adikpl1
-
Postów
4558 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez adikpl1
-
"...była jednak zmiana przepisów, która zmusiła Zetor do inwestycji w modernizację części wyrobów. Skutkiem był wzrost kosztów produkcji i spadek konkurencyjności." Tak właśnie działa narzędzie niemieckiej hegemonii w Europie czyli unia europejska. Wymyślają bzdurne przepisy, które powodują że mniejsi producenci wypadają z rynku.
-
Crystal ma już wzmocniony most taki jak w HD. Tutaj chyba pochwa najtaniej: https://www.sklep.tzmkalisz.pl/pochwa-zetor-10161001,3,1867,7435 za 1239,80 zł -
Prawdopodobnie jest to 4514 w wersji eksportowej.
-
A w czym one do obecnych Ursusów podobne? A może by tak nie lecieć na pałę tylko zaznajomić się z tematem z kilku różnych źródeł, nie tylko z strony internetowej. https://www.agriland.ie/farming-news/trade-focus-its-great-to-just-press-a-button-and-it-works/ Oni ciągle produkują ciągniki oparte na technologii Fiata, jedynie seria Tumosan 9100 Maxima ma układ napędowy Carraro. http://tumosan.eu/assets/cloud/8100.pdf http://tumosan.eu/assets/cloud/9100.pdf Ta technologia Fiata to można powiedzieć przodek dzisiejszych New Hollandów T5 i T4.
-
New Holland M100 & New Holland L85
adikpl1 skomentował(a) damik10 grafika w Starsze serie ciągników New Holland
Seria M to następca serii Winner Fiata po której odziedziczyła układ napędowy, zaś silnik i kabina jest Forda. Najdłużej produkowanym "Fordem" jest seria 40, następnie TS a obecnie TS6 w Meksyku na tamtejsze rynki. -
Bardziej odpowiednia do tego porównania Valtra A ma według broszury 4 tony.
-
Rzadko spotykany w barwach Fiatagri. -
Zrobił dziurę w obudowie sprzęgła i wypad na zewnątrz. Innego spustoszenia nie stwierdzono. Pomimo iż ciągnik pracuje z ładowaczem czołowym na szczęście nic nie pąka pomimo tej dziury. -
Nie zmieniaj tematu. UE i lobbyści mający gotowe już rozwiązania a za pomocą jej narzędzi przymuszające konkurencję do ich stosowania to osobna kwestia. Nasz umiłowany rząd dokłada swoje cegiełki obniżając konkurencyjność polskich firm wobec zagranicznych.
-
A kto nakłada nowe wymyślne podatki i obowiązki biurokratyczne.
-
A u nas z kolei wypadł szybkoobrotowy Magneton przez dziurę w obudowie sprzęgła a konkretnie koło zębate, które zazębia się z wieńcem. Szybkobrotowe mają kijową konstrukcję bo te koło nie jest podparte z dwóch stron jak w starych rozrusznikach. A na jego miejsce wpadł używany oryginalny Magneton starego typu z demontażu.
-
W Sokółce to już raczej nic się nie dzieje. Obecnie prawdopodobnie będzie produkowany na Ukrainie. http://uprom.info/es/noticias/agro/na-agrovistavtsi-v-kopivnitskomukompaniya-z-dnipra-predstavila-noviy-traktor-farmer-11246/ https://www.youtube.com/watch?v=x7A7YsmPsfU -
Moim zdaniem Ursus powinien był wybudować fabrykę na zboczu wulkanu, bo o ile wybuch wulkanu podobno daje się przewidzieć to głupoty polskiego parlamentu się nie da. Niech dalej rząd dokłada kolejne podatki i biurokrację a potem się dziwią że wszystko zdycha. Wprowadzają w ciemno wszystkie przepisy z euroburdelu nie zastanawiając się nad ich konsekwencjami. Tak jak z normami emisji spalin. Mniejszemu producentowi ciężej je spełnić lub musi kupować drożej silnik spełniający te normy niż duży producent. Wpływ ceny silnika na cały ciągnik jest coraz większy. Zmniejsza się różnica w cenie między ciągnikiem krajowym a zachodnim i taki rolnik woli wtedy dołożyć do zachodniego. Gorsza jakość krajowego ciągnika nie jest rekompensowana niską ceną.
-
Ogólnie z tego co widać to kabina jest z Koji Stawiski, układ napędowy z Turcji - Hema a silnik białoruski MMZ D-245С.
-
Niedawno zaprezentowano Farmera na Ukrainie. Będzie go produkować firma Agromashinvest z Dniepropietrowska, będąca własnością byłych pracowników Jumza. Właściciele tej firmy byli też wspólnikami sokólskiego Farmera. https://www.youtube.com/watch?v=x7A7YsmPsfU https://translate.google.pl/translate?hl=pl&sl=auto&tl=pl&u=http%3A%2F%2Fagropravda.com%2Fnews%2Ftractors%2F10374-otechestvennyj-proizvoditel-predstavil-novuju-model-traktora I ciekawy artykuł: https://translate.google.pl/translate?sl=auto&tl=pl&js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.dsnews.ua%2Fpolitics%2Fart20558&edit-text=
-
Jakiej firmy były zamontowane łożyska? Co ciekawe mosty produkuje firma Dana choć na tabliczce jest AGCO chcoć wzór tabliczki jest niemal identyczny jaki montuje Dana. -
Autocommand czy tam CVX Drive, jak to się obecnie u CaseIH nazywa, jedynie w modelu T9/Steiger jest od ZF. Dla T6/Maxxum, T7/Puma, T7HD/Optum, T8/Magnum jest produkcji własnej CNH. Tutaj jest ciekawe opracowanie na temat skrzyń bezstopniowych: https://www.eilbote-online.com/artikel/traktorgetriebe-stufenlos-weiter-im-vorwaertsgang-13766/ http://www.idiart-motoculture.fr/Info/la variation continue.pdf -
Testy ZETOR Forterra HSX140
adikpl1 skomentował(a) Kierownik grafika w Zetor 8540 - 10540 / Proxima / Forterra
A porównanie do Direct Drive od JD może masz? Która dwusprzęgłowa lepsza? -
Jak oceniasz zużycie paliwa, wykonanie, czy półbiegi się płynnie zmienia, obsługa podnośnika, wyciszenie? -
Wy tu gadu gadu a może @PiotrUrbaniak by napisał jak wypadł Arbuz.
-
Silnik produkowany we Włoszech w fabryce Lombardini, którą Kohler przejął
-
A jaka firma jest producentem tych pompek?
-
Jak się Maxxum sprawuje? -
A ładowacz Hydramet jak oceniasz. Jak zamontowany jest joystic w kabinie? Jak odczucia w użytkowaniu skrzyni w porównaniu do Maxxuma? -
Na oryginały?
