Ursus C-4011 4x4 & ZTR 165

Fajnia ta 40-tka z 4x4

gratulacje, widać że poszanowana. zdradzisz ile dałeś?

1 minutę temu, tytanowyJanusz napisał:

gratulacje, widać że poszanowana. zdradzisz ile dałeś?

Dzięki dałem 1000 pln + wymiana piasty wałka będna trzymaki noży plandeka łożyska itp także łacznie wyszło ok 1.6-1.7 tys zł 

I taki przedni napęd do ciągników typou c360 jak najbardziej jest odpowiedni, a nie zakładają koła 20stki na dużym balonie a potem wielkie żale że nic się nie zgrywa że nie daje rady silnik, że się przystawka urywa

@Wojtek26 spojrz na wszystkie małe trzecylindrowe zetory , mf-y i inne porownywalne zachodnie modele z przodkiem robione w ciągu ostatniego półwiecza , wszystko wytrzymywało i nieraz po dziś dzień jeszcze sie trzyma nie narzekając na brak mocy 

elegancko

6 godzin temu, konteno napisał:

@Wojtek26 spojrz na wszystkie małe trzecylindrowe zetory , mf-y i inne porownywalne zachodnie modele z przodkiem robione w ciągu ostatniego półwiecza , wszystko wytrzymywało i nieraz po dziś dzień jeszcze sie trzyma nie narzekając na brak mocy 

Nierozumiem o co Ci chodzi ale z mojego skromnego doświadczenia wiem że wszystkie 3 cylindrowe mf-y i zetory mają się dobrze natomiast silniki c360 pozostawię bez komentarza nie wiem o co Ci chodzi ale liczba lyclindrów naprawdę nie ma znaczenia wiele razy było poryszane na AF że silnik Ad152 3 cyl perkins o przepaść lepiej sprawdza się w wielu pracach niż silnik c360 o czym wiem z podwórka 

wytrzymuje zetory i mf z napedami bo sa robione pod naped a taka c360 jak jescze ktos założy opony szerokie i duze to juz wogule tu kolega ma fajne dobrane wszystko i niemusi cignac tych szerokich kół

@Wojtek026 po prostu szukałem odpowiedników 40 czy 60 o porównywalnej mocy wśród innych marek i nie ma problemu z brakiem mocy zarówno modeli z przodkiem czy bez , taki głupi zetor 4011 wytrzymał napęd skoro takie czesi robili i większość lądowała na dość wysokich kołach z przodu tylko że dość wąskich a co do nawiązania do zgrywania to jak żle przełożenia dobranie w przystawce to bedzie to sie pieprzyć , z resztą na takie koła to lepszy most portalowy bo prześwit pod dyfrem mniejszy jak z tyłu na zaczepie i sie zastanawiam czy nie smyra gleby  podczas orki jak pług  głębiej wlezie 

@ursus-moc to aż tak duże różnice konstrukcyjne w budowie i wytrzymłości skrzyni biegów w praktycznie bliżniaczych modelach ciągników różniacych sie tylko obecnością 4x4?

Dałbyś jakiś namiar na plandekę , czy pod wymiar ktoś ci wykonywał ?

Kosiarka nie do zajechania nie to co te z famarolu

7 minut temu, Radzio25 napisał:

Dałbyś jakiś namiar na plandekę , czy pod wymiar ktoś ci wykonywał ?

Kosiarka nie do zajechania nie to co te z famarolu

Plandeka kupiona przez internet na http://www.agro-bis.eu/ coś koło 80 zł 

możesz również zdradzić gdzie takie nalepki kupiłeś ?

7 godzin temu, RolFarm40 napisał:

możesz również zdradzić gdzie takie nalepki kupiłeś ?

naklejki na allegro kupione facet ma na każdą maszyne nawet dorabia jeśli jakiś nie ma cook-print jego nazwa https://allegro.pl/uzytkownik/cook-print?order=m

22 godziny temu, Wojtek026 napisał:

I taki przedni napęd do ciągników typou c360 jak najbardziej jest odpowiedni, a nie zakładają koła 20stki na dużym balonie a potem wielkie żale że nic się nie zgrywa że nie daje rady silnik, że się przystawka urywa

Nie wiem czy wiesz ale na export szły fabryczne 60-tki 4x4 z potężnymi  mostami na kołach 20 ,wszystko zgrywało się i dawał radę.Zauważ to że nie ma co porównywać mostu z tarpana czy z uaza który nie wytrzyma tyle co   most z robura gdzie jego grubość i masywność jest o 2.5 raza większa  i muszą być koła 20 bo na kołach 15.3 czy 16 cali był by mały prześwit.Najlepszym kompromisem wytrzymałości i prześwitu oraz zgrania  jest założenie mostu z koparko-ładowarki lub z zachodnich ciągników na oponach 320/65R16 lub 11.4/80/15.3.

Edytowano Lipiec 22, 2018 przez Rafallll360

17 godzin temu, Wojtek026 napisał:

Nierozumiem o co Ci chodzi ale z mojego skromnego doświadczenia wiem że wszystkie 3 cylindrowe mf-y i zetory mają się dobrze natomiast silniki c360 pozostawię bez komentarza nie wiem o co Ci chodzi ale liczba lyclindrów naprawdę nie ma znaczenia wiele razy było poryszane na AF że silnik Ad152 3 cyl perkins o przepaść lepiej sprawdza się w wielu pracach niż silnik c360 o czym wiem z podwórka 

Dobrze powiedziałeś skromne doświadczenie,jak nie ma znaczenia liczba cylindrów i jaka przepaść? Jak może radzić lepiej jak 60 tka ma więcej momentu o 30.Co 3p robi szybciej robote? Różnica w spalaniu większości pracy i wyłącznie, jeśli mówimy o maksymalnych możliwościach o s-4003 jest bardziej elastyczny dzięki właśnie 4 cylindrowi to gdzie ta przepaść? Widocznie miałeś doczynienia z słabą c360 bo dobra c360 mieli do zwolnic i dla tego ciągnika brakuje uciągu a nie mocy,napęd pochłonie pare km.A opór zależy przede  wszystkim od szerkości ogumienia.