2015. dla ułatwienia stoi na alufelgach 16'.

typ silnika?

zbiorcze opakowanie jest w folii.

typ silnika?

Oczyść lekko pilnikiem. I masz do wyboru szczeliwo w płynie lub uszczelniacz np. dirko. Lub liznąć na frezarce.

Ładowarka jest. Gniazdo mi dasz.

Nie. To E-Tron.