Dźwignia zmiany biegów w c-360

Tą rączką przy pulpicie z zegarami ciągasz i odpalasz tak jak kosiarkę ?

 

Które rozwiązanie jest dla Ciebie wygodniejsze.

Te na foto między nogami czy standardowe przy kierownicy ?

Rączka przy pulpicie służy do gaszenia ciągnika, coś podobnego jak np. w MF 255.

Teraz dźwignia jest dłuższa i lepiej można wyczuć skrzynię przez co niema żadnych zgrzytów, no i biegi można swobodnie zmieniać lewą ręką, a prawą w tym czasie np. obsługiwać podnośnik lub WOM którego załączanie też przerobiłem.

koszt? z orginalnym pulpitem sie zmieści ta dźwignia?

Koszty: ~25zł łożysko dźwigni zmiany biegów c-330, ~25zł dźwignia z ostrówka, 3zł sprężyna dźwigni c-330, 2,5zł guma na dźwignię c-330, do tego 4szt. śrub i nakrętek M8 oraz kawałki blachy 6mm oraz płaskownika 2,5x1,5mm, czyli razem około 65-70zł.

Z oryginalnym pulpitem nie wejdzie nawet u mnie gdy wrzuciłem do 2 to opierała się o pulpit i musiałem ją bardziej wygiąć.

Chyba ciężko. Swojego czasu przystawka kosztowała około 50 zeta. Do tego dźwignia i dekiel z 330. Myślę że 150 nie przekroczy.

Tak to wygląda teraz:

http://sklep.techrol.com/catalog/extra-groups/category/570

koszt? z orginalnym pulpitem sie zmieści ta dźwignia?

 

Jeśli ją odpowiednio wyprofilujesz to tak.

A ciekawe jak to rozwiązali w C-362. Z jakich fabrycznych częściach to składali. C-362 są biegi na odwrót, tu tak samo jest ?

C362 mogło mieć skrzynie od Zetora... Przynajmniej tak mi sie wydaje, bo układ biegów jest ten sam i podobno tak nie wyje jak w zwykłej 60-tce

przeciez cala konstrukcja jest zetorowska

w 362 czy ostrowku jest taki patent

biegi sa odwrotnie, jak ktos widzial ori obudowe bedzie powinien zalapac dlaczego

pewnie że załapie. Biegi jak w zetorze a odwraca w 60-ce konstrukcja samego wybieraka z dwoma palcami.

Hehe, widzę patent taki sam jak u mnie, też lewarek z c330 i podstawa wyspawana

Lewarek jest z Ostrówka, a łożysko z c-330

Jak się nie ma TUZa lub TURa to ta przeróbka jest zbędna, ja dlatego nie lubię jeździć 330 ze względu na tak rozwiązaną dźwignie zmiany biegów.

Dokładnie ale ten patent do orki sie przydaje kto cały czas trzyma ręku na podnośniku.

podczas orki nie zmieniasz przecież biegów. na nawrocie dajesz podnośnik do góry i masz rękę wolna do zmiany biegów więc "do orki" na pewno się to nie przyda.

Przy turze bardzo przydatne, sam tak mam zrobione i bardzo se chwalę

 

Dnia 15.09.2013 o 18:56, samczyk1991 napisał:

Z czego jest ta OBUDOWA ŁOŻYSKA ZMIANY BIEGÓW

poroszę o odpowiedź

 

 

 

wszystko napisane powyżej, obudowa 330, cała dźwignia może być 330 lub dłuższa z k162
podstawa k162/c362, obecnie cena kosmos jak za kawałek blachy

https://allegro.pl/oferta/wspornik-dzwigni-zmiany-biegow-ostrowek-k-162-7466265853

https://www.olx.pl/oferta/dzwignia-zmiany-biegow-c-360-ostrowek-CID757-IDDQvOr.html
 

jeśli kupisz prosiłbym o wymiary tego cuda, łatwiej byłoby mi to wyrzeźbić

 

@izydor6280 Kogoś posrało z tą ceną widać że robota made in garaż,nawet te kanty nie zeszlifowane tylko na żywca pospawana i nara 

Edytowano Listopad 3, 2020 przez Adi96