Problem z rozrządem lub pompa wtryskowa

[hektor2040 1]

Witam mam proble z odpaleniem ciagnika c 360. A mianowicie problem polega na tym, że ciągnik cięzko odpala, remont był robiony kilka lat temu le od razu tak palił. Osttnio woziłem pompe i wtryski do regulacji i wszystko ładnie miało palić ale dlej kicha. Dzisiaj odkręciłem pierwszy wtrysk i sprawdziłem położenie tłoka w stosunku do podawanej dawki paliwa przez pompe. Wygląda to tak jak tłok jest u dołu to wtedy dawka paliwa na pierwszej sekcji unosi sie . Co moze byc nie tak ja obstawiam źle złożony rozrzad przestawiony o 180 st. Prosze o rady

[balcerek1 92]

Odjedź przodem i zerknij do rozrządu.Ustawienie to jest takie

Koło pośrednie i koło pompy 0 do 0.

Koło pośrednie koło wałka rozrządu punkt w punkt.

Koło pośrednie i koło wału korbowego punkt w dwa punkty

Żeby sprawdzić jak jest ustawiony rozrząd to musisz galancie pokręcić.Nie pamiętam dokładnie ale 163 obroty i rozrząd się zgrywa.

[hektor2040 1]

Demontaż chłodnicy i pokrywy wystarczy do sprawdzenia rozrządu? Tak jak na załaczonym obrazku. Żródło foto z www.

Edytowano Listopad 18, 2013 przez hektor2040

[Gość Profil usunięty]

Wygląda to tak jak tłok jest u dołu to wtedy dawka paliwa na pierwszej sekcji unosi sie .

Coś kręcisz, jakby tak było to nawet by się nie odezwał, a o jakimś chodzeniu to nie ma w ogóle nawet mowy.

 

Żeby sprawdzić jak jest ustawiony rozrząd to musisz galancie pokręcić.Nie pamiętam dokładnie ale 163 obroty i rozrząd się zgrywa.

Nie pisz bzdur jak nie wiesz, po dwóch obrotach wału musi się zgrywać.

[hektor2040 1]

Kolego MAT912 właśnie tak jest po drugim obrocie dawka paliwa wydobywa sie na sekcji a tłok w dole jutro bede rozkręcał przód i zdjecie podeśle. A czy możliwe byłoby złożene rozrzadu o 180 st nie tak?

[balcerek1 92]

[/size]

Coś kręcisz, jakby tak było to nawet by się nie odezwał, a o jakimś chodzeniu to nie ma w ogóle nawet mowy.

 

 

Nie pisz bzdur jak nie wiesz, po dwóch obrotach wału musi się zgrywać.

No to rozbierz do rozrządu do c 360 i obróć wałem dwa razy i zobacz czy ci się zgra skoro koło pośrednie ma więcej niż 2 razy więcej ząbków a koło rozrządu i pompy ma trochę mniej od pośredniego no to jak znaki ci się zgrają.Tęż jak pierwszą 60 robiłem 20 lat temu też tak myślałem a jest jak piszę i spytaj się jakiegoś konkretnego mechaniora to to samo ci powie.Jako cykle pracy muszą się zgrywać ale już nie znaki.

[Gość Profil usunięty]

Dobrze, to jeśli by tak było jak mówisz, to o sprawdzeniu przez kręcenie mowy by nie było, bo skąd będziesz wiedział ile jeszcze Masz przekręcisz obrotów, bo wał mógł od ostatniego zegrania zrobić np. 90 obrotów, a jak by było złożone nie na znaki, to i po 1000 by się nie zeszły, o pomyłce przy kręceniu aż tylu obrotów nawet nie wspominam, i co Ty na to? Nigdy co prawda nie sprawdzałem przez kręcenie,być może i się mylę też, każdy zakłada wg. znaków i ma grać.

[mtracz 76]

Kąt wtrysku ustawia się, sprawdza na znakach koła zamachowego. Fabryka ułatwiła oznaczając GMP tłoka i kąt wtrysku by nie musieć zaglądać przez otwór po wtryskiwaczu.

Początek kąta tłoczenia następuje po zgraniu się znaku koła zamachowego ze znakiem na obudowie. Nie wiem jak chcesz dokładnie go określić dłubiąc drutem w głowicy.

Przestawienie rozrządu o 180 nie możliwe. Przestawienie jest niewielkie na kole pompy wtryskowej i jest za wczesny wtrysk.

Sprawdź kat wtrysku jak należy i spróbuj poregulować położeniem pompy względem bloku i obserwuj czy jest poprawa.

Prawdopodobnie regulacji zbraknie więc będziesz musiał zajrzeć do rozrządu. Możesz także pokombinować ze sprzęgiełkiem pompy.

Przy remoncie była robiona, wymieniana pompa wtryskowa? Może masz sprzęgiełko od zetora założone, a ono ma przesuniecie o jeden ząbek względem wpustu. Sprawdź to bo szkoda się narobić i rozbierać do rozrządu.

[sebastian84 5]

witam taka różnica kąta wtrysku jest możliwa , o ile pamiętam już ktoś na tym forum miał podobny problem i okazało się że obracał silnikiem w drugom stronę i takie cuda mu wychodziły .

[hektor2040 1]

Pompa wraz z wtryskami była sprawdzana przez pompiarza, wczesniej nie wiem w jaki sposób ale odpalał po kilku próbach ale to była katorga dla silnika i tym bardziej dla aku. Na regulacji pompy to nie wiele idzie w moim przypadku podregulować bo całego skoku tłoka sie nie podgoni a skok tłoka i wtrysk sprawdzałem poprzez sprawdzenie GMP za pomocą druta włożonego przez otwór wtrysku. Ustawienie rozrządu takie jak jest na zdjeciu jest prawidłowe?

Edytowano Listopad 19, 2013 przez hektor2040

[JANCZAK1176 43]

Zobacz znaki na kole pośrednim z oryginalnymi od C 360, bo możesz mieć inne koła rozrządu (nabicie znaków) założone np pasjom od Majora.

[hektor2040 1]

Dziś troche pokręciłem ale nie idzie już przyspieszyc wtrysku bede może myślał nad zeszlifowanie jednego ząbka na sprzęgle do pompy. A jak powinno sie założyc zeszlifowane sprzęgło wyszlifowany zabek z lewej czy z prawej strony patrząc od pompy?

[Gość Profil usunięty]

W którym miejscu wychodzi wtrysk na okienku?

[balcerek1 92]

Dobrze, to jeśli by tak było jak mówisz, to o sprawdzeniu przez kręcenie mowy by nie było, bo skąd będziesz wiedział ile jeszcze Masz przekręcisz obrotów, bo wał mógł od ostatniego zegrania zrobić np. 90 obrotów, a jak by było złożone nie na znaki, to i po 1000 by się nie zeszły, o pomyłce przy kręceniu aż tylu obrotów nawet nie wspominam, i co Ty na to? Nigdy co prawda nie sprawdzałem przez kręcenie,być może i się mylę też, każdy zakłada wg. znaków i ma grać.

Koło rozrządu ma 44 zęby koło wału ma 22 zęby a koło pośrednie ma 51 zębów wiec jak przy dwóch obrotach zgrają ci się znaki.Jak masz trochę pojęcia to nie kręcisz i nie szukasz znaków tylko ustawiasz wał klinem centralnie do góry żeby zgrał się ze znakiem na sprzęgle bierzesz liniał i ustawiasz na środek koła wałka rozrządu i pośredniego ma przejść przez znak na kole wałka i tak samo środek koła pompy i koła pośredniego ma przejść przez zero na kole pompy i cała filozofia i ludzie którzy nie wiedzą tego walą swoje znaki na kołach a potem giną i są problemy jak u autora postu.

 

Pompa wraz z wtryskami była sprawdzana przez pompiarza, wczesniej nie wiem w jaki sposób ale odpalał po kilku próbach ale to była katorga dla silnika i tym bardziej dla aku. Na regulacji pompy to nie wiele idzie w moim przypadku podregulować bo całego skoku tłoka sie nie podgoni a skok tłoka i wtrysk sprawdzałem poprzez sprawdzenie GMP za pomocą druta włożonego przez otwór wtrysku. Ustawienie rozrządu takie jak jest na zdjeciu jest prawidłowe?

Jak masz nowe koła to masz takie ustawienia jak na zdjęciu czyli znaki a jak stare to tak jak ja pisałem

[hektor2040 1]

dwie kreski mija na kole i dopiero wtedy wtrysk idzie, a jak miałem jeszcze wyciagniety wtrysk to tłok w górze stał a wtrysk dopiero sie podnosił

[Gość Profil usunięty]

Koło rozrządu ma 44 zęby koło wału ma 22 zęby a koło pośrednie ma 51 zębów wiec jak przy dwóch obrotach zgrają ci się znaki.Jak masz trochę pojęcia to nie kręcisz i nie szukasz znaków tylko ustawiasz wał klinem centralnie do góry żeby zgrał się ze znakiem na sprzęgle bierzesz liniał i ustawiasz na środek koła wałka rozrządu i pośredniego ma przejść przez znak na kole wałka i tak samo środek koła pompy i koła pośredniego ma przejść przez zero na kole pompy i cała filozofia i ludzie którzy nie wiedzą tego walą swoje znaki na kołach a potem giną i są problemy jak u autora postu.

 

 

 

No zgoda, bo tylko w takim razie tak można sprawdzić przez rozmontowanie i ustawienie od nowa, z tym się zgodzę. Tylko po co pisałeś wcześniej o sprawdzaniu przez kręcenie i to 163 razy jak to jest praktycznie nierealne.

Żeby sprawdzić jak jest ustawiony rozrząd to musisz galancie pokręcić.Nie pamiętam dokładnie ale 163 obroty i rozrząd się zgrywa.

 

@hektor wiadomo że dwie kreski mijają na kole, ale pytałem w którym miejscu w okienku, u góry, czy na dole?

[hektor2040 1]

na dole, poustawiałem dzisiaj pompe i odpalił jutro jeszcze zobacze co zrobi z rana czy załapie czy dalej bedzie kręcił

[hektor2040 1]

Regulacja na pompie nic nie pomaga, jak sie psiknie samostart to pół obrotu i pali i tak samo na zaciąg przezuci kołem i juz tyrkocze i od razu na obroty ładnie wchodzi i ma powera. Jednak trzeba rozbebeszyc rozrzad i tam sprawdzic na kołach bo innego wyjscia chyba nie ma. Pytanie za 100pkt czy kloło rozrzadu i pompy paliwowej jak bedzie przestawione o jeden zabek to czy ciągnik bedzie miał taka sama moc cz nie?

Edytowano Listopad 30, 2013 przez hektor2040

[nik23 2]

Moim skromnym zdaniem jeżeli miałby przedstawiony rozrzad to byłby słaby a przyczyn złego podpalania należy szukać po stronie pompy i układu paliwowy wtryskowego. A jeżeli rozrzad byłby złe poskladany słychać by to było po pracy silnika, i odczuwalne w mocy by to także było. Filtry paliwowe niezapchane? Odstojnik, filtr powietrza?

Edytowano Listopad 30, 2013 przez nik23

[hektor2040 1]

ale ten jeden zabek na pompie moze nie robi az takiej róznicy bo na forum czytałem ze kolega tez miał poskładny rozrzad i przesuniety o jeden zabek i tez mu cięzko palił a miał kolo pompy ustawione nie 0 do 0. Przestawił i była różnica. A co do układu paliwowego to pompa po sprawdzeniu i ustawieniu a takze 3 wtryski nowe i wyregulowane. Robił to gość który to dobrze robi, przykłada sie do swojej roboty

[balcerek1 92]

hektor2040 Zawieź tą pompę do innego fachowca niech zmieni sekcje tylko konkretne i sprawdzi ją dokładnie zaworki zwrotne na sekcjach też.

[hektor2040 1]

Panowie ciągnik jezdził w sbote i dzisiaj zauważyłe ze w weżyku który idzie od przelewu nie było nic paliwa. Czy to ma wpływ na palenie i czemu tak sie dzieje. W tym zaworku dziś rozciągnąłem spręzynke moze cos pomoże.

[nik23 2]

Wymien filtry, wyczysc odstojnik, popatrz czy z baku nieblokuje cos paliwa.

[balcerek1 92]

Panowie ciągnik jezdził w sbote i dzisiaj zauważyłe ze w weżyku który idzie od przelewu nie było nic paliwa. Czy to ma wpływ na palenie i czemu tak sie dzieje. W tym zaworku dziś rozciągnąłem spręzynke moze cos pomoże.

No to cudujesz ustawiasz pompę a takiej rzeczy nie sprawdziłeś.Zmień też zaworek zwrotny na tym powrocie bo on może też puszczać a druga sprawa zobacz po odpaleniu czy idzie nim paliwo wymień filtry paliwa wyczyść odstojnik sprawdź czy paliwo idzie ze zbiornika czy dochodzi na odstojnik i zmień zaworki na pompce tylko na papierze 2000 musisz je doszlifować bo ta płaszczyzna na nowych zaworkach to aż szkoda gadać.

[hektor2040 1]

a na pompce jest tylko jeden zaworek a drugi od pompy paliwowej do przelewu co idzie?