Laval
-
Postów
444 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez Laval
-
autoostrowskiNie wiem jak ci to wytłumaczyć z tym zaworkiem patrzem się na konstrukcję i widzę. że po wtrysnięciu paliwa zawór się zamyka i nie pozwala cofną się ON z powrotem do sekcji. A wstydu mi nie zrobisz bo szkoleniowo ostatni raz 18 lat temu W centrum szkoleniowo serwisowym Deutza w Koloni miałem okazję rozbierać dla przypomnienia tą sekcje i składadać przy okazji szkolenia na silnik 2011 który w począdkowej serii miał takie same konstrukcyjnie pompki wtryskowe jak seria 1011F. A co do cewki dawki rozruchowej w 1012/13 to były dwa zalecane sposoby jej podłączenia. Albo dostawała napięcie razem z KL50 albo był wstawiany dodatkowy przycisk z KL 15.Tam wystarczy impuls którzy po rozblokowaniu listwy przez cewkę gaszenia przesówał całą płetwę w regulatorze co powodowało że spręzyna na listwie wychodziła do końca i ten stan utrzymawał się albo do zadziałania cewki gaszenia albo do zapalenia silnika i do cofnięcie listwy przez regulator i zblokowaniu listwy w polożenie robocze. Jak usuniesz płetwę to masz cały czas wzbogacona dawkę co objawia się przy dodaniu gazu sporym dymem z niespalonej sadzy. Drobne korekty mozna zrobic na samej płetwie masz tam impul i pitogtamy + i -.
-
kp38Jak by stracił kompresję to by na turbiny nie zarobił. Chociaż pomiar dla pewności się by przydał. ZUCH1234 Ile motor ma godzin?
-
ZUCH1234 Jaki silnik? Już widzę BF4M1012EC Po tych objawach powiem tylko tyle szykuj 12tyś Z falowaniem mozna powalczyć dropem. z cięzkim paleniem rozrusznikiem ale brak mocy na zmimnym cięzkie palenie i falowanie świadzcy raczej o żuzytym układzie wtryskowym chociaż zdiołbym dekiel i odkręcił przewody paliwowe zaglądając przy kręceniu rozrusznikiem do zakroplonych wtryskiwaczy. Wyjmij też cewkę gaszenia i odpal bez niej sprawdż obroty podczas kręcenia rozrusznika. Silnik zgasisz na regulatorze drugą wajchą. hubertuss Ta...... W życiu w układzie PLD czy też jeżeli wolisz z Angielska EUP w Deutzu nie przybędzie oleju. autoostrowski Może i świnią nie przeskadza ale ja mam problem ze zrozumieniem textu. Ale zawsze świni sie można podpytać A cewka nie w kazdym silniku jest podłączona.
-
#37 autoostrowskiPisz po polsku bo cięzko cię zrozumieć przecinki znaki przestankowe duża litera ortografia fleksja zdania. Zdjęcie rozkręconej pompki mogę ci zrobić w poniedziałek. A ta cewka daje 200% normalnej dawki. I w zasadzie nie jest do niczego potrzebna bo jak silnik i układ paliwowy sprawny to pali bez problrmu a jak zuzyty to tylko rzuca sadzą w komin i tez nie pali. A nawet pali gorzej.
-
Metal dociska do metalu i się i uszczelnia. Cisnienie do pewnego stopnia pomaga mu się usczelnić. Ale jak bedą wzery to nic nie pomoże. Procedurę ci podałem teraz działaj. ja mam dodatkowe wtryski nastawione na 300bar i je podłączam do pompek. przy kręceniu rozrusznikiem widzę jak rozpyjają i w jakich ilościach. Co też mi daje pojęcie o stanie pompek. Obroty minimalne ustaw na zewnątr srubką możesz też pobawić się drugą regulacją tą półokrągłą zablokowaną impulem. Pozatym dobrze włożyłeś dekiel z cewką rozruchową.
-
Co tam masz skomplikowanego? Korpus i a w nim metalowy trzpień zaworka. I jest to część wymienna. Niżej jest sekcja tłocząca.Obroty można też wyrególować z zewnąrz. Jakie masz maxymalne na tablicce znamionowej silnika Pwenie 2300 więc te 2440 jest jak najbardziej OK.
-
-
Wiesz cenę ci podałem z wymianą łożyska( regulator w tym silniku kręci się dwa razy szybciej niż silniki i na początku produkcji były z tymi łożyskami problemy) tulejki membrany i ewentualnie jakiegoś dodatkowego elementu. A pompki w 1011 i 1011F są rozkręcane. Można w nich wymienić i sekcję tłocząca jak i zaworek paliwa. Testowanie ich jest proste. Podłączasz manometr i mają nabić 300bar natomiast do testu zaworka nabijasz ciśnienie do 150bar i czekasz minutę po tym okresie nie ma prawa spaść ciśnienie więcej jak o 10bar. Poza tym nowy silnik kosztuję trochę więcej nawet wymienny. Chociaż są stare duże silniki Deutz-a Seri 413 i 513 że opłaca się przy uszkodzonym wale wziąć silnik wymienny. Bo same części mogą wtedy kosztować do takiego silnika ponad 100tyś a wymienny kosztuje 70tyś.
-
To nie jest tak że ta dzwignia jest za to a tamta za tamto. Bo ruszając jedną regulację wpływasz na inną. Listwa jest jedna dzwignie też masz na jednej osi. Regulując LDA wpływasz na monent obrotowy silnikia i moc. To tak w dużym skrócie. Tak jak pisałem mam servisówkę z której nie skorzystasz bo bo masz nan niej tylko wykresy i objasnienia ogólne. A regulator ustawiasz szczegółowo wegług karty danego silnika na maszynie tak samo jak pompę wtryskową. Podejmiesz się napeawy pompy wtryskowej bez stołu? A to taki sam komplikator a nawet większy z tym regulatorem. A z ciekawości zadzwoniłem do Fastu i spytałem się że 4000zł to kosztuje cały nowy regulator ajego naprawa znacznie mniej. A jak masz go całego to sama regulacja i sprawdzenie to 1000zł więc nie przesadzaj.
-
LDA było w kazdej wersji na EU. Regulacja jednej dzwigni pociąga za sobą reakcje innych. W koncu listwa jest tylko jedna a dźwignie są na jednej osi i tylko nia sterują. Regulujes to po 1/2 obrotu. A w Fascie ci to bez problemu wyregulują. Tak jak pisałem mają do tego maszynę.
-
Wiesz mam pełną dokumentację do tego regulatora ale to nic ci nie da bo to uwzględzia pracę na maszynie i do danej mocy silnika. Skręć tak jak było a potem bedziemy kombinować. Pozatym to nie jest najdrosza część w silniku więc nad czym rozpaczać? Zamawiasz wymieniasz i masz. Fakt że usterki regulatora zdarzają sie bardzo rzadko. Najczęsciej uskodzeniu ulega membrana od LDA a spręnżynka to już trzeba mieć pecha. Komu nie pasuje niech kupi sobie prostego Ursusa. To jest tylko tak głupia polska mentalność Ursus nie bo więcej pali ale czesci i naprawa tanie. Deutz odwrotnie mało pali ale naprawy drosze. Więc to co się zaoszczędzisz trzeba odkładać na naprawy i tak to wygląda. prosta filozafia a nie głupia mentalność.
-
Jezeli podkładasz i ci już ciśnienie nie rośnie to masz zuzytą pompę lub przeciek wewnętrzny.
-
Regulator wysyłasz do BTH Fast bo tam maja maszyne do regulacji tego regulatora. Regulator jest taki sam w całej serii silników 1012/13 rózni sie nastawami. Bez tego nie jesteś w stanie tego prawidłowo wyrególować.A jak już spręzynę dobierzesz z nieznaną charakterystyka to........... Dlatego w katalogu częsci nie ma dostępnych spręzyn bo po takiej operacji wymiany trzeba go nastawiać po ten konkretny silnik który jest identyfikowany po numerze seryjnym. A mechaników jest sporo tylko trzeba zadzwonić do serwisu Deutza a nie Fenda. Lub brać kogoś z łapanki bo jest.
-
Zużyty rozrusznik lub układ wtryskowy. Nic wiecej w tym silniku.
-
Kubota pali niestety dość dużo. Wystarczy tylko spojrzeć na wykres charakterystyki zewnetrznej silnika. A i na mapie przestrzennej na wykresie 2D to widać. Po prostu silnik o wtrysku posrednim nigdy nie dorówna ekonomice wtryskowi bezposredniemu. A już to że spalił 1.2l/h coś robiąc to można miedzy bajki włożyć. Bo sam silnik na biegu jałowy zyżywa około 0,8-1l/h A jak doliczyć do tego opór przekładni i podłączoną przystawkę która pobiera z niego moc i jescze wykonuje pracę to........
-
Mozesz pod siłownik, wyjscie rozdzielacza, pełen wybór.
-
Pompa daje ciśnienie i to właśnie rusza siłownik. Od jej wydatku zależy szybkosć podnoszenia.
-
Manometr z kawałkiem wężyka kosztuj dzisiaj 50-80zł i to ze złączką manometryczną którą wkręcisz w rozdzielacz.
-
Ja ci nie kupię. Chcesz coś zrobić sam musisz mieć narzędzia. mfek3050, w 10 Lip 2015 - 10:25, powiedział: Najlepszym sposobem sprawdzenia jest rozdzielacz podnośnika, odkręcić śrubę w rozdzielaczu i jest tam sprężynka która może być już zużyta, kup sobie nową sprężynkę i dołuż jeszcze 1 albo 2 podkładki 6 i powinna być duża poprawa w podnoszeniu podnośnika, Jak na druciarza to może być. A że później coś pęka i się rozrywa to nie ważne ze teraz działa.
-
Jakie masz cisnienie?
-
John Deere nagła utrata mocy i lekkie stuki
Laval odpowiedział(a) na michalc123 temat w John Deere 4x60 i starsze
Jaka kompresja? Ile konkretnie daje turbo. Ciśnienie otwarcia wtrysków i zapłon na ile ustawiony? Co z zaworami? Pompa wtryskowa wpływa na pracę silnika a nie na stuki. -
John Deere nagła utrata mocy i lekkie stuki
Laval odpowiedział(a) na michalc123 temat w John Deere 4x60 i starsze
A teraz jak pracuje? -
Dziwny problem z rozdzielaczem hydraulicznym Proxima
Laval odpowiedział(a) na AdeXZet temat w Zetor 8540 - 10540 / Proxima / Forterra
Tylko i wyłącznie rozdzielacz. -
John Deere nagła utrata mocy i lekkie stuki
Laval odpowiedział(a) na michalc123 temat w John Deere 4x60 i starsze
Turbo nie padło? Sprawdż olej w dolocie i w silniku. Co za silniki i ciągnik? -
60Nm+60°+60°+60° total 180°