Laval

Dobrze "znafco". Odpowiedz - bo może.

Żalisz czy się chwalisz? Temat jest o silnikach nie o ciągnikach. I żeby nie było żadnej wątpliwości to silnikach Deutz-a. Tylko o tych silnikach.

Przecież tam wszystko ustawiasz w opcjach. A tu rozchodziło się o wymiar podkładki. Że jest ta sama w granicach 10.

Widzisz kraść to trzeba umieć. Jak to mówi stare porzekadło ludowe. Trzeba mieć dodatek którego w internecie nie ma. Tak wygląda. A tu wziąłem kody bloku z.... Wymiar pompki z.. chociaż taki istnieje. Ale to wszystko w dodatku ST. Za to najbardziej był mi potrzebny wymiar pompki. Jak się zalogujesz swoim na stronie deutza to i kalkulator masz z parametrami. Można przyjąć typowe albo wpisać co się chce. Ale nie zmienia się wymiarowanie. Co 10 masz tą samą podkładkę. Masz podany wymiar idealny, jak również do zastosowania.

Żadna bzdura trzeba było policzyć tak jak pisałem nie od 7. Matematyka to w końcu królowa nauk. Licz od x6 do X5 te same podkładki i masz te 10 w końcu 0 to też wymiar. Przykład EP 300 pompka 36 to podkładka 3,1 i ta sam podkładka aż do wymiaru pompki 45.

Tak zaokrągla się obliczenia do pełnych wymiarów. Więc te 10 i ta sama podkładka jest prawidłowo. Ale nie z 7 na końcu. Czasem w fabryce się walną o jeden wymiar podkładki. Czasem się zmniejsza według zaleceń deutza. Pompki po regeneracji to temat rzeka. Każdy robi nie każdy umie. Nawet firmy a które kiedyś ja preferowałem dziś robiłam źle. A ty zacznij od sprawdzenia wtryskiwaczy czy nie są odwrotnie włożone. A na czym polegała ta regeneracja? I jak się liczy wymiar pompki.

Każda z pomp ma inną odchyłkę. Co więcej blok też nie jest idealnie zrobiony, więc też ma swoją odchyłkę. I na podstawie numerów z bloku i numerów z pompek liczysz podkładki pod pomkami. Potem jeszcze pompki trymujesz. Podaj numerki z bloku i z pompach to ci policzę podkładki.

Obawiam się że już teraz niewiele zrobisz. Obym był złym prorokiem. Ale pachnie mi to pogiętą listwą.

Regulator przyjdzie z Nadarzyna to pewnie i moc wróci.

Ciśnienie jest dobre. Minimalne to 0,4 bara. Przy obrotach 650 i oleju 15W/40 rozgrzanym do 120°C.

W pompie, tylko po co ci on. Masz dobre ciśnienie. Zrób zdjęcie wydechu. Masz tam termostat.

Nigdzie, nie ma żadnego czujnika. Jest termostat.

Który czujnik.

Zależnie od wersji. Ale poniżej 100°C. Da się sprawdzić.

https://www.fotosik.pl/zdjecie/0a2ee624e204d111

Ciśnienie powietrza i paliwa. Nagle tak się stało czy kupiłeś. Bo jeszcze....

Skoro wiesz to po co pytasz? tak pod tym dekielkiem w końcu to jedyne miejsce skoro dochodzi do niego rurka i to na samym środku.

Jest w regulatorze obrotów.

Widzisz to są efekty takich hautycznych wypowiedzi bez ładu i składu. I nie rozumieniu wypowiedzi innych.

Zaznaczone na żółto koło rozrządu, ma napęd od koła pośredniego zaznaczonego na fioletowo. A to z kolei koło ma napęd o wału korbowego, zaznaczonego na biało. Tu się luzów miedzyzębnych nie reguluje. Teraz przejdźmy do wałków, zaznaczone jak wyżej na biało koło na wale korbowym napędza koło pośrednie wałków zaznaczone na zielono. I same wałki napędzane zębatka zaznaczona na pomarańczowo. I tu luz miedzyzębny reguluje się podkładkami. Więc jak widać na załączonych zdjęciach przy za małym luzie tylko koła zaznaczone na zielono i pomarańczowo będą ulegać przyspieszonemu zużyciu. Trzy koła dalej zużycie nie nastąpi. Tam luz jest stały i nie podlega regulacji, tylko sprawdzeniu czy nie są nadmiernie zużyte koła podczas remontu silnika. Natomiast po dostaniu się ciała obcego może nastąpić uszkodzenie kół współpracujących, powtórzę współpracujących, a nie z gruszki czy pietruszki koła od rozrządu, które to ma się zmielić i tylko one. Przypomnę że jest trzecie po drodze od za małego luzu.

Ta mam same problemy emocjonalne. Wiadomo. Tylko jak rozpatruje Deutz, to nie wyjeżdżam z SAME. W Deutz ma napęd rozrządu przez koło pośrednie. A wałki przez inne koło pośrednie. Więc nie da rady. Wstawić zdjęcia? Oto one. Więc jak widać nie daje się zmielić rozrządu. Widać mamy inne podejście do tematu jak i do klienta. Ja robię i mówię co. Za to należy mi się tyle i tyle. Nie wymyślam nie stworzonych rzeczy. I dopisuje sobie do rachunku.

Wystarczy że kawałek szmaty przysłoni smok. A wrzucisz przez korek wlewowy. Tak w opcji są wałki, tylko między bajki możesz włożyć zmielony rozrząd bo za ciasno.

Normalny klekot diesla. Do tego chyba wyje pompa oleju. Masz zapchany smok.

Przez internet nie słychać. Równie dobrze możesz spytać wróżki.

Silnik nie miał turbo w Ori. Świnkę kupiłem używaną za 300zł. Więc mi to pasowało. I szybciej zrobiłem i podłączyłem wymagane czujniki. Teraz kończę leksusa z kombinowanym 2JZ też ECU master. Nie AFR tylko normalnie porządny analizator. Łącznie z NOx. I bardzo ładnie widać co się zmienia.