Skocz do zawartości

Laval

Members
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    444

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez Laval

  1. Laval
    Wiesz napisz do producenta że źle podaje wartość luzu zaworowego. Że ty wiesz lepiej, a stado inżynierów z Kolonii nadaje się tylko do zamiatania ulic. A teraz zrób zdjęcie tego nie domykającego się zaworu przez nagar. Tak by każdy mógł zobaczyć ładnie wyklepany i śliniący pierścień na zaworze w miejscu styku z gniazdem.
  2. Laval
    Przebieg który podałeś to już wartość remontowa tego silnika. Po rozgrzaniu zawór się rozszerza a nie kurczy. To samo dotyczy gniazda. A gwoli ścisłości to nowy silnik bardziej się nagrzewa od starego. Fizyka w tym przypadku jest niezmienna... Co więcej wszystkie silniki Deutza chłodzone powietrzem mają właśnie ten sam niezmienny luz zaworowy.
  3. Laval
    Luz 0,15 nie ma stary nowy. Tyle ma być i już.
  4. Laval
    Będę miał chwilę to ci policzę gdzie która i jaka podkładka.
  5. Laval
    EMR nie ma mębrany. Tylko czujnik ciśnienia doładowania. Mębrana tylko w mechanicznym regulatorze. Nie ma ciśnienia doładowania, nie ma paliwa silnik nie kopci. Kopci bo pewnie wtryski odwrotnie włożone. Cyknij fotkę jak włożone są wtryski i sam regulator. Wiesz gdzie była która pompka? Jak nie to daj numerki i kody EP z bloku silnika. Bez tego się nie ustawi. Swoją drogą pompki ruszone niepotrzebnie. Chyba że ktoś wcześniej już tam grzebał i brak pewności czy zrobił to dobrze.
  6. Laval
    Sprawdź napięcie na KL50 więc musisz mieć miernik. Jak OK to elektromagnes do wymiany jak nie to instalacja do przejrzenia.Kostka stacyjki zwłaszcza.
  7. Laval
    Bez typu silnika i numeru, nie da rady.
  8. Laval
    Normalnie do silnika może nawet wejść 11l. Bez numeru podaję uniwersalna ilość. Wystarczy podwójna miska z przelewem, dodatkowy zewnętrzny filtr dokładny i masz ilość.
  9. Laval
    Chyba fuchowiec a nie fachowiec. Wtryski nie stykają się z olejem. Pompki mają swoje oringi tyle że jak by poszły to paliwo dostanie się do oleju. A takiej możliwości nie ma bo są dwa na dole by tak sytuacja miejsca nie miała. U góry jest jeden więc paliwo na zewnątrz wyleci. W razie awarii oringów. A jak pisałem teoria tak, w praktyce możliwości brak.
  10. Laval
    Oleju dostają się tak małe ilości że nawet nie warto o tym pisać. Wlej kieliszek zużytego oleju do zbiornika i zobaczysz jak ci ładnie zakoloruje paliwo. Olej dostaje się pompkami wtryskowymi.
  11. Laval
    Olej temat, chyba że masz nadmiar gotówki. To standard w pierwszej serii silników z pompkami z Czech.
  12. Laval
    około 8+-2 w zależności od zabudowy silnika
  13. Laval
    Kabina deutz fahr 420 ttv
    Skracasz dystans i jest sztywniej
  14. Laval
    Z alternatora. Wymień pasek. sprawdź ładowanie.
  15. Laval
    Jak ktoś lubi to może szkłem tyłek podcierać. ta opona to złom.
  16. Laval
    Ech geniusze od siedmiu boleści. Wszyscy wszystko wiedzą najlepiej. A się znają wręcz wybitnie. Jeden by silnik pląbował i ważył olej, drugi by na papierze naprawy rządał, trzeci...... A może tak czas skończyć z tym pierdzielem? I po prostu rzetelnie odpowiadać. Normę producent podaje to nie jest tajemnicą. By było wiarygodnie to podają ja w stosunku do zużycia paliwa. A ten silnik niestety, ale czasem niektóre egzemplarze potrafią nagle i to z dnia na dzień łyknąć pomiędzy poerwszymi 50-250h nawet i 1l oleju na godzinę. I potrafią to zużycie utrzymać przez 8-20h. Po czym wracają do normalności. Od tak bez niczego.
  17. Laval
    Dokładnie ma plaku musi. Rozrząd co prawda na koła, ale już raz widziałem zerwane zęby. Obroty małe bardzo małe. Jak mniej niż 200to zawsze problem z odpaleniem.
  18. Laval
    Do silnika S-21.
  19. Laval
    Temat dotyczy silnika Deutza. A to nie jest silnik tego producenta. Przyczyną jak w każdym dieslu nie dopalone paliwo, za późno wtryśnięte.
  20. Laval
    Korektor dymienia. Nie ma powietrza to i paliwo nie jest wtryskiwane bo i tak zamieni się w sądzę.
  21. Laval
    Wina jest w dawce, paliwo powietrze. Trzeba sprawdzić, regulator, mębranę LDA i turbo. Jeżeli zapala dobrze to zaczynasz od mębrany. Chyba że to już EMR wtedy porównanie odczytu ciśnienia przez ECU z odczytem fizycznym.
  22. Laval
    To niech ci się dalej wydaje. Zapoznaj się z LDA.
  23. Laval
    Może być wina regulatora, ale napewno nie łożysk. Bez turbo też nie będzie mocy.
  24. Laval
    Dokładnie za alternatorem masz korek spustowy. Płyn prawie dowolny. Spełniają obecną normę czyli DQC CB-14. Wszelkie informacje masz tu. http://www.deutz.de/service/maintenance/betriebsstoffe/kuehlsystemschutz/freigabesystem_ku ehlsystemschutz.de.html Chociaż pewnie jako niezalogowany wyrzuci cię na stronę domową. Link do listy produktów masz w tym opisie. http://www.deutz.com.sg/live_deutz_com/service/maintenance/betriebsstoffe/kuehlsystemschutz/freigabesystem_kuehlsystemschutz.de.html
  25. Laval
    Forum dobrowolne. Ktoś chętny to odpowie nie to nie. Silnik Deutza to silnik Deutza. Kompletacja inna. Każdy ma symbol i oznaczenie.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...
v