Ustawienie lini ciągu Lemken Opal 140

[miron_ol 0]

Witam, mam problem z ustawieniem pługa z tematu. Ciągnie mi ciągnik w zaoraną stronę , w jedną stronę idzie lżej niż w drugą a co najgorsze na skosach tak ciągnie że wyrywa z bruzdy jak ustawić linię ciągu w pługu 4 skibowym. Wiem że łączy ona punkt przecięcia się linii ramion dolnych ,przechodzi przez środek tylnej osi i właśnie w którym miejscu powinna przeciąć pług ?

[dachu127 80]

położy z tyłu mają iść prosto za ciągnikiem W kierunku orki. musisz na moje skrócić ciegno bądź siłownik liniowania. W instrukcji nie ma tego? przejrzyj tematy o regulacji pluga, jest tam kilkanaście stron.

[Tomasz78 1029]

Lemken ma ściśle związane za soba dwie regulacje osiowości i pierwszej skiby ,poczytaj temat "regulacja pługa "

[miron_ol 0]

Czytałem te tematy , w moim lemkenie  nie tych śrub ja mam pług tego typu :
http://olx.pl/oferta/sprzedam-plug-4-skibowy-lemken-opal-140-CID757-ID99gKW.html#f9b110d3f1;promoted
tylko bez przed płużek .
Instrukcji też nie posiadam , może ktoś poratuje?

W necie jest instrukcja na stronie lemkena ale do nowszego typu właśnie z tymi śrubami.
Czy linia ciągu ma trafić na środek pługa ?, ale wtedy 4 skiby musiały by się mieścić w rozstawie tylnych kół! Przy trzech skibach bym się zgodził że na środek drugiej a jak przy 4 skibowym ?.Proszę o pomoc.

 

Czytając tą instrukcje http://lemken.com.pl/files/europal.pdf strona nr 5 , rys 1 i 2 można wywnioskować że cięgna dolne nie mogą być ustawione łańcuchami na jednakową odległość od koła. Żeby linią ciągnięcia trafiła na środek pługa to punkt przecięcia się linii dolnych ramion nie może być na środku ciągnika.Czy dobrze wnioskuję ?

Edytowano Listopad 4, 2015 przez miron_ol

[AlaCapone 5015]

@miron_ol źle wnioskujesz.

Linia ciągu prowadzi od punktu PZ do punktu Z i przy prawidłowym ustawieniu powinna przechodzić przez punkt M.

Popatrz tu:

http://www.agrofoto.pl/forum/topic/64848-regulacje-pługa/?p=1658549

 

[lukbold 1054]

a tej lini ciągu nie zmienia się na tych 7 otworach kolo 1 korpusu? bo pierwsza skiba t z samego przodu chyba na tych podłużnych otworach złapane 3 śrubami.. no chyba że tu trzeba belke zaczepową przesuwać bo wygląda na regulowaną

[miron_ol 0]

Tzn dobrze wnioskowałem , przy 4-ro skibowym pługu punkt Z nie będzie leżał na osi ciągnika.
Przy 3 skibowym może wyjść na osi.
Już wiem co i jak dziękuję

AlaCapone.

[AlaCapone 5015]

@miron_ol już wiesz o co chodzi?

Nieważne, gdzie wypada punkt ciągu! Ważne, żeby linia ciągu przechodziła przez punkt M (środek osi ciągnika). Aby to ustawić wsporniki boczne ramion dolnych muszą mieć odpowiedni luz.

Ten punkt ciągu może wypaść w osi ciągnika przy pługu 4 skibowym jeśli ciągnik będzie miał dość szeroki rozstaw kół.

[miron_ol 0]

Teraz już wiem gdzie robiłem błąd , miałem łańcuchy na sztywno
A jeszcze jedno pytanie cięgno górne jak jak w otworze pływającym to musi być na początku otworu (od ciągnika) i naprężone? Gdzieś czytałem że te cięgno ma za zadanie również dociążać tylną oś ciągnika (mniejszy poślizg).

[AlaCapone 5015]

@miron_ol głównym zadaniem otworu pływającego (fasolki) jest wyeliminowanie wpływu nierówności terenu na głębokość orki - co za tym idzie sworzeń powinien być pośrodku otworu (najlepiej sprawdzić podczas orki, gdy pług pracuje już na zadanej głębokości).

Co do dociążania najlepsze rezultaty uzyskuje się, gdy koło podporowe znajduje się za pługiem, wtedy większość ciężaru pługa i siły działające na korpusy przenoszone są przez ramiona dolne ciągnika.

 

Bardzo istotny wpływ na poślizg a więc zużycie paliwa ma ciśnienie w oponach tylnych kół (jeżeli instrukcja nie podaje inaczej, to podczas orki można zejść nawet do 1,2 – 1,5 bar zależnie od producenta opon) oraz odpowiednie rozłożenie dociążenia ciągnika na poszczególne osie (przednia 40%, tylna 60% masy). Kolejna sprawa, która ma istotny wpływ na oszczędność w zużyciu paliwa jest dobranie optymalnych obrotów silnika (1600 -1900 obr/min zależnie od marki ciągnika) tak, aby zmieścić się w max momencie obrotowym silnika.

[Tomasz78 1029]

Myślałem nad obniżeniem ciśnienia ,lecz nigdy tego nie praktykowałem ,zawsze mialem obawy że przy tak niskim ciśnieniu uszkodze opony podczas transportu pługa na pole ,bo siądą dość mocno .

[AlaCapone 5015]

@Tomasz78 oczywiście w granicach rozsądku, bo dużo zależy od konkretnej opony, wagi pługa....

Jakie masz obecnie ciśnienie?

Dobrym rozwiązaniem w Twoim przypadku byłoby obniżenie ciśnienia po dojechaniu na pole, zaś po skończonej orce ponowne dopompowanie sprężarką do transportu.

[Tomasz78 1029]

2 bary  ,a pola mam blisko .

[lukbold 1054]

2 bary w oponie rolniczej? to ten traktor stoi Ci na 2 czy 3 klockach opony?

[Tomasz78 1029]

Nie, dolega całą płaszczyzną jak by co ,a jak w transporcie pługa to siadaja sporo .a ciężki nie jest ok.800kg.

[AlaCapone 5015]

2 bary  ,a pola mam blisko .

 

Do transportu OK, ale w orce...

Jakiś za ciężki pług masz do swojego ciągnika skoro opony siadają przy takim ciśnieniu?

[Tomasz78 1029]

właśnie że nie kupując szukałem lekkiego ,bo udzwig w rusku słaby mam  fakt 4 obrotowa ale lekka ,chyba że mam coś nie tak z zegarem ,i pokazuje zawyżone ciśnienie (przyznam  że to marketowy )

[lukbold 1054]

Nawet w instrukcji 60tki, czy ursusa 5314 zalecają do pola 1atm co jest wg mnie za mało bo wtedy na feldze by ten traktor jechał a na dentki bym nie narobił... 1.5atm wg mnie w sam raz. Chyba żę masz opone z małą ilością płócien i temu sie tak zagina

[Tomasz78 1029]

opona raczej ok Belshina  orginał od niego i sprawia wrażenie konkretnej .Z ciekawości zajrzałem do instrukcji i faktycznie producent zaleca od 1 do 1,2 w pracach o podłożu miękkim ,orka to 1,7 a reszta czyli maszyny cięzkie do 1,8  ,więc nie ma co sie rozpisywać ,jutro kombinuję inny zegar ,bo cos jest nie tak .

[lukbold 1054]

ciśnienie jak ciśnienie....to widzisz kiedy jest OK, przecież nie dasz 1.2 jeśli opona miałaby sie łamać z boku przez to... ważne żeby było w obu oponach takie samo i tyle

[Tomasz78 1029]

Dlatego pompuje po równo tylko odczyt zegara i ugięcie sie mi nie zgadza