CASE INTERNATIONAL ciezko pali

[macin87 71]

Nie są zbyt wyraźne ale z tego co widzę to nie ma. Charakterystyczne w tym "bajerze" jest to że jak odciągamy dźwignie od gaszenia wyczuwamy dwa położenia 

[bandit1945 5]

siema. oto zdjecie pompy.

 

dawałem do zrobienia swój rozrusznik ii wymienili mi tulejki oraz szczotki. i okazało sie ze mam dalikatnie krzywy wirnik.... ale nie wymienialem go..

 

teraz kręci szybko i wczoraj mi zapalil bez problemu z czym wczeszniej nie bylo mowy.

 

aa dzisiaj juz nie zapalil...

[macin87 71]

Ta linka na górze jest od gaszenia czy od gazu? (pompa jest troche inna od mojej)

 

Dobra przyjrzałem się lepiej i wiem że na 100% nie ma tego u ciebie

Edytowano Grudzień 21, 2014 przez macin87

[andrzej78 588]

Witam .Ja mam case 4230 ,układ zasilania jest identyczny bo to ten sam typ silnika D-268.Miałem identyczny problem ciężko palił przy niskich temperaturach ,nawet dodatkowy akumulator na kablach rozruchowych niewiele pomagał.W obecnym tygodniu założyłem rozrusznik od c 330 ,ale z bendiksem od MF255 (10 zębów) pasuje idealnie .Trzeba było przedłużyć kable i troszkę podszlifować głowicę rozrusznika bo zbyt ciasno pasuje w korpus.Kręci szybciej ,ale pewność będę miał jak będą mrozy.Wtedy pomyślę co dalej.Do tej pory miałem rozrusznik Lucas,wirnik do niego jest niedostępny,cały ponad 700 zł ,z przekładnią raczej u mnie nie wytrzyma bo co kilka dni muszę odpalać,nawet zimą.

Pompka ręczna powinna być przed filtrami tak jak napisano wyżej ,przydaje sie przy wymianie filtrów.

Edytowano Grudzień 21, 2014 przez andrzej78

[wojtektomaszewski 1]

Andrzej 78 mam taki sam ciągnik i taki sam problem z odpalaniem, napisz jak se radzi po zmianie rozrusznika teraz w większe mrozy, bo sam mam zamiar go zmienić bo już mnie krew zalewa że musze go grzać nagrzewnicą na gaz żeby odpalił

 

Przy okazji, mam problem ze światłami z przodu, brak krótkich i długich, boczne i tylne są,góra przód i tył też, przełącznik kierunkowskazu cyka gdy chce włączyć długie światła więc chyba działa bo sygnał też jest, sprawdziłem bezpieczniki wszystkie całe, czy są może jakieś inne poza tymi małymi pod obudową licznika? Żarówki wyjmowałem sprawne. Światła przestały działać w nocy gdy ładowałem bele na polu i miałem powłanczane wszystko co się dało. Teraz nie wiem gdzie szukać usterki. Ktoś pomoże?

Edytowano Grudzień 26, 2014 przez wojtektomaszewski

[andrzej78 588]

Jutro będę wiedział bo jest mróz jak będzie palił.Powinno być dobrze .Miałem wolny do żniw rozrusznik więc go założyłem (wcześniej od c330 założyłem go do perkinsa w claasie).Niema sensu wywalać kasy na nowy jesli nie jest się pewnym usterki ,dołożyłem jedynie 40 zł na bendiks 10z.

Odnośnie świateł ,przy bezpiecznikach przed zegarami jest przekaźnik od świateł ,jest specjalny bistabilny,kliknięciem dźwignią  przy kierownicy podawany jest tylko impuls do zmiany ,sprawdz ten przekaźnik ( otwórz i spróbyj ręcznie poprzeżucać zwory,powinien być w szarej blaszanej obudowie z uchem) ,sam go wymieniałem bo nie było styku do długich (ok 60 zł).

[wojtektomaszewski 1]

OK. Dzięki za podpowiedź ze światłami, sprawdziłem ten przekaźnik, faktycznie był jakiś zawieszony teraz działają długie, ale krótkich dalej nie ma. Szukałem podobnego przekaźnika ale nie mogę na niego trafić, są kostki do roboczych na dachu itd. ale brak tej od krótkich, może to jest ta sama co do świateł postojowych? Gupi już jestem....

Na razie wykręce swój rozrusznik i może coś się da zregenerować jeśli nie, to będę kombinował z innym. Czekam na info jak Twój odpala.

Pozdrawiam

 

Panowie rozrusznik wykręciłem mam jakiejś firmy Magneti Marelli M127 2,8 kw, pytanie: czy te 2,8 KW może być przyczyną słabego odpalania w mroźne dni? Bo w oryginale jest 3,0 KW, czy to ma znaczenie?

Edytowano Grudzień 28, 2014 przez wojtektomaszewski

[Jacek62 4]

Jak nie ma zmiany świateł to padł przekaźnik /zwarł ci na długich i tak został/ .Sprawdź jeszcze dokładnie bezpieczniki -nie wzrokowo tylko sprawdź je miernikiem plastikowe lubią się od temperatury skurczyć i nie łączą -lepsze są ceramiczne. Przekaźnik ma numer katalogowy :1502351C1 lub 3221178R1.Wpisać w gogle te numery a wyskoczy kilka ofert i cen.

 

 

[wojtektomaszewski 1]

Ale teraz mogę włączyć lub wyłączyć długie światła ale nie zapalają się w ogóle krótkie. Bezpieczniki zmieniałem, przekładałem i nic. Może faktycznie to ten przekaźnik wszystko pier...

 

Edytowano Styczeń 4, 2015 przez wojtektomaszewski

[Jacek62 4]

Za światła odpowiadają trzy podstawowe elementy: włącznik świateł czyli klawisz ,przełącznik zespolony przy kierownicy ,przekaźnik .Zabezpieczają je bezpieczniki a za zmianę świateł odpowiada przekaźnik o którym pisałem wyżej.Jeśli on nawali to albo nie ma świateł w ogóle lub zostaną tylko te na których przekaźnik zastał na zwarciu /a one lubią się zawieszać/ -potocznie długie albo krótkie. Wydaje mi się że to u ciebie właśnie przekaźnik. Żeby wszystko wykluczyć sprawdź żarówki i kostki żarówek czy jest tam prąd i czy nie są zalepione błotem . 

[andrzej78 588]

Swiatła drogowe i mijania zasilane są tym samym przewodem,jedynie przekaźnik przekierowuje na jedne lub drugie.jeżeli nastepuje zmiana (przełącznikiem przy kierownicy - drogowe włączaja sie i wyłączają) to ewidentnie przekaźnik ma brak przejścia na światła mijania.

[wojtektomaszewski 1]

OK.  Dziękuje za pomoc, zamówie ten przekaźnik i zobaczymy, najwyżej będzie w zapasie.

[NasCzworoAF 2]

kolego mialem taki sam przypadek u siebie na warsztacie tez z case , okazalo sie ze mial góre nie szczelna czyli : wypalone gniazda zaworowe po oddaniu glowicy do regeneracje wlasciciel mowil ze przy -19 pali na dotyk pozdrawiam jeszcze proponuje sprawdzic zawor zwrotny w pompie wtryskowej

[wojtektomaszewski 1]

dzięki Kolego, silnik też jest do przewalenia w tym roku.

[wojtektomaszewski 1]

Wracając do tematu, była wina przekaźnika, po wymianie światła się odnalazły.

Natomiast co do odpalania to zauważyłem że po przeczyszczeniu rozrusznika i regeneracji alternatora, widać poprawę przy odpalaniu. Może była zawieszona szczotka albo po prostu poluzowane przewody. Alee... zamontowałem też grzałe tak na wszelki wypadek.

Dziękuję wszystkim za pomoc i za informację!

Edytowano Kwiecień 15, 2015 przez wojtektomaszewski

[pawel1968 0]

u mnnie w international 955 trzeba wyciągnąc ciegło do gaszenia  do pierwszego oporu cztli tak 2/3 długości  a potem go zapalać i on wówczas dostaje większą dawkę paliwa i pali doskonale, a na początku też o tym nie wiedziałem i paliłem go zawsze zimą na camostarcie albo dawałem mu gorące powietrze z opalarki do kolektora ssącego

[caseihc 29]

Mam problem w case 845 wyrzuca olej przez wlew co to możę być?

[andrzej78 588]

Odnośnie uruchamiania   ciągników Case IH , posiadających silniki D-206, D-239, D-246 , D-268 , czyli także późniejsze niż wspomniane w instrukcji.

Edytowano Styczeń 11, 2022 przez andrzej78