Laval

W instrukcji do tego silnika jak również na tablicy znaminowej silnika masz luz zawodowy 0,30 dla ssącego i 0,50 dla wydechowego. Wtryski z trudem ale da się włożyć odwrotni. I wszyscy mondrale tak je wkładają bo w Jelczu i Starze tak się kładzie. Listwę można spróbować wyprostować łomikiem lub zagientym chaczykiem. Ma chodzić płynnie. Czasem się udaje bez jej wyciągania.

Luz zaworowy ustawiony źle. Kopci bo wtryski odwrotnie włożone. Obroty wieksze bo pogiołeś listwę przez nie umiejętnie wkładanie cewki.

Jaki silnik???????? Tylko nie pisz ze deutz 4 cylindry. Konkretnie jego nazwa z tabliczki! to ważne. Chociaż domyslam się jaki silnik i co już spaprałeś....

Jak piszesz tak jesteś postrzegany. Ot typowe dziecko Neostrady. Masa błędów ortograficznych, stylistycznych, niepoprawny szyk zdania. Brak dużych liter i znaków przestankowych. Więc skoro nie można cię zrozumieć to jak możesz pomagać? Komu czym? Pokaż mi, chociaż jedną osobę na tym forum, której pomogłeś? Posty miałeś przejrzeć i poprawić błędy, sam się zadeklarowałeś. Do tej pory tego nie zrobiłeś. Za to dalej jak mantrę powtarzasz, że ty wszystkim pomagasz, chociaż nie ma tu ani jednaj takiej osoby. I to jest wartość twoich słów, za które jesteś postrzegany i oceniany. Miałeś porobić zdjęcia paru rzeczy i do tej pory brak. Po jakim to ASO poprawiałeś silnik też brak Bo gdybyś podał niezgodnie z prawdą nazwę firmy i nazwisko serwisanta to by ci wytoczyli proces o pomówienie. Bo na pewno ASO Deutza-a wywiązało się z powierzonej pracy doskonale. Za to twoje wymądrzania, czego to ty nie robisz, na czym się to nie znasz i jak wszystkim pomagasz są w każdym poście. W Niemczech masz mówisz pełno propozycji i co Kriminalpolizei przegania jak stoisz i Rumunami na skrzyżowaniach? Zawsze mam dla takich ludzi prosty test powiedz a raczej napisz po niemiecku „towar wart swojej ceny”, ale nie napiszesz jak wszystko inne, co miałeś zrobić na tym forum. A może kradniesz te maszyny, bo zdjęć tabliczek nie chcesz pokazać by ktoś ich nie sprawdził za to jak piszesz hobbystycznie wszystkim pomagasz robiąc wywiad w gospodarstwie, co kto ma i czy się opłaca przyjechać w nocy. I tak mógłbym pisać pół dnia tylko, po co jak ty nie potrafisz tego zrozumieć. Bo sporo już napisałem wcześniej i nic do tej pory z tym nie zrobiłeś.

Podejrzewasz turbinę to ja wymień na nową. Jaki silnik? ma IC czy nie? Ile tego oleju dolewasz konkretnie w stosunku do spalonego paliwa? Ile godzin ma silnik?

autoostrowski właśnie jesteśmy na forum o takim wątku silnik A może chciałeś napisać, że na forum jest wątek o silnikach Deutza-a? Bo z zawiłości twojego język to nie wynika? Bo ani składni ani ortografii o stylistyce budowy zdania czy też przymiotnikach osobowych nie wspomnę. autoostrowski pomagam do tąd dopuki niema cwaniaczków na forum a teraz piszemy właśnie o wszysykim.i kąkretów brak jak i na innych o temacie silnika deutz. O ortografii....... To samo, co wyżej..... No to, komu na tym forum pomogłeś? Bo oprócz tego, że jest cię pełno na całym forum to jakoś pomocy nie widzę za to pełno twojego własnego chłopskiego zdania z całym stylistyczno ortograficznym inwentarzem. I napisz to zdanie jeszcze raz w języku polskim tak by było zrozumiałe nie tylko dla ciebie. autoostrowski jak widzę żę goście wklejaią zdięcia z zaworkiem a piszą że to sekcja to o czym możemy rozmawiać ktoś potrzebuje pomocy a tu tacy fachowcy od teorii a silnika rozebranego na oczy nie widzieli nie mówiąc o pompie wtryskowej fachowcy z polski pracują u niemca a u nas zostają tylko fachowcy od ortografi, Ortografia........ znaki przestankowe........Widzisz ja ci zdjęcia wkleiłem prawidłowo, fakt nie pokazałem ci całej sekcji, ale taki fachura jak ty tego nie poznał, to cóż ja mam na to poradzić? Ja przynajmniej mogę podejść do półki i zdjąć z niej zaworek do silnika 1011 i zrobić jego zdjęcie jeszcze raz łącznie z firmowa torebeczką Deutz-a i numerem tej części. Mogę też wstawić print scrin z Serpica z dokładnie tym samym. To o wielki fachowcu program z częściami zamiennymi do silników Deutz-a za jedyne 8800zł netto + 3600 roczna subskrypcja. A sekcję są dostępne w Bosch-u też ci mogę wstawić zdjęci sekcji z pudełkiem. Zawsze też możesz napisać czy też zadzwonić prosto do Arka założyciela tematu na temat silników Deutz-a na tym forum. Znam go bardzo dobrze jak zresztą wszystkich trzech założycieli AGE Power. Jak jeszcze lata temu pracowaliśmy w BTH FAST. Tak tak założyciele tej firmy przez parę długich lat pracowali u głównego przedstawiciela Deutz-a w PL. Arek miał zreszta uprawnienia instruktorskie na wiele silników. A co do Niemca to pracowałem u niego wystarczająco długo by nabyć uprawnienia do ich emerytury w USA też pracowałem. Za Regana wszyscy Polacy dostali po wprowadzeniu w Polsce stanu wojennego zielone karty. Tak, więc mam podwójne obywatelstwo. A ty gdzie pojedziesz z tym językiem i ortografią cwaniaczku? To jeszcze czekam na twoje zdjęcia miedzy innymi nieistniejącego zaworka pompki wtryskowej silnika 1012/13. Zawsze tez możesz się zapisać na kurs w wrześniu będzie Koloni kurs z silnika 2012/13. Jak taki skończysz i machniesz w wsi niemieckim certyfikatem to nikt ci już nie podskoczy. Kurs tani 4000ejro tylko musisz sam dojechać i znać jakiś język EN lub DE bo w takim do wyboru są prowadzone szkolenia. Cię wyszkolą przez pięć dni dostaniesz dwie książki i certyfikat potwierdzający twoja wiedzę.

autoostrowskifendt z silnikiem deutz to pewnie początek końca fendta. Za to traktor z silnikiem Autoostrowski będzie wieczny. Po prostu aż się pisać nie chce. zenek_19Nie wszystko jest robione pod klientów którzy nie kupią dobrego sprzętu bo tamten inny jest tańszy. Do tego dochodzi narzucenie przez EU określonych norm na producentów które muszą być spełnione.

Oba elementy należą do silnika. autoostrowskiszerokim łukiem mijać wsztstkie serwisy No postawi laptopa obok traktora a ty mu z drugiego końca polski wystawisz z ekranu ręce z narzędziami i naprawisz. Albo podeślesz mu okulary. http://moto.onet.pl/okulary-zastapia-mechanika/73zmq Tylko BMW w polu nie porobi a tylko na to są zaprojektowane. Ale zawsze możesz stworzyć swoje toć pisałeś prosty rolnik. Chłopie weź się za ortografię i fleksję zdania. Zdanie z pięcioma wyrazami i w dwóch byki super.

Przecież i tak je będą musieli zamontować. Pozatym to serwis ciągników a nie silników a ich przygotowanie merytoryczne pod tym względem jest nikłe. Masz problem z ciągnikiem to dzwoń po serwis który to naprawi a nie pierwszy lepszy jak to ma miejsce w PL. Niestety ale na zachodzie interesuje ich sprzedrz a nie fachowość dostaniesz autoryzację na ciągnik jak sprzedasz przynajmiej 4 szt. w roku a póżniej przynajmniej 2. Dlatego jak masz problem z silnikiem do szukaj serwisu od silników. To proste miej mechanizmów do ogarnięcia. Masz silnik Deutza to dzoń do Deutza masz problem ze skrzynią biegów ZF to dzwoń do ZF itd.

Ciśnienie, przepływ. Cała filozofia.

Wieć nie czytałeś odnośników? Przecież masz w tym dokumęcie wszystko. http://www.deutz.com/file/ssod-6vyh39.en.0/tr019999012172_en.pdf;jsessionid=E0E795504E6FE035CFE7F12460386444 Pełną specyfikację oleju i co masz wlać. Nasz Orlen też ma aprobatę Deutza.

Nie czepiam się tylko pisz z sensem. Bo narazie to jeden wielki nonsens. Wiesz z tym co piszesz to można brylować w towarzystwie wzajemnej adoracji kółka różancowego bo i tak nikt nie wie o co chodzi. A tak jak widzisz zadałem ci parę konkretnych pytani i jak do tej pory zero na nie odpowiedzi.Tylko dalej ciągniesz swoje.....

Poczytaj http://www.deutz.com/archiv/service/operating_liquids_brand_additives/deutz_oils.en.html

autoostrowski, w 29 Lip 2015 - 13:15, powiedział: gdy silnik dostaje tzw. dawkę rozruchową ciągle a regulator obrotów go trzyma to silnik strasznie kopci na czarno aż żuca cadzą w komina to dla tych co muszą zmieniać mapy bo nie rozumią silników spalinowych diesla autoostrowsk to pokaż mi regulator w silniku CR i powiedz mi co to to ” CADZĄ” I jak ty rozumiesz działanie silnika jak nie znasz jego budowy? Piotrek1985, w 29 Lip 2015 - 13:34, powiedział: jeśli ci przybywa paliwa w oleju to możliwe że pompki wysokiego ciśnienia przepuszczają, są zamontowane w bloku bo innego miejsca niema gdzie się paliwo możne zmieszać z olejem Tam ci się nie wymiesza za to w cylindrze tak ale to już poza szczególnymi awariami zdarzyć się może przy obecności Filtra cząstek stałych. A odczyty bledów to tylko pomoc, co jest uszkodzone, ale totalnie uszkodzone, że ECU tego czy tego nie widzi. Natomiast kopalnią wiedzy są wartości Live data i to one rozwiążą zagadkę tego silnika. Bo jak to zdarza się czasami jak piszesz to albo masz nieszczelny EGR albo czujnik ciśnienia doładowania lub paliwa fałszuje wyniki.

Nic dodać nić ująć. Już z 1012 zrobił się 1011F do którego zaworek ci pokazałem ale ty wiesz wszystko lepiej że to nie ten. Czyli to wszystko co pisałem w postach wyżej brak tabliczki serwis od Zenka z szopy pomylone serie silników. I do tego prosty rolnik który coś umie zrobić ale nie potrafi pisać z sensemi składnie stylistyczie o ortografi....... A o czytaniu co piszę też nie w wpomnę. A że mam dzisaj chęci to ci wstawię jedną z 5 tabel korekcyjnych silnika 1012 do ustawiania pompek bardzo potrzebną. Jeżeli silnik i osprzęt sprawny to po PRAWIDŁOWYM ustawieniu pompek musi chodzić prawidłowo. Drobne odchyłki zdazają się w silnikach dużej mocy nie w pełni wykorzystywanej, ale to jeszcze 6 tabela............ A tak z ciekawości to jaką krzywą wstępną nastawiłeś na regulatorze z uskodzoną sprężynką? Pozytywną Czy negatywną? O pozostałych korekcjach juz nie wspomnę. Po prostu brak słów.

Wiesz po wklepaniu zaworka z Iveco to pokazuje się mnóstwo rzeczy. Sekcje zawory zwrotne zawory ciśnieniowe sekcje itd. Ty mi pokaż nieistniejący zaworek w tym typie pompki lub jak pisałem pokaż mi go w dokumentacji Bocha który jest producentem pompki. Dlatego tych pompek nie mierzy się manometrem jakie dają ciśnienie bo nie ma takiej możliwości a powody braku zaworka zwrotnego. Zdjęci tabliczek to mam sporo w komputerze tylko, co ci po nich jak na silnikach o różnej mocy, ale tej samej serii są różne kąty wtrysku. Chcesz to ci podam pierwszy z brzegu 19+-1. Teraz oceń czy to do twojego. Bo lepiej klepać po forum niż wstawić zdjęcie tabliczki zbyt skomplikowana operacja. Ni podałeś też nazwy serwisu który robił ciągnik znajomemu chociaż aktualna lista servisów jest podana na stronie BTH Fast...... itd

autoostrowski Klepiesz jak najęty mylisz serie silników. Tabliczki nie chcesz wstawić bo po co. Ustawiam wszystko na zgaszonym silniku i musi być dobrze. podkładki liczysz bo każda dziura może mieć inną wysokość czoła, każda pompka ma odchyłki naniesione po porodukcji na nią i na tej podstawie liczysz podkładki.Zaworka tam nie ma. Spisz sobie numer i weż do ręki specifikację Bosha lub przecytaj pozycję Service Training do tego silnika to bedziesz wiedział. A tak jak to pisałem klepiesz jak najęty zamiast sprawdzać u zródła potrzebne informacje. Pozaty wskaż mi ten autoryzowany servis deutza który robił ze temu znajomemu silnik. Bo jak znam życie to prwnie servis Zenka ze stodoły bez żadnej autoryzacji na ten silnik. A tobie proponuje wpisać w google to co trzeba czyli ZAWÓR ZAWOREK POMPY WTRYSKOWEJ DEUTZ 1012 i mi go pokaż. I ciekaw jestej jaka rzecz mi pokażesz bo jak pisałem te pompy nie mają zaworka dlatego są tak czułe na zakłucenia pracy z układu paliwowego a zasilenie w paliwo następuje pod dużym w stosunku do innych konstrukcji cisnieniem i sporym wydadkiem ze względu na budowę zaworka ciśnienia paliwa w magistali.

Zrób zdjęcie tabliczki i wstaw. Tak jak pisałem kont w silnikach z PLD do niczego nie potrzebny bo to załatwia rozrząd z którego są napedzane pompki a w 1012 masz na kołach zebatych. Podkładki dobierasz by ten kont ustawić dokładnie i do tego są potrzebne kody EP z tej tabliczki. Trymowanie to obrót elementu tłoczącego w lewo i w prawo tak samo jak sekcje w zwykłej pompie wtryskowej by uzyskać prawidłową dawkę. Procedury wkładania pompek w tym silniku omijam bo fabryczna była bardziej na czuja a moja jest niezawodna i nie ma mozliwości pogięcia listwy jak w procedurze serwisowej. Co do trymowania to procedura fabryczna jest bardzo czasochłonna więc wypracowałem sobie swoją znacznie szybszą i tak samo dokładną. I nikt mi ich nie pokazywał opracowałem je sobie sam i to dobre 10lat temu a silniki 1012/13 nie posiadają zaworków w pompkach. A dla mnie znaki to znaki są i na nie ustawiasz a 1011 kołkujesz i ustawiasz. Chociaż już wielokrotnie poprawiałem pasek w takich silnikach po psełdo fachowcach co się w necie naczytali jak to się robi. Ale rolka najczęsciej wstawiona odwrotnie a korekcji na uciąg paska i zapłon brak.

hubertussNie nie w tych silnikach. Natomiast po pomiarze temperatury spalin obliczasz moc slinika. Ogólnie w tych silnikach ustawianie pompek jest dość proste ( jak ktoś wie jak ) Co prawda przy wkładaniu omijam procedury serwisowe bo nie są najlepsze a swme trymowanie też robię inaczej ( znacznie szybciej i tak samo skutecznie) ale to już lata praktyki mnie tego nauczyły. A swiece tak jak pisałem sprawdza się amperomierzem a w nowszych silnikach głównie w samochodach trzeba też użyć omomierza bo wystarczy czasem odchyłka o 5omów i sterownik sypie błedami świec. autoostrowskiW 1011F jest taki sam zaworek mam jeszcze nie wyrzycone na złom wszystkie rodzaje pompek do serii 1011 i dalszych. Pozatym ten kont wrtysku to nie jest ci do niczego potrzebny w silnikach układem PLD. ZUCH1234Pisałem ci pobaw sie dropem i sprawdż to wszystko to co ci napisałem bo zaczynasz się kręcić w kółko a nic nie sprawdziłeś. Żeby coś naprawić trzeba zdiagnozować a nie siedzieć na forum i tylko pisać. Instrukcje dostałeś.

autoostrowskiTo wskaż mi znak w silniku 1011 i pochodnych np. w tej książce. A seria 1012/13 i pochodne jak najbardziej mają znaki też ci pokazać książkę? Kompletny zaworek masz na zdjęciu. Na więcej części sie to nie rozbiera. I taki przychodzi. Sekcję na kolejnym Kont wtrysku masz podany na tablicce znamionowej silnika. Jest różny dla róznej mocy i specyfikacji silnika tu 1011 zdjęcie tabliczki 1012/13 tez chcesz? A szablon to się przydaje w silniku 2011 i tak wygląda. Ale nie jest niezbedny wystarczy zmierzyć wycięcia więc nie pierdziel głupot że wyszkolony servisant bez tego siedzi i płacze. Bo siedzi i płacze Zenek w stodole jak to włożyć i wkłada na pałę. A ustawia się prosto kąt zapłony na pasku rozrzadu, kołkujesz listwę pompki na znaki i też kołkujesz wsadzasz dokreceasz i są. Wcześniej dokonujesz pomiaru popychacza i liczysz z wzoru uwzględniają przy tym predkośc obrotową silnika wysokośc podkładki.

Świece sa połączone równolegle więc i tak musisz rozpiąć. A czasem zdarza się że ma zwarcie więc iskrzy jak......... A nie działa. Więc z kabelkiem też trzeba mieć wyczucie.A może byc też przepalonia i nie pobierać tyle prądu co trzeba czyli mieć znacznie mniejszą moc grzewczą. A problemy z silnikiem serii 1011 biorą się najczęscie z zaniedbań eksploatacyjnych i z tanich remontów u Zdzicha w stodole który nie potrafi prawidłowo rozrządu złożyc. A w tym silniku nie ma znaków ani klinóe na koła. producent przewidział zupełnie inną procedurę której domorosli mechanicy nie znają. A i pompki wymagają ustawienia a nie włożenia na pałę. Blok po obróbece też musi byc wyczysczony prawidłowo przez otwarcie wszystkich zatyczek a nie tylko przedmuchany. To póżniej wychodzi w eksploatacji.

Ten silnik pali jak sprawny i bez świec. A świece zawsze można sprawdzić. Rozpiąć z oczek i na amperomierz. Jak rurka i przy jakiej pompie? przeciez tam masz PLD.

autoostrowskiNie wiem jak ci to wytłumaczyć z tym zaworkiem patrzem się na konstrukcję i widzę. że po wtrysnięciu paliwa zawór się zamyka i nie pozwala cofną się ON z powrotem do sekcji. A wstydu mi nie zrobisz bo szkoleniowo ostatni raz 18 lat temu W centrum szkoleniowo serwisowym Deutza w Koloni miałem okazję rozbierać dla przypomnienia tą sekcje i składadać przy okazji szkolenia na silnik 2011 który w począdkowej serii miał takie same konstrukcyjnie pompki wtryskowe jak seria 1011F. A co do cewki dawki rozruchowej w 1012/13 to były dwa zalecane sposoby jej podłączenia. Albo dostawała napięcie razem z KL50 albo był wstawiany dodatkowy przycisk z KL 15.Tam wystarczy impuls którzy po rozblokowaniu listwy przez cewkę gaszenia przesówał całą płetwę w regulatorze co powodowało że spręzyna na listwie wychodziła do końca i ten stan utrzymawał się albo do zadziałania cewki gaszenia albo do zapalenia silnika i do cofnięcie listwy przez regulator i zblokowaniu listwy w polożenie robocze. Jak usuniesz płetwę to masz cały czas wzbogacona dawkę co objawia się przy dodaniu gazu sporym dymem z niespalonej sadzy. Drobne korekty mozna zrobic na samej płetwie masz tam impul i pitogtamy + i -.

kp38Jak by stracił kompresję to by na turbiny nie zarobił. Chociaż pomiar dla pewności się by przydał. ZUCH1234 Ile motor ma godzin?

ZUCH1234 Jaki silnik? Już widzę BF4M1012EC Po tych objawach powiem tylko tyle szykuj 12tyś Z falowaniem mozna powalczyć dropem. z cięzkim paleniem rozrusznikiem ale brak mocy na zmimnym cięzkie palenie i falowanie świadzcy raczej o żuzytym układzie wtryskowym chociaż zdiołbym dekiel i odkręcił przewody paliwowe zaglądając przy kręceniu rozrusznikiem do zakroplonych wtryskiwaczy. Wyjmij też cewkę gaszenia i odpal bez niej sprawdż obroty podczas kręcenia rozrusznika. Silnik zgasisz na regulatorze drugą wajchą. hubertuss Ta...... W życiu w układzie PLD czy też jeżeli wolisz z Angielska EUP w Deutzu nie przybędzie oleju. autoostrowski Może i świnią nie przeskadza ale ja mam problem ze zrozumieniem textu. Ale zawsze świni sie można podpytać A cewka nie w kazdym silniku jest podłączona.